2.0 TDI CR motor – koji su modeli opremljeni common rail motorima? Po čemu se 2.0 CR dizel ističe?

Popularni Volkswagenov turbodizelaš ne odlikuje se samo izvrsnim performansama, već i niskom potrošnjom goriva. U usporedbi sa starijim jedinicama (1.9 TDI), ovo je izuzetno ekonomičan dizajn. Trenutno mnogi ljudi traže informacije o tome je li 2.0 TDI dobar izbor. 2.0 TDI CR motor teško je jednoznačno ocijeniti. Neki modeli su iskreno pouzdani, drugi jednostavno zaslužuju pozornost, a treći uopće ne zaslužuju pozornost. Želite li znati koje su hitne jedinice u ovoj kategoriji? U nastavku ćete pronaći mnogo potrebnih informacija o ovoj temi.

2.0 TDI CR motor - na koje motore s izravnim ubrizgavanjem pripaziti?

Trenutno na tržištu TDI motore s izravnim ubrizgavanjem goriva koriste Audi, Volkswagen, Škoda i još neke marke. Ipak, VW najčešće koristi motor 2.0 TDI CR, čije je održavanje i popravak često skup. Što to znači? Loše kritike o ovom motoru pokazuju da TDI Common Rail zahtijeva visoke troškove popravka zbog:

• neučinkovita pumpa za ulje;
• ugrađena pumpa s modulom balansne osovine;
• glave sklone pucanju na verzijama sa 16 ventila;
• brizgaljke sumnjive kvalitete.

problema s ovim jedinicama

Ovo su samo neki od aspekata koji dovode do visokih troškova pri korištenju vozila s 2.0 TDI CR motorom. Ozbiljan nedostatak motora proizvedenih prije 2008. godine su glave i brizgaljke. Korisnici najčešće ukazuju na glave pucanja u verzijama sa 16 ventila. Prije kupnje automobila obratite pozornost na verziju motora. Oni s 8 ventila već nemaju ovaj nedostatak. Nažalost, ni u ovom slučaju nećete izbjeći rizične pogreške. Motor 2.0 TDI CR s 8 ventila sklon je zapinjanju ležajeva jer nemaju posebne blokade. I opcije motora od 140 konjskih snaga i 170 konjskih snaga zahtijevaju regeneraciju nakon pojave gore navedenih grešaka. Želite li znati koja se jedinica iz ove skupine preporučuje? Prije svega, to su zgrade do 2010. godine s oznakama AZV, BKD, BMM.

Zašto su neki 2.0 TDI CR motori vrijedni pažnje?

Proizvođači i drugi korisnici automobila najčešće preporučuju popularni 2.0 TDI CR motor. Oznake modela u ovom slučaju nisu bitne. Svi motori s izravnim ubrizgavanjem imaju dobru radnu kulturu i smanjen rizik od začepljenja filtra čestica. Zapamtite da kada motor izgubi podmazivanje, čak ni CR konstrukcije za teške uvjete rada neće dugo trajati.

Prednosti najboljih jedinica u ovoj kategoriji

Problemi s mlaznicama poznati iz početnih verzija 2.0 TDI gotovo su potpuno eliminirani u motoru 2.0 TDI CR. Kultura motora je vrlo važna. Inženjeri verzije CR odlučili su redizajnirati uljnu pumpu. Zahvaljujući tome postignuta je odgovarajuća razina podmazivanja pogonske jedinice. Rizik od zaglavljivanja turbopunjača ili radilice je minimalan. Ipak, kada vozite na duge udaljenosti, provjerite stanje pumpe barem jednom svakih 150 km. kilometara.

Popravak 2.0 TDI CR motora i više. Što trebate znati o neuspjesima?

U teoriji, vrijeme je ključna komponenta motora svakog automobila i više od toga. U slučaju 2.0 TDI, on je izuzetno izdržljiv i zahtijeva samo odgovarajuće podmazivanje. Ne bi svaki kvar trebao rezultirati velikim troškovima popravka. Za 2.0 TDI CR motor popravci su najčešće povezani s:

• kvarovi pumpe za ulje;
• glava pucanja;
• oštećene brizgaljke.

Planirate li sami popraviti TDI PD ili CR motor? Za izvođenje servisne akcije potreban je samo kod motora na temelju kojeg možete sami naručiti potrebne rezervne dijelove ili će to učiniti mehaničar. Popravci automobila mogu vam uštedjeti mnogo novca. U slučaju pumpe za ulje, uštedjet ćete do nekoliko stotina PLN na radnim satima mehaničara, pri čemu trošak kupnje jedne pumpe iznosi oko 150 eura.

Mogu li druge kvarove sam popraviti?

Nositi se s napuknutom bojevom glavom je malo teže, ali u ovom slučaju možete se sami nositi s tim. Imate 2.0 TDI PD motor? Vjerojatno je da je vaša jedinica pod velikim rizikom od pucanja bloka cilindra ili glave. U tom slučaju, najbolje je cijelu stvar zamijeniti novom zamjenom ili originalom iz zastupstva. Ova operacija košta u prosjeku preko 2,5 tisuća kuna. zlota.

Sljedeći popravak, nije kompliciran, ali skup, tiče se brizgaljki pumpe. Za 2.0 TDI CR ili PD motore to košta do 150 eura po jedinici. Sama zamjena nije teška, ali troškovi mogu uplašiti svakog vozača.

Prije nego što se odlučite za popravak 2.0 TDI CR VAG, svakako analizirajte troškove. Može se pokazati da bi najbolje rješenje bilo zamijeniti motor drugim iz koncerna Volkswagen, a ne samo.

Kao što vidite, 2.0 TDI CR motori imaju svoje prednosti i nedostatke. Zato je potrebno tražiti opcije s najmanje kvarova i voditi računa o ispravnom radu kako bi se izbjegla skupa zamjena neispravnih dijelova.