Motor Ford D3FA
sadržaj
2.0-litreni Ford D3FA ili 2.0 TDDi Duratorq DI motor proizvodio se od 2000. do 2006. godine i ugrađen je samo u četvrtu generaciju modela Transit u svim njegovim brojnim karoserijama. Najslabija modifikacija u obitelji dizelskih motora tvrtke nije bila čak ni opremljena međuhladnjakom.
Linija Duratorq-DI također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: D5BA, D6BA i FXFA.
Specifikacije motora D3FA Ford 2.0 TDDi
| Točan volumen | 1998 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 75 KS |
| okretni moment | 185 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 86 mm |
| Hod klipa | 86 mm |
| Omjer kompresije | 19.0 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | ne |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | dvoredni lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 6.4 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 3 |
| Približan resurs | 320 000 km |
Težina motora D3FA prema katalogu je 210 kg
Broj motora D3FA nalazi se na spoju s prednjim poklopcem
Potrošnja goriva D3FA Ford 2.0 TDDi
Na primjeru Ford Transita iz 2001. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 10.1 litara |
| staza | 7.6 litara |
| mješovit | 8.9 litara |
Koji su modeli bili opremljeni D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi motorom
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Forda 2.0 TDDi D3FA
Bosch pumpa za ubrizgavanje VP30 ne voli nečistoće u gorivu i na kraju počinje pokretati strugotinu
Čim onečišćenje dođe do injektora, pojavljuju se stalni padovi u vučenju.
Relativno brzo trošenje ovdje je podložno ležištima bregastih vratila
Na vožnji od 100 - 150 tisuća km, mehanizam razvodnog lanca može zahtijevati pozornost
Glasno lupanje ispod haube obično znači da su pukle gornje čahure klipnjače.
