Atkinsonov ciklični motor
Motor s Atkinsonovim ciklusom je motor s unutarnjim izgaranjem. Dizajnirao ga je James Atkinson 1882. Bit motora je postići veću učinkovitost izgaranja, odnosno manju potrošnju goriva.
Ovaj tip izgaranja razlikuje se od normalnog Otto ciklusa po duljem otvaranju usisnog ventila, koje se proteže u fazu kompresije kada se klip podiže i komprimira smjesu. To dovodi do činjenice da se dio već usisane smjese istiskuje iz cilindra natrag u usisnu cijev. Tek nakon toga dolazi do zatvaranja usisnog ventila, odnosno nakon usisavanja gorive smjese, nakon čega slijedi određeno "pražnjenje" i tek onda uobičajena kompresija. Motor se praktički ponaša kao da ima manji obujam jer su različiti omjeri kompresije i ekspanzije. Kontinuirano otvaranje usisnog ventila smanjuje stvarni omjer kompresije. Kao što je već spomenuto, ovaj oblik izgaranja omogućuje da omjer ekspanzije bude veći od omjera kompresije uz održavanje normalnog tlaka kompresije. Ovaj proces je koristan za dobru učinkovitost izgaranja jer je omjer kompresije u benzinskim motorima ograničen oktanskim brojem upotrijebljenog goriva, dok viši omjer ekspanzije omogućuje duža vremena ekspanzije (vrijeme izgaranja) i time smanjuje temperaturu ispušnih plinova - veća učinkovitost motora . Zapravo, veća učinkovitost motora dovodi do smanjenja potrošnje goriva za 10-15%. To se postiže manjim radom potrebnim za kompresiju smjese, kao i nižim gubicima pumpanja i ispuha, te već spomenutim višim nazivnim omjerom kompresije. Naprotiv, glavni nedostatak motora s Atkinsonovim ciklusom je mala snaga u litrama, koja se nadoknađuje korištenjem elektromotora (hibridni pogon) ili je motor dopunjen turbo punjačem (Millerov ciklus), kao kod Mazde. Xedos 9 sa motorom. motor 2,3l.
