Chevrolet F16D4 motor

Ovaj motor je češće instaliran na automobilima Chevrolet Cruze i Aveo. Novi 1.6-litreni agregat dobiven je od prethodnika F16D3, ali zapravo je analog Opelovog A16XER, izdanog pod Euro-5. Bio je opremljen univerzalnim automatskim podešavanjem vremena ventila VVT. Riješen je jedan od glavnih problema prethodnika - na F16D4 ventili ne vise, nema sustava recirkulacije ispušnih plinova, a hidraulički podizači zamijenjeni su kalibriranim šalicama.

Opis motora

Motor F16D4

U praksi, motor može izdržati resurs od 250 tisuća km. Očito, to uvelike ovisi o radnim uvjetima. Ako povremeno opterećujete motor, ne provodite održavanje na vrijeme, životni vijek jedinice će se smanjiti.

F16D4 može isporučiti 113 KS. S. vlast. Motor se pokreće raspodijeljenim ubrizgavanjem, koje u potpunosti nadzire elektronika. To je omogućilo povećanje snage elektrane, ali bilo je problema s elektromagnetskim ventilima faznog regulatora. Nakon nekog vremena počnu raditi kao dizel, bučno. Potrebno ih je očistiti ili zamijeniti.

Ovo je isti red "četiri" kao i njegov prethodnik. Jedna zajednička radilica, dvije bregaste osovine u glavi. Motor se hladi antifrizom koji cirkulira u zatvorenom sustavu.

Glava cilindra je izlivena od aluminijske legure, malo drugačije od glave motora F16D3. Konkretno, cilindri se pročišćavaju u poprečnom uzorku. Različiti promjeri ulaznih/izlaznih ventila, promjeri i duljine osovine (pogledajte tablicu za detalje o dimenzijama).

Na novom motoru je skinut EGR ventil, što je velika prednost. Također nema hidrauličkih podizača. Preporučljivo je napuniti benzin s 95. kako ne bi bilo posebnih problema s radom motora.

Dakle, novi motor se razlikuje od prethodnog u sljedećim karakteristikama:

• prisutnost novog usisnog trakta s promjenjivom geometrijom XER;
• odsutnost EGR ventila, koji eliminira ulazak ispušnih plinova u usis prilikom pokretanja motora;
• prisutnost mehanizma DVVT;
• odsutnost hidrauličkih kompenzatora - kalibrirane naočale su mnogo jednostavnije, iako se ručno podešavanje mora izvršiti nakon 100 tisuća kilometara;
• povećan ukupni radni vijek - prema standardnim pravilima, motor će proći 200-250 tisuća kilometara bez ikakvih problema.

Kako DVVT djeluje

Ono što je iznimno važno i zanimljivo: ovako opsežnim izmjenama nije dirana shema nekadašnjeg motora, koja je zavrijedila mnogo pohvala. Ovo je isti ekonomični aspirator s rednim rasporedom cilindara.

Godine puštanja	2008-danas
Marka motora	F16D4
Proizvodnja	GM TO
Materijal bloka cilindara	lijevano željezo
Vrsta	u redu
Promjer diska usisnog ventila	31,2 mm
Promjer diska ispušnog ventila	27,5 mm
Promjer stabla ulaznog i izlaznog ventila	5,0 mm
duljina usisnog ventila	116,3 mm
Duljina ispušnog ventila	117,2 mm
Preporučena ulja	5W-30; 10W-30; 0W-30 i 0W-40 (u područjima s temperaturama ispod -25 stupnjeva)
Potrošnja ulja	do 0,6 l / 1000 km
Kakvu rashladnu tekućinu uliti	GM Dex-Cool
Konfiguracija	L
Volumen, l	1.598
Promjer cilindra, mm	79
Hod klipa, mm	81.5
Omjer kompresije	10.8
Broj ventila po cilindru	4 (2-ulaz; 2-izlaz)
Mehanizam distribucije plina	DOHC
Redoslijed cilindara	1-3-4-2
Nazivna snaga motora / pri broju okretaja motora	83 kW - (113 KS) / 6400 o/min
Maksimalni okretni moment / pri broju okretaja motora	153 N • m / 4200 o/min
Sustav napajanja	Distribuirano ubrizgavanje s elektroničkom kontrolom
Preporučeni minimalni oktanski broj benzina	95
Ekološki standardi	Euro 5
Težina kg	115
Potrošnja goriva	grad 8,9 l. | staza 5,3 l. | mješoviti 6.6 l/100 km
Resurs motora F16D4	u praksi - 200-250 tisuća km
Sustav hlađenja	prisilno, antifriz
Zapremina rashladnog sredstva	6,3 l
vodena pumpa	PHC014 / PMC ili 1700 / Airtex
Svijeće za F16D4	GM 55565219
Razmak svijeća	1,1 mm
Razvodni remen	GM 24422964
Redoslijed cilindara	1-3-4-2
Zračni filter	Nitto, Sluga, Fram, WIX, Pastuh
Filtar za ulje	s nepovratnim ventilom
Zamašnjak	GM 96184979
Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka	M12h1,25 mm, dužina 26 mm
Brtve stabla ventila	proizvođač Goetze, ulazno svjetlo
maturalni mrak
kompresija	od 13 bara, razlika u susjednim cilindrima maks. 1 bar
Promet XX	750 - 800 min -1
Sila zatezanja navojnih spojeva	svijeća - 31 - 39 Nm; zamašnjak - 62 - 87 Nm; vijak kvačila - 19 - 30 Nm; poklopac ležaja - 68 - 84 Nm (glavni) i 43 - 53 (klipnjača); glava cilindra - tri stupnja 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Bit će zanimljivo razmotriti i druge karakteristike ovog motora. Na primjer, pažljiv rad na sustavu kontrole faza poboljšao je kvalitetu paljenja. Puno dobrih riječi zaslužuje i nova glava motora, kod koje su cilindri puhani poprečno, za razliku od prethodnog motora F16D3.

