Motor Hyundai G4ED
sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai G4ED 1.6 litara
- Opis uređaja motor G4ED 1.6 litara
- Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem G4ED
- Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai G4ED
- Recenzije motora G4ED, njegove prednosti i mane
- G4ED 1.6 l raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4ED
- Cijena motora Hyundai G4ED novi i rabljeni
1.6-litarski motor Hyundai G16ED sa 4 ventila proizveden je u Koreji od 2000. do 2012. godine i ugrađen je u najpopularnije modele koncerna, kao što su Accent, Elantra, Matrix i Getz. Postojale su dvije verzije ove jedinice: sa i bez faznog regulatora tipa CVVT na ulazu.
Serija Alpha također uključuje: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
Tehničke karakteristike motora Hyundai G4ED 1.6 litara
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Točan volumen | 1599 cm³ |
| Promjer cilindra | 76.5 mm |
| Hod klipa | 87 mm |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga | 103 - 112 KS |
| okretni moment | 141 - 146 Nm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 3/4 |
Suha težina motora G4ED prema katalogu je 115.4 kg
Opis uređaja motor G4ED 1.6 litara
Godine 2000. 1.6-litreni motor obitelji Alpha debitirao je na modelu Hyundai Elantra. Strukturno, to je bila klasična pogonska jedinica s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva, rednim blokom cilindra od lijevanog željeza, aluminijskom glavom cilindra sa 16 ventila s hidrauličkim kompenzatorima i kombiniranim razvodnim pogonom, sastojao se od remena i kratkog lanca između bregaste osovine.
G4ED broj motora nalazi se desno, iznad mjenjača
Prve modifikacije ovog motora razvijale su od 103 do 107 KS. te sa 141 na 146 Nm okretnog momenta.2005.godine pojavila se verzija s usisnim defazerom koja je razvijala 112 KS. 146 Nm. Takav agregat instaliran je na Kia Rio i Cerato, kao i na nekim verzijama Hyundai Elantre.
Potrošnja goriva Motor s unutarnjim izgaranjem G4ED
Na primjeru Hyundai Getza iz 2007. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.6 litara |
| staza | 5.1 litara |
| mješovit | 6.0 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai G4ED
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Akcent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Upozorenje: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nije uspjelo otvaranje toka: Nema takve datoteke ili direktorija u /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na vezi 221 Upozorenje: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nije uspjelo otvaranje toka: Nema takve datoteke ili direktorija u /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na vezi 221 Upozorenje: include(): Neuspješno otvaranje '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' za uključivanje (include_path='.:') u /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html na vezi 221 | 2001 - 2002 |
| Kup 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrica 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recenzije motora G4ED, njegove prednosti i mane
prednosti:
- Jednostavan i pouzdan dizajn jedinice
- Motor je zahtjevan po pitanju kvalitete goriva
- Nema problema sa servisom ili rezervnim dijelovima
- Hidraulički kompenzatori nalaze se u glavi cilindra
Nedostaci:
- Često probleme baca preko sitnica
- Redovito curenje masti na brtvama
- Nakon 200 km često troši ulje
- Savija ventil kada pukne zupčasti remen
G4ED 1.6 l raspored održavanja motora s unutarnjim izgaranjem
| periodičnost | svakih 15 km |
| Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem | 3.8 litara |
| Potrebno za zamjenu | oko 3.3 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 |
| Vrsta vremenskog pogona | pojas |
| Deklarirani resurs | 90 000 km |
| U praksi | 90 000 km |
| Na pauzi/skoku | zavoj ventila |
| Podešavanje | ne zahtijeva |
| Princip podešavanja | hidraulični kompenzatori |
| Filtar za ulje | 15 tisuća km |
| Zračni filter | 30 tisuća km |
| Filter goriva | 60 tisuća km |
| Svječica | 30 tisuća km |
| Pomoćni pojas | 60 tisuća km |
| Hlađenje tekućina | 3 godine ili 45 tisuća km |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora G4ED
Ovaj motor je pouzdan, a glavne pritužbe na forumu odnose se na njegov nestabilan rad zbog začepljenih mlaznica, onečišćenja sklopa leptira za gas ili regulatora brzine u praznom hodu. Također su često krivci komponente sustava paljenja: zavojnice i njihove žice.
Prema službenom priručniku, zupčasti remen preporuča se mijenjati samo jednom svakih 90 tisuća km, ali opisani su mnogi slučajevi njegovog loma na manjoj kilometraži i ovdje se ventil obično savija. I ne zaboravite obnoviti lanac između bregastog vratila svake dvije izmjene remena.
Mala potrošnja ulja za ovaj motor može se pojaviti već nakon 150 km, a razlog je obično istrošenost brtvi ventila i njihova zamjena uvijek pomaže. Ali ako motor troši više od 000 litre na 1 km, tada su najvjerojatnije prstenovi već položeni.
Slabe točke agregata također uključuju vječno tekuće brtve i uljne brtve, kratkotrajne nosače i hidraulične podizače, ponekad snažno kucaju već na 100 km. Potragu za uzrokom lošeg pokretanja treba započeti s filtrom goriva ili benzinskom pumpom.
Proizvođač tvrdi da je resurs motora G4ED 200 km, ali radi do 000 km.
Cijena motora Hyundai G4ED novi i rabljeni
| Minimalna cijena | 25 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 35 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 45 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 350 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | 3 300 eura |
| Stanje: | BOO |
| Opcije: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.6 litara |
| Vlast: | 103 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
