Chevrolet F18D3 motor
sadržaj
1.8-litreni Chevrolet F18D3 ili LDA motor pojavio se 2006. godine i zamijenio je T18SED. Ovaj motor nije povezan s F14D3 i F16D3, već je u biti kopija Opela Z18XE. Ovaj agregat je na našem tržištu poznat samo po vrlo popularnom modelu Lacetti.
F serija također uključuje motore s unutarnjim izgaranjem: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 i F18D4.
Tehničke karakteristike motora Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Točan volumen | 1796 cm³ |
| Sustav napajanja | distribucija ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 121 KS |
| okretni moment | 169 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 80.5 mm |
| Hod klipa | 88.2 mm |
| Omjer kompresije | 10.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | VGIS |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | ne |
| Kakvo ulje uliti | 4.0 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 330 000 km |
Masa motora F18D3 prema katalogu je 130 kg
Broj motora F18D3 nalazi se na spoju bloka s kutijom
Potrošnja goriva Chevrolet F18D3
Na primjeru Chevrolet Lacettija iz 2009. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 9.9 litara |
| staza | 5.9 litara |
| mješovit | 7.4 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Nedostaci, kvarovi i problemi F18D3
Slaba točka ovog motora je u elektrici, ECU upravljačka jedinica je posebno često pogrešna
Na drugom mjestu su kvarovi na modulu paljenja, koji je također vrlo skup.
Najčešći uzrok kvarova je kršenje temperaturnog režima rada
Zupčasti remen je bolje mijenjati češće od deklariranih 90 km, inače se savija kad ventil pukne
Možete se riješiti plutajuće brzine motora čišćenjem leptira za gas
