Motor Hyundai D4FC
sadržaj
- Tehničke karakteristike motora Hyundai D4FC 1.4 CRDi
- Opis uređaja motor D4FC 1.4 litara
- Potrošnja goriva D4FC
- Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai-Kia D4FC
- Recenzije D4FC motora, njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja Hyundai D4FC 1.4 l motora s unutarnjim izgaranjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi D4FC motora
- Cijena motora Hyundai D4FC novi i rabljeni
1.4-litreni dizelski motor Hyundai D4FC ili 1.4 CRDi proizvodio se od 2010. do 2018. u tvornici u slovačkoj Zilini i ugrađivao se na modele kao što su i20, i30, Rio, Ceed i Venga. Postojale su dvije generacije takve jedinice: za ekonomske standarde Euro 5 i ažurirane za Euro 6.
Hyundai U serija također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem s indeksima: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD i D4FE.
Tehničke karakteristike motora Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Točan volumen | 1396 cm³ |
| Promjer cilindra | 75 mm |
| Hod klipa | 79 mm |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga | 75 - 90 KS |
| okretni moment | 220 Nm |
| Omjer kompresije | 17.0 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekološki standardi | EVRO 5 |
| Vrsta | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Točan volumen | 1396 cm³ |
| Promjer cilindra | 75 mm |
| Hod klipa | 79 mm |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga | 75 - 90 KS |
| okretni moment | 240 Nm |
| Omjer kompresije | 16.0 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Ekološki standardi | EVRO 6 |
Masa motora D4FC prema katalogu je 152.3 kg
Opis uređaja motor D4FC 1.4 litara
Na samom početku 2010. godine na modelu Kia Venga debitirao je 1.4-litreni U2 dizel. Motor je bio ponuđen u dvije verzije od 75 i 90 KS, ali s istim okretnim momentom od 220 Nm. Strukturno, ovo je moderna dizelska jedinica za ekonomske standarde Euro 5 s blokom od lijevanog željeza i aluminijskom DOHC glavom sa 16 ventila s hidrauličkim kompenzatorima, razvodnim lančanim pogonom, konvencionalnom turbinom MHI TD025S2 i sustavom goriva Common Rail od 1800 bara Bosch.
Broj motora D4FC nalazi se na spoju motora s unutarnjim izgaranjem i mjenjača
Godine 2014. pojavila se ažurirana verzija ove jedinice pod strožim standardima Euro 6 ekonomije, koja se odlikovala smanjenim omjerom kompresije sa 17 na 16 i okretnim momentom povećanim na 240 Nm.
Potrošnja goriva D4FC
Na primjeru Hyundaija i20 iz 2015. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 4.5 litara |
| staza | 3.3 litara |
| mješovit | 3.7 litara |
Koji su automobili bili opremljeni pogonskom jedinicom Hyundai-Kia D4FC
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Recenzije D4FC motora, njegove prednosti i mane
prednosti:
- Prilično pouzdan i resursan dizel
- Potrošnja u gradu je ispod 5 litara na 100 km
- Izdržljivi Bosch sustav goriva
- I hidraulični podizači su osigurani
Nedostaci:
- Unos je ovdje brzo obrastao čađom
- Nije najveći izvor razvodnog lanca
- Vrlo zahtjevan za kvalitetu usluge
- Gotovo nikad na našem tržištu
Raspored održavanja Hyundai D4FC 1.4 l motora s unutarnjim izgaranjem
| periodičnost | svakih 15 km |
| Volumen maziva u motoru s unutarnjim izgaranjem | 5.7 litara |
| Potrebno za zamjenu | oko 5.3 litara |
| Kakvo ulje | 0W-30, 5W-30 |
| Vrsta vremenskog pogona | lanac |
| Deklarirani resurs | nije ograničeno |
| U praksi | 100 000 km |
| Na pauzi/skoku | zavoj ventila |
| Podešavanje | ne zahtijeva |
| Princip podešavanja | hidraulični kompenzatori |
| Filtar za ulje | 15 tisuća km |
| Zračni filter | 15 tisuća km |
| Filter goriva | 30 tisuća km |
| Žarulje | 120 tisuća km |
| Pomoćni pojas | 120 tisuća km |
| Hlađenje tekućina | 5 godina ili 90 tisuća km |
Nedostaci, kvarovi i problemi D4FC motora
Ovaj dizel opremljen je potpuno pouzdanim Bosch Common Rail sustavom goriva, a na forumima se samo žale na česte kvarove regulatora tlaka goriva na railu.
Mnogo problema za vlasnika ovdje je brzo onečišćenje usisnog razvodnika, mora se čistiti svakih 50 km. Otprilike u isto vrijeme, EGR ventil je začepljen.
Razvodni lanac, koji se sastoji od para valjkastih lanaca, odlikuje se vrlo skromnim resursom, ponekad se istežu i snažno zveckaju već za 100 km, a kada ventil skoči, savija se.
Još jedna slaba točka nije najpouzdanija niskotlačna pumpa za gorivo, senzor položaja radilice i redovno curenje ulja ispod poklopca ventila.
Proizvođač je proglasio resurs motora D4FC na 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena motora Hyundai D4FC novi i rabljeni
| Minimalna cijena | 35 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 45 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 65 000 rublja |
| Motor po ugovoru u inozemstvu | 450 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Stanje: | buu |
| Opcije: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.4 litara |
| Vlast: | 90 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je informativna