usluga

Prvi korak je obratiti pozornost na pravovremenu promjenu ulja. Na automobilima Cruz i Aveo, prema propisima, potrebno je obnoviti mazivo svakih 15 tisuća kilometara. Zapremina kućišta radilice i sustava je 4,5 litara. Stoga, ako istodobno mijenjate filtar, tada morate napuniti točno toliko. Ako se promjena ulja izvrši bez filtra, sustav će zadržati 4 litre ili malo više. Što se tiče preporučenog ulja, to je klasa GM-LL-A-025 (vidi tablicu za detalje). Iz tvornice toči GM Dexos2.

Drugi je iza zupčastog remena. Nije osjetljiv kao na starom F16D3, ne pukne nakon kraćeg rada. Originalni pojasevi služe 100 tisuća km ili više, ako nema drugih razloga za prekid (ulaz ulja, krivo podešavanje). Zamjena remena mora biti popraćena ugradnjom novih valjaka.

Održavanje ostalog potrošnog materijala.

1. Svjećice također trebaju pravovremenu njegu. Prema propisima izdrže 60-70 tisuća kilometara.
2. Filter zraka se mijenja nakon 50 km.
3. Prema putovnici, rashladno sredstvo mora se mijenjati svakih 250 tisuća kilometara, ali u praksi se preporučuje smanjiti razdoblje zamjene za faktor tri. Izlijevanje treba biti opcija koju preporučuje proizvođač (vidi tablicu).
4. Ventilaciju kućišta radilice potrebno je pročistiti svakih 20 tisuća km.
5. Promijenite pumpu goriva nakon 40 tisuća kilometara.

EGR sustav

Objekt održavanja	Vrijeme ili kilometraža
Razvodni remen	zamjena nakon 100 km
baterija	1 godina/20000 km
Zazor ventila	2 godine / 20000
Ventilacija kartera	2 godine / 20000
Pojasevi za pričvršćivanje	2 godine / 20000
Cijev za gorivo i poklopac rezervoara	2 godine / 40000
Motorno ulje	1 godina/15000
Filter za ulje	1 godina/15000
Zračni filter	2 godine / 30000
Filter goriva	4 godine / 40000
Priključci i crijeva za grijanje / hlađenje	2 godine / 45000
Rashladna tekućina	1,5 godine / 45000
Senzor kisika	100000
Svječica	1 godina/15000
Ispušni razvodnik	1 godina

Motorne prednosti

Evo ih, prednosti modernizacije.

1. Kvaliteta maziva više ne igra tako važnu ulogu kao na prethodniku.
2. Gotovo potpuno nestali problemi s prometom na dvadesetom.
3. Antifriz se koristi štedljivo.
4. Ukupni vijek trajanja je povećan.
5. Motor je u skladu s Euro-5 standardima.
6. Održavanje i popravak su pojednostavljeni.
7. Prilozi su bolje promišljeni.

Slabosti i kvarovi

Razmotrite ih detaljnije.

1. Nigdje nema curenja ulja. Odlazi kroz poklopac ventila ako se brtva ne zamijeni na vrijeme.
2. "Češalj" modula paljenja nije poboljšan.
3. Električna kontrola termostata brzo se pokvari.
4. Sustav hlađenja ne može se uvijek nositi s intenzivnim toplinskim uvjetima.
5. Često se opažaju kvarovi DVVT remenica.
6. Zbog namjerno suženog dijela ispušne grane za Euro-5, volumen ispušnih plinova se povećava. Ovo je dodatno opterećenje prigušivača, povećava rizik od pregrijavanja i smanjuje snagu.

Ako se zupčasti remen ne zamijeni na vrijeme, ventil će se saviti zbog puknuća. Osim toga, motor F16D4 može na kraju "razboljeti" s gubitkom snage. To je zbog kvara DVVT sustava. Hitno je potrebno zamijeniti osovine, podesiti faze upravljanja ventilima.

Ako se primijeti neispravno paljenje ili izostanak paljenja, to je najvjerojatnije zbog kvara modula paljenja. U ovom slučaju popravak neće pomoći, samo će zamjena spasiti.

Još jedan uobičajeni kvar ovog motora je pregrijavanje. Pojavljuje se zbog neispravnog termostata. Zamjena elementa pomoći će ispraviti situaciju.

