Audi 1T motor
sadržaj
2.5-litreni dizelski motor Audi 1T 2.5 TDI koncern je proizvodio od 1989. do 1991. godine i instaliran je samo na restiliziranu verziju popularnog modela s indeksom 100 u karoseriji C3. Ovaj motor je bio prvi predstavnik vrlo poznate linije 5-cilindarskih dizelskih motora.
Serija EA381 također uključuje: CN, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.
Specifikacije motora Audi 1T 2.5 TDI
| Točan volumen | 2460 cm³ |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje |
| Snaga motora s unutarnjim izgaranjem | 120 KS |
| okretni moment | 265 Nm |
| Blok motora | lijevano željezo R5 |
| Blok glava | aluminij 10v |
| Promjer cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Omjer kompresije | 20.5 |
| Značajke motora s unutarnjim izgaranjem | SOHC, međuhladnjak |
| Hidraulički kompenzatori | da |
| Vremenski pogon | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo punjenje | da |
| Kakvo ulje uliti | 5.2 litre 5W-40 |
| Vrsta goriva | dizel |
| Klasa zaštite okoliša | EVRO 1 |
| Približan resurs | 500 000 km |
Potrošnja goriva Audi 2.5 1T
Na primjeru Audija 100 iz 1990. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.8 litara |
| staza | 6.3 litara |
| mješovit | 7.2 litara |
Koji su automobili bili opremljeni motorom 1T 2.5 l
| 100 C3 (44) | 1990 - 1991 |
Nedostaci, kvarovi i problemi 1T
Ovaj motor je poznat po svojoj visokoj pouzdanosti i svim svojim problemima od starosti.
Glavne poteškoće za vlasnika su podešavanje elektronske pumpe za ubrizgavanje VE37
Aluminijska glava cilindra ne voli pregrijavanje, pratite stanje rashladnog sustava
Svakih 100 km preporučljivo je promijeniti zupčasti remen, jer se ventil savija kada pukne
Na dugim vožnjama, turbina, senzor masenog protoka zraka i hidraulični podizači često zahtijevaju pozornost
