GM LTG motor
sadržaj
2.0-litreni GM LTG turbo motor proizvodi američki koncern od 2012. godine i postavlja se na modele kao što su Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu i Equinox. Na našem tržištu ovaj je motor poznat po restiliziranoj Opel Insigniji pod oznakom A20NFT.
Treća generacija GM Ecotec također uključuje: LSY.
Specifikacije GM LTG 2.0 Turbo motora
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 230 - 275 KS |
| okretni moment | 350 - 400 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 9.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ECM |
| Hidraulički kompenzator. | ne |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | DCVCP |
| Turbo punjenje | Dvostruko pomicanje |
| Kakvo ulje uliti | 5.7 litara 5W-30 * |
| Vrsta goriva | benzin AI-95 |
| Ekolog. razreda | EURO 5/6 |
| Uzorno. resurs | 250 000 km |
Masa LTG motora prema katalogu je 130 kg
Broj LTG motora nalazi se straga, na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Chevrolet LTG
Na primjeru Chevrolet Equinoxa iz 2018. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 10.7 litara |
| staza | 8.4 litara |
| mješovit | 9.8 litara |
Koji su modeli opremljeni motorom LTG 2.0 l
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Regal 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Polica 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - danas |
| Ekvinocij 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Traverza 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Teren 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Oznaka A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nedostaci, kvarovi i problemi LTG motora s unutarnjim izgaranjem
Ovaj turbo motor proizvodi se dosta dugo i mnogi njegovi nedostaci su već ispravljeni.
Prije svega, jedinica se boji detonacije i njezini aluminijski klipovi jednostavno puknu
Kao i svi motori s izravnim ubrizgavanjem, on pati od naslaga ugljika na usisnim ventilima.
Ni vremenski lanac nema veliki resurs, ponekad se proteže i do 100 km
Također, curenje masti je ovdje vrlo često, a posebno ispod poklopca razvodnog mehanizma.
