Audi CDHA motor
sadržaj
1.8-litreni Audi CDHA 1.8 TFSI turbo motor proizvodio je koncern od 2009. do 2015. godine i bio je instaliran na osnovnim modifikacijama modela A4 u karoseriji B8, kao i na limuzinama Seat Exeo. Od 2008. do 2009. godine na Audi A4 B8 ugrađena je prva generacija motora EA888 pod indeksom CABA.
Linija EA888 gen2 također uključuje: CDAA, CDAB i CDHB.
Specifikacije motora Audi CDHA 1.8 TFSI
| Točan volumen | 1798 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 120 KS |
| okretni moment | 230 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R4 |
| Blok glava | aluminij 16v |
| Promjer cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 84.2 mm |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | DOHC |
| Hidraulički kompenzator. | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | na usisnicima |
| Turbo punjenje | LOL K03 |
| Kakvo ulje uliti | 4.6 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Ekolog. razreda | EVRO 5 |
| Približan resurs | 270 000 km |
Kataloška težina motora CDHA je 144 kg
CDHA broj motora nalazi se na spoju s mjenjačem
Potrošnja goriva ICE Audi CDHA
Na primjeru Audija A4 1.8 TFSI 2014 s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.6 litara |
| staza | 5.3 litara |
| mješovit | 6.5 litara |
Koji su automobili bili opremljeni CDHA 1.8 TFSI motorom
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Nedostaci, kvarovi i problemi CDHA motora s unutarnjim izgaranjem
Najpoznatiji problem ovog turbo motora je velika potrošnja ulja.
Proizvođač je izdao nekoliko opcija klipa i zamjena često pomaže.
Zbog uljnog plamenika, ventili brzo postaju obrasli čađom i motor počinje groziti
Razvodni lanac ovdje je skroman resurs, ponekad se proteže na 150 km
Slabe točke jedinice također uključuju zavojnice paljenja, vodenu pumpu, visokotlačnu pumpu goriva
