Chevrolet X25D1 motor
sadržaj
2.5-litreni Chevrolet X25D1 ili LF4 motor proizveden je od 2000. do 2014. u korejskoj tvornici i instaliran je na relativno velikim modelima koncerna kao što su Epika i Evanda. Raspon XK-6 6-cilindarskih jedinica zajednički su razvili Daewoo i Porsche.
Serija X također uključuje motor s unutarnjim izgaranjem: X20D1.
Tehničke karakteristike motora Chevrolet X25D1 2.5 litara
| Točan volumen | 2492 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 155 KS |
| okretni moment | 237 Nm |
| Blok motora | aluminij R6 |
| Blok glava | aluminij 24v |
| Promjer cilindra | 77 mm |
| Hod klipa | 89.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.8 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | VIS |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 6.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 260 000 km |
Težina motora X25D1 prema katalogu je 175 kg
Broj motora X25D1 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Chevrolet X25D1
Na primjeru Chevrolet Epica iz 2010. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.8 litara |
| staza | 6.6 litara |
| mješovit | 9.3 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom X25D1 2.5 l 24v
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Tosca 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Nedostaci, kvarovi i problemi X25D1
Najpoznatiji kvar motora je okretanje košuljica zbog klina uljne pumpe.
Mrvice raspadajućeg katalizatora uvlače se u cilindre, gdje grebu stijenke.
Drugi uzrok maslozhora je trošenje brtvi ventila i pojava prstenova.
Sustav hlađenja ovdje stvara mnogo problema: ili cijevi teku ili će spremnik puknuti
Nakon pretjeranog zatezanja odvodnog čepa, kućište pogonske jedinice često pukne
Alusil premaz stijenki cilindara može se početi raspadati već na 100 km
Senzor tlaka ulja, generator i hidraulički podizači imaju skroman resurs
