Ford RTP motor
sadržaj
1.8-litreni motor Ford RTP, RTN, RTQ ili 1.8 Endura DI proizvodio se od 1999. do 2002. godine i ugrađen je samo u četvrtu generaciju modela Fiesta u restiliziranoj verziji. Ova dizelska jedinica, za razliku od svog prethodnika, dobro se dokazala.
Linija Endura-DI također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: BHDA i C9DA.
Specifikacije motora Ford RTP 1.8 Endura DI 75 KS
| Točan volumen | 1753 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 75 KS |
| okretni moment | 140 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | lijevano željezo 8v |
| Promjer cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 82 mm |
| Omjer kompresije | 19.4 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | remen i lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 5.7 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 2 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Težina RTP motora u katalogu je 180 kg
RTP broj motora nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva RTP Ford 1.8 Endura DI
Na primjeru Ford Fieste iz 2000. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.7 litara |
| staza | 4.3 litara |
| mješovit | 5.3 litara |
Koji su automobili bili opremljeni RTP motorom Ford Endura-DI 1.8 l 75 ks
| Strana 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford Endura DI 1.8 RTP
Ovaj dizelski motor mnogo je pouzdaniji od svojih prethodnika i ne stvara mnogo problema.
Ovdje je glavna stvar preostali životni vijek komponenti sustava goriva s izravnim ubrizgavanjem
S vremena na vrijeme dolazi do curenja na spoju gornjeg i donjeg dijela bloka cilindra
Začepljen filter goriva često je krivac za iznenadne nestanke struje.
Kada mijenjate set za mjerenje vremena, važno je koristiti ispravne zamjenske dijelove.
