Ducati Scrambler Full Throttle (pun gas)

sadržaj

Osnovne informacije
Tehničke informacije

Kad smo prošle godine prvi put ušli u novi Scrambler, vrijeme nam je stalo. Osjećaji, pozicija u vožnji, eh, odraz onih zlatnih vremena. U kojim se odričete mlađih? Da, još u kasnim šezdesetima kada je scena stala na put prvom Ducatijevom scrambleru. Tada jednocilindraš, sada dvocilindraš, ali u rukama “rukama” manje od prethodnika.

Saša Kapetanovič

Mnogi od ovih motociklističkih dragulja preživjeli su u Primorskom tijekom ova četiri desetljeća, od kojih su neki čak i vrlo dobro očuvani. Radni. Dakle, nije sasvim točno da su talijanski mehaničari više cosi-cosi. Kod kuće, crveni scrambler od 350 kubika bio je jedino vozilo tijekom desetodnevnog rata, jer je put prema Ljubljani bio zaprečen traktorima, ali s agilnim Ducatijem to nije bila prepreka. Čak je i mali lagano hodao travnjakom.

Preporođena karizma

U Bologni su sportski rezultati uvijek bili u prvom planu, njihove trkaće momčadi "Corsica" imaju poseban status. Pa, sve dok njihovi donositelji odluka nisu istaknuli priču o Scrambleru, znate, ponovno otkriće motocikla, studenata, hipija, bilo čega, itd. Ikona je bila umotana u moderni celofan modernih žutih boja, a na krilima retro scenu, počeli su loviti one zatrpane sportskom vježbom do tristotinjak megalomanskih enduro motocikala na dva kotača. Možete birati između raznih scramblera (osim Full Throttle, tu su i Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) ovisno o tome u kojem se (pod) segmentu nalazite. Full Throttle, nakon domaćeg “full” modela, posveta je jurnjavama po “makadamskoj cesti” uz oval s karakterističnim piljenim leđima. U sportskom duhu tu je izgled motocikla sa sportskim sjedalom s imitacijom prostora prostorija na bočnim stranama, "ravnom stazom" s ravnim volanom i sportskim hukom ispušne cijevi.

Ne uz put, nego po gradu i na tebi

Malo je reći da Scrambler Full Throttle nije primarno dizajniran za vožnju po brzoj stazi u Šišku ili Krškom (dobro, da, pričekajte model Flat Track Pro), ali bit će sretan ako ga zavrnete do Jezerskog i po jezero, kojemu su se potom prepustili. u pravoj talijanskoj kavi. Bez cappuccina molim! Onda nemojte sa sobom voditi suputnicu jer ćete upropastiti dan i sebi i njoj. Full Throttle je model za one koji se vole voziti sami, suvozač se može mučiti sjedeći na malom sjedalu bez kvačila i čujete ga kad skine kacigu. Eto, barem se to nama dogodilo. Možeš uzeti, pedale su i za njega (nju), ali samo nekoliko minuta vožnje do kuće, poljubac i idi do Raj. Svidjet će vam se široki upravljač endura, dvocilindrični motor od 803 cc. CM preuzet od Monstera 796 skače i kočnice su dobre, iako su specifikacije upola slabije od supersportskih modela. vrlo pristojno. Motocikl radi, unatoč gotovo dvjesto kilograma, lagan je, vozan i oštar u rukama. Više od Jezerskog, Full Throttle će se svidjeti gradskom prometu, ubrzanju od semafora do semafora i oštrom kočenju. Tu je i APTC spojka, haha, dio povijesti koji je ipak prenesen iz domaćeg sporta. Uz prosječnu potrošnju od 5,4 litre na 100 km, to je unutar očekivanog. Ne očekujte puno udobnosti, čak ni od klasičnog dizajna, ali LCD armatura je samo osnovni podatak, možda bi klasični brojčanik tipa “kagara” bio bolji jer se okretaji prikazuju dolje i lijevo. teško čitati. Ali možda ih mlađi bolje čitaju, tko zna? U svakom slučaju, karizma ostaje, a s novim Scramblerom ova je još jača. Možete ga oplemeniti raznim dodacima, uključujući i odjeću, a zatim ga "transformirati" u "scrambler lifestyle". Kulsko.

tekst: Primozh Yurman, foto: Sasha Kapetanovich

Osnovne informacije
Prodajni: Motocentr As Domžale
Osnovna cijena modela: 10.490 € XNUMX €
Cijena testnog modela: 10.490 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: 803cc, 3-cilindrični, L-oblik, 2-taktni, zračno hlađeni, 4 desmodromna ventila po cilindru
Vlast: 55 kW (75 km) pri 8.250 o / min
Zakretni moment: 68 Nm pri 5.750 o / min
Prijenos energije: šestostepeni mjenjač, lanac
Okvir: cjevasti čelik
kočnice: prednji disk 330 mm, radijalno montirane čeljusti s 4 klipa, stražnji disk 245 mm, čeljust s 1 klipom, ABS
Suspenzija: prednja teleskopska vilica Kayaba 41, stražnji podesivi amortizer Kayaba
Gume: 110/80-18, 180/55-17
visina: 790 mm
Spremnik za gorivo: 13,5
Međuosovinski razmak: 1.445 mm
masa: 186 kg