Motor Ford C9DA
sadržaj
1.8-litreni motor Ford C9DA, C9DB, C9DC ili 1.8 Endura DI sastavljan je od 1999. do 2004. i instaliran na prvoj generaciji modela Focus u verzijama prije i nakon restilizacije. Ova jedinica, za razliku od niza prethodnika, postala je široko rasprostranjena na našem tržištu.
Linija Endura-DI također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: RTP i BHDA.
Specifikacije motora Ford C9DA 1.8 TDDi
| Točan volumen | 1753 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 90 KS |
| okretni moment | 200 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | lijevano željezo 8v |
| Promjer cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 82 mm |
| Omjer kompresije | 19.4 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | međuhladnjak |
| Hidraulički kompenzatori | ne |
| Vremenski pogon | remen i lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 5.75 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Masa motora C9DA prema katalogu je 180 kg
Broj motora C9DA nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva C9DA Ford 1.8 TDDi
Na primjeru Ford Focusa iz 2001. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.1 litara |
| staza | 4.2 litara |
| mješovit | 5.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi
| Focus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Ford 1.8 TDDi C9DA
Ovaj dizelski motor nije poput svojih prethodnika i, uz dobru kvalitetu goriva, radi dugo.
Dizelsko gorivo niske kvalitete brzo utječe na rad visokotlačnih pumpi za gorivo i brizgaljki
Uzrok iznenadnog prekida vuče obično je jako začepljen filter goriva.
Često dolazi do curenja podmazivanja na spoju gornjeg i donjeg dijela bloka cilindra
Ako je motor nestabilan, vrijedi pregledati nabore zračnog kanala međuhladnjaka