Ako se potrošnja goriva iznenada poveća, prstenovi su možda zaglavljeni ili je DVVT sustav pokvaren. Potreban popravak ili zamjena dijelova.

Koji su modeli instalirani

Motor F16D4 instaliran je ne samo na Chevrolet Cruze i Aveo. Saznajte više o automobilima na koje je ugrađen.

1. Aveo 2. generacije limuzina i hatchback, izdanje 2011-2015.
2. Cruz 1. generacije karavan, izdanje 2012-2015.
3. Opel Astra u karoseriji hatchback i karavan, izdana 2004-2006.
4. Astra GTC hatchback, izdanje 2004-2011
5. Vectra-3 restilizirana verzija u karoseriji limuzina i hatchback, proizvedena 2004.-2008.

Modernizacija motora

Ispušni kolektor

Poznata je modificirana verzija F16D4 koja proizvodi 124 KS. S. Ovaj motor koristi novi sustav usisne grane, omjer kompresije je povećan na 11.

Određeno povećanje snage sasvim je moguće ako stavite ispušni sustav tipa 4-2-1 pauk. Morat ćete ukloniti katalizator, prijemnik i ponovno bljeskati mozak. Oko 130 l. S. zajamčeno, i to bez ugradnje turbine.

Što se tiče turbo punjenja, potrebno je provesti optimalan niz radova. Konkretno, prije pojačanja trebate pravilno pripremiti motor: dovesti omjer kompresije na 8,5, ugraditi ispravne klipnjače i turbinu TD04. Također je potrebno ugraditi intercooler, nove cijevi, auspuh na cijev 63 mm, postaviti online. Sve će to koštati puno novca, ali snaga će se povećati na 200 litara. S.

Senya	Problematična područja ovog motora: 1. Solenoidni ventili faznog mjenjača - 2 komada (cijena od 3000 po komadu); 2. Modul paljenja (cijena je obično od 5000 rubalja); 3. Blok prigušnog ventila (od 12000 rubalja); 4. Elektronska papučica gasa (od 4000 rubalja); 5. Čep ekspanzijskog spremnika s ventilom (ventil se zakiseli, u pravilu ekspanzijski spremnik ili cijevi rashladnog sustava puknu) - preporučljivo je zamijeniti najmanje 1 put u 1,5 godine
Vova "Okrugli"	Preporuke za antifriz: U početku napunjen antifrizom GM Longlife Dex-Cool. Boja: crvena. Prije ulijevanja potrebno ga je razrijediti destiliranom vodom u omjeru 1:1 (koncentrat). Originalni broj za litarsku posudu: šifra 93170402 GM / šifra 1940663 Opel. Razina antifriza na hladnom motoru trebala bi biti između oznaka min i max (šav na spremniku). Za sustav podmazivanja: ulje GM Dexos 2 5W-30 (šifra 93165557) gdje je dexos2 specifikacija (grubo rečeno, odobrenje proizvođača za korištenje u ovom motoru). Za promjenu ulja (ako ne želite kupiti originalno) prikladna su ulja s odobrenjem Dexos 2™, na primjer MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Zapremina ulja za zamjenu 4,5 litara
Debeo	Recite mi, je li moguće motor napuniti uljem ZIC XQ 5w-40 za ljeto? Ili obavezno GM Dexos 2 5W-30?
oznaka	Da razjasnimo situaciju: 1. ako te nije briga za garanciju proizvođača, onda možeš sipati ulje koje ti se sviđa 2. ako te nije briga, ali želiš sipati ulje koje smatraš najbolji, onda morate uliti ulje s DEXOS2 odobrenjem i ne mora nužno biti GM, npr. MOTUL
Aveovod	Možete li mi reći nešto više o ovom Dexosu? Što je to? Koja je njegova uloga?
T300	Općenito, kakav resurs imaju ti motori? Tko zna? Uz umjerenu upotrebu?
Yuranya	dexos2™ Ovo je vlasnički tehnički standard motornog ulja proizvođača motora, proizvođača automobila i marke u isto vrijeme. Ali, naravno, u biti to je samo povezivanje klijenata s offline stranicama. usluge (malo tko ne bi pomislio tražiti nijanse), do vlastitog ulja, zarađivati ​​od "njihovog" ulja, od usluge održavanja. Moje mišljenje: GM Dexos2 ulje je najvjerojatnije hidrokrekovano ulje. Dobro ide 7500 km. Vožnja njime, pogotovo u ruskim uvjetima, 15 km je značajan pretjerani iznos. Pogotovo na motoru s faznim mjenjačem. Općenito, u praksi je to oko 000 km.
Automatski	Moj Aveo ima godinu i tri mjeseca. kilometraža 3 sipati ulje GM. Mijenjam svakih 29000 km. nema problema!!!
Yuranya	A ja imam novi, na 900-950 okretaja, neki malo nesvojstven zvuk. Podrykivanie valjak vjerojatno. To blago režanje u pozadini svega ostalog. Ali ne čuju svi.
I potrebna vam je potpuna tišina da biste uhvatili. . Ali ispod 900-950 okretaja u minuti ili više, zvuk je gladak, čisto motorni.