Audi ASE motor
sadržaj
4.0-litreni dizelski motor Audi ASE ili A8 4.0 TDI proizvodio se od 2003. do 2005. i bio je ugrađen samo u našu popularnu limuzinu A8 u stražnjem dijelu D3 prije prve restilizacije. Ovaj V8 dizel imao je neuspješan dizajn vremena i brzo je ustupio mjesto 4.2 TDI motorima.
Serija EA898 također uključuje: AKF, BTR, CKDA i CCGA.
Specifikacije motora Audi ASE 4.0 TDI
| Točan volumen | 3936 cm³ |
| Sustav napajanja | Obična željeznica |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 275 KS |
| okretni moment | 650 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo V8 |
| Blok glava | aluminij 32v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Omjer kompresije | 17.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | interkuler |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | Garrett GTA1749VK |
| Kakvo ulje uliti | 9.5 litre 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 4 |
| Približan resurs | 260 000 km |
Težina ASE motora prema katalogu je 250 kg
Broj ASE motora nalazi se između glava bloka
Potrošnja goriva ICE Audi ASE
Na primjeru Audija A8 4.0 TDI iz 2004. s automatskim mjenjačem:
| Grad | 13.4 litara |
| staza | 7.4 litara |
| mješovit | 9.6 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom ASE 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora s unutarnjim izgaranjem ASE
Ovaj motor je imao slabe zatezače razvodnog lanca, što je često dovodilo do skoka
I ovdje su klapne usisne grane često otpadale i padale u cilindre.
Preostali veliki problemi motora s unutarnjim izgaranjem obično su povezani s kvarovima sustava goriva.
Ušteda na ulju ovdje uvelike smanjuje vijek trajanja turbina i hidrauličkih podizača
Provjerite stanje žarnica ili će se jednostavno slomiti kada ih odvrnete
