Honda Stream motor
sadržaj
Honda Stream je kompaktni monovolumen. Zapravo, to je karavan i monovolumen u isto vrijeme. Umjesto toga, odnosi se na vagone za sve terene, ali ne postoji jednoznačna klasifikacija. Proizvodi se od 2000.
Izvana, automobil ima atraktivan brz dizajn. Razlikuje se u visokoj dinamičnosti. Kao osnova za proizvodnju automobila koristi se platforma Honda Civic. Postoje tri generacije automobila.
Prva generacija se proizvodila od 2000. do 2006. godine. Automobili su se proizvodili ne samo u Japanu, već iu Rusiji. Bez obzira na konfiguraciju, imaju tijelo minivana. Zapremnina motora je 1,7 i 2 litre, a snaga od 125 do 158 konjskih snaga.
Druga generacija Streama objavljena je 2006. Vanjski dizajn automobila je redizajniran. Promjene su zahvatile i unutrašnjost kabine. Općenito, vozač i putnici dobili su dodatnu udobnost. Tehnički parametri ostali su praktički na istoj razini.
Treća generacija automobila dobila je benzinske motore od 1,8 i 2 litre. Motor od 1,8 litara (140 KS) proizveden je s ručnim mjenjačem za 5 stupnjeva prijenosa i automatskim mjenjačem također za 5 stupnjeva prijenosa. Dvolitarski motor snage 150 KS. dobio varijator sa 7 stupnjeva prijenosa (tiptronic).
salon
Maksimalni kapacitet Streama je pet, šest ili sedam osoba. Model sa sedam sjedala nakon restilizacije postao je šestosjed. Na mjestu jednog od putnika pojavio se udoban naslon za ruke. Interijer je uređen u minimalističkom stilu.
Interijer zadovoljava velikim brojem kutija i polica na koje možete staviti korisnu sitnicu. Među bojama prevladavaju siva i crna. Plastični dijelovi unutrašnjosti nadopunjeni su umetcima u boji titana. Instrumentna ploča je osvijetljena narančastim fluorescentnim svjetlima.
Trčanje, udobnost, sigurnost
Vozni dio se razlikuje ovisno o kompletnom setu. Neovisni ovjes potreban je za svaki automobil. Sprijeda i straga postavljena je šipka stabilizatora. Paket "Sport" ima krute amortizere s malim hodom i stabilizatorom većeg promjera (za razliku od zaliha). Verzije s pogonom na sva četiri kotača izvorno su bile pronađene samo u Japanu.
U Streamu se puno pažnje posvećuje sigurnosti i udobnosti. Unutra se nalaze 4 zračna jastuka i zatezači pojaseva. Sigurno kočenje jamči ABS. Udobnost osiguravaju grijana sjedala i retrovizori, klima uređaj i električni retrovizori, krovni otvor, prozori.
Koji su motori ugrađeni u automobile (samo Honda)
| generacija | marka, tijelo | Godine proizvodnje | motor | Snaga, h.p. | Volumen, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Prvi | Stream, monovolumen | 2004-06 | D17A VTEC K20A i-VTEC | 125 155 | 1.7 2 |
| Stream, monovolumen | 2000-03 | D17A K20A1 | 125 154 | 1.7 2 | |
| Stream, monovolumen | 2003-06 | D17A K20A K20B | 130 156, 158 156 | 1.7 2 2 | |
| Stream, monovolumen | 2000-03 | D17A K20A | 130 154, 158 | 1.7 2 | |
| Druga | Stream, monovolumen | 2009-14 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
| Stream, monovolumen | 2006-09 | R18A R20A | 140 150 | 1.8 2 |
Najčešći motori
Jedan od najčešćih motora s unutarnjim izgaranjem na Streamu je R18A. Ugrađivan je na 2. generaciju automobila, do 2014. godine. Još jedan popularan motor druge generacije je R2A. Ništa manje popularan je K20A, koji je instaliran na automobilima prve generacije. Također na automobilu prve generacije često se nalazi motor D20A.
Izbor vozača
R18A i R20A
Automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem R20A su traženi. Takva vozila imaju dobru upravljivost (u slučaju pogona na sve kotače), a imaju i umjereno čvrst ovjes. Motor ne troši ulje, što neopisivo raduje vozače. Pogonska jedinica je pouzdana, dinamički ubrzava automobil. Salon prostran, ugodan.
Malo sramotna potrošnja motora zimi. Ova brojka može biti 20 litara na 100 kilometara. Uz tihu vožnju motor prosječno troši 15 litara. Ljeti se situacija malo popravlja. Na autocesti je potrošnja 10 litara na autocesti i 12 litara u gradu, i to s pogonom na sve kotače, zapremine 2 litre.
Potoci s agregatom R18A (1,8 litara) imaju agresivan moderan vanjski dizajn. Motor vuče skoro kao na 2 litre. U kabini je sve ergonomski i udobno, a umjerena potrošnja goriva uočena je pri brzinama do 118 km / h. Drago mi je da postoji ekonomičan način rada klima uređaja. Ručica mjenjača je prikladno smještena.
K20A i D17A
Vozila s motorom K20A proizvodila su se od 2000. do 2006. godine. Automobili sa sličnim motorom traženi su među parovima. Također se često putuje automobilom s prikolicom. K20A (2,0 L) općenito je zadovoljavajući.
Prilikom kupnje rabljenog automobila odmah se preporučuje zamjena zupčastog remena i valjka. Također, problemi mogu nastati s remenom servo upravljača / generatora i klima uređaja. Kako se kilometraža povećava, potrebno je zamijeniti brtvu otvora za svijeće i poklopac ventila, uljnu brtvu bregastog vratila i radilice.
17-litarski D1,7A nije baš popularan među vozačima. Činjenica je da u praksi snaga motora nije uvijek dovoljna. Automobil težak 1,4 tone i natovaren sa 6 ljudi kreće se s primjetnim naporom. Penjanje uzbrdo s punom kabinom moguće je samo pri brzini od najmanje 5000. Motor nije dovoljan pri malim brzinama, što se ne opaža na dvolitrenom K20A motoru s unutarnjim izgaranjem.
K20A je malo ekonomičniji od R18A. Ljeti s uključenom klimom i krovnom kutijom troši 10 litara na 100 km, što je sasvim dobro. Isključivanjem dodatnih potrošača energije potrošnja pada na 9 litara. Zimi je potrošnja 13 litara s predgrijanjem.
Ugovorni motor
Ako je nemoguće ili neprofitabilno za Stream remont, bolje je kupiti ugovorni motor. Cijena motora po automobilu je u srednjem rasponu. Na primjer, ugovor R18A može se kupiti za 40 tisuća rubalja. Istodobno, jamstvo je osigurano 30 dana ili 90 dana kada se instalira u servisu prodavatelja. Ugovorni motor iz Japana košta u prosjeku 45 tisuća rubalja.
