Motor 1KD-FTV
Motor 1KD-FTV rođen je početkom 2000. Točnije bi bilo reći da se ove godine pojavila serija KD motora, koja se stalno poboljšava i modernizira u smjeru povećanja snage i učinkovitosti.
Agregat 1KD-FTV nadmašio je svog prethodnika dizel motor serije 1KZ po snazi za 17%, a po potrošnji goriva za 11%. To su glavni ključevi pobjede i osvajanja tržišta. Inženjeri i dizajneri prvog japanskog automobilskog koncerna uspjeli su napraviti revoluciju postigavši takvo poboljšanje najosnovnijih karakteristika pogonskih jedinica dizelskog tipa. I sve to bez imalo truda tuning studija.
Nosači motora
Nova dizelska serija odmah je otišla na transportnu traku za ugradnju na serijske modele:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Karakteristike
Osim ovog popisa najnovijih modela auto giganta, najbolji znak toyote 1KD-FTV mogu biti specifikacije 1KD-FTV, tog dizelskog zvučnika. Među kojima je najvažnija snaga, koja iznosi 170 KS, što osigurava 3400 okretaja u minuti. Radni volumen je 3 litre. A točni podaci iz putovnice govore o 2982 kocke. Dizajn motora ove serije sastoji se od četverocilindričnog bloka, dopunjenog turbopunjačem. Razvodni mehanizam ima DOHC konfiguraciju, gdje postoje četiri ventila za svaki od četiri cilindra. Ovaj dizel ima nevjerojatno visok omjer kompresije, izražen kao 17,9:1.
| Vrsta | Dizel, 16 ventila, DOHC |
| Volumen | 3 l. (2982 ccm) |
| Snaga | 172 KS |
| okretni moment | 352 N * m |
| Omjer kompresije | 17.9:1 |
| Promjer cilindra | 96 mm |
| Hod klipa | 103 mm |
izvor
Najneugodnija riječ za ljubitelje automobila u svim zemljama je riječ popravak. A popravak dizelskog motora, pa čak i s elektroničkim ubrizgavanjem goriva, čak i bogatog vlasnika automobila može dovesti u stupor.
Radni resurs dizel motora ove serije je u prosjeku oko 100 tisuća km. trčanje. Ali kako se ispostavilo, ovo je individualna vrijednost. A jamstvene obveze zastupstava i servisa ovise o mnogim čimbenicima. Za Rusiju je ovo tradicionalno odvratno stanje pokazatelja kvalitete dizelskog goriva i nezadovoljavajuće stanje kolnika u većini regija. Jame i rupe stvaraju vibracije u bloku motora, a povećani postotak sumpora u dizelskom gorivu uništava mlaznice u prosjeku za 5-7 godina, ovisno o intenzitetu rada automobila.
Bilo bi sasvim prirodno pretpostaviti da će automobilist pri kupnji Prado Crusader ili drugog Toyotinog crossovera opremljenog 1KD-FTV-om u Europi prijeći udaljenost veću od 100 tisuća km bez većih popravaka.
Usput, mnogi stručnjaci primjećuju da redoviti postupci održavanja, poput podešavanja toplinskih zazora u ventilima, imaju najpozitivniji učinak na vijek trajanja takvih dizelskih motora.
Sve gore navedene neispravnosti mogu se smatrati najranjivijim točkama u radu dizelskih motora ove serije.
