Ford XQDA motor
sadržaj
2.0-litreni Ford XQDA ili 2.0 Duratec SCi TI-VCT motor proizvodi se tek od 2010. godine i postavlja se na treću generaciju Focusa za sjevernoameričko i rusko tržište. Unatoč prisutnosti sustava izravnog ubrizgavanja, motor normalno probavlja naše gorivo.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Specifikacije motora Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Točan volumen | 1999 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 150 KS |
| okretni moment | 202 Nm |
| Blok motora | aluminij R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 87.5 mm |
| Hod klipa | 83.1 mm |
| Omjer kompresije | 12.0 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | Ti-VCT |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.3 litre 5W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 5 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Masa motora XQDA prema katalogu je 130 kg
Broj motora Ford XQDA nalazi se straga, na spoju motora s unutarnjim izgaranjem i kutije
Potrošnja goriva XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Na primjeru Ford Focusa iz 2012. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.6 litara |
| staza | 5.0 litara |
| mješovit | 6.7 litara |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji modeli stavljaju XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT motor
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Sustav izravnog ubrizgavanja goriva ovdje je vrlo pouzdan i ne uzrokuje gotovo nikakve probleme.
Nakon 100 - 150 tisuća km obično se javlja potrošnja ulja zbog zaglavljenih prstenova
Bliže 200 km, razvodni lanac se ovdje često izvlači i zahtijeva zamjenu
Na dugim vožnjama glava cilindra često puca i ulje počinje curiti u antifriz
Također je vrijedno istaknuti skroman raspon i visoke cijene rezervnih dijelova za ovaj motor.
