Motor Land Rover 10P
sadržaj
2.5-litreni dizelski motor Land Rover TD5 s indeksom 10P sastavljan je od 1998. do 2002. godine i instaliran na SUV Defender, kao i Discovery II pod vlastitim indeksom 14P. Kada su ažurirani na Euro 3 ekonomske standarde, ove jedinice su dobile druge oznake: 15P i 16P.
Linija TD5 također uključuje dizel: 15P.
Specifikacije motora Land Rover 10P 2.5 TD5
| Točan volumen | 2495 cm³ |
| Sustav napajanja | brizgaljke pumpe |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 122 - 136 KS |
| okretni moment | 300 - 315 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R5 |
| Blok glava | aluminij 10v |
| Promjer cilindra | 84.45 mm |
| Hod klipa | 88.95 mm |
| Omjer kompresije | 19.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | dvoredni lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | Garrett GT2052S |
| Kakvo ulje uliti | 7.2 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekolog. razreda | EVRO 2 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem Land Rover 10P
Na primjeru Land Rover Discovery TD5 iz 2000. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.5 litara |
| staza | 8.2 litara |
| mješovit | 9.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom 10P 2.5 l
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem 10P
Glavni problemi povezani su s prekidima u električnom ožičenju ispod poklopca ventila.
Na drugom mjestu je brzo trošenje brega i klackalica pogona pumpe-brizgaljke
Zbog uništenja brtvenih prstenova mlaznica, gorivo se miješa s uljem
Često dolazi do kvara osovine prigušivača premosnice turbine i njegovog upravljačkog ventila
Također, ovdje se često nalazi pucanje glave cilindra i remenice prigušivača radilice.
