Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

sadržaj

Osnovne informacije
Tehničke informacije

Jedan takav model je Supersports Panigale 959, koji je javnosti predstavljen prošle godine na sajmu automobila u Milanu. Brat je većeg Panigale 1299, nasljednika prethodnika Panigale 899. Talijani ga zovu "mali Panigale", iako ozbiljnog, gotovo litarskog volumena.

Povećanje

Najviše promjena napravljeno je u Bologni na agregatu: ima povećan hod (sa 57,2 na 60,8 mm), radilica i klipnjača su novi, glave motora su drugačije, klizna spojka je ista kao kod starijeg brate, ovo je novo gorivo za ubrizgavanje. Jedinica je u skladu s novim ekološkim standardom Euro 4 i stoga može mirno čekati početak 2017. godine kada on stupa na snagu. Upravo zbog navedenog standarda ispušne cijevi - u našem slučaju par novih dvostrukih Akrapovičevih topova - imaju veći promjer (sada 60 umjesto 55 mm). Okvir je doživio manje izmjene, prednje vjetrobransko staklo je isto kao kod modela 1299. Mnogo elektroničkih pomagala; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) osiguravaju da je navedenih 157 konjskih snaga više-manje uvijek pod kontrolom.

Pratite i ne samo

Panigale 959 ovaj put nismo imali priliku provozati na stazi pa nismo otkrivali i tražili njegove mogućnosti i ograničenja. Jasno je da je Panigale rasni superautomobil sa zamamnim linijama i selektivnim upravljanjem. Pogledajte samo što Velšanin Davis radi u posljednjim utrkama Svjetskog prvenstva u superbikeu (WorldSBK) kada redovito pobjeđuje s Panigaleom u oba trkaća vikenda! Hm, a kako? Može li se ovim automobilom otići u kućnu trgovinu ili skoknuti u film? Da! Bez obzira na supersportsku prirodu automobila, on također svakodnevno radi zavoje. Samo se trebate naviknuti na trkaći položaj, ne očekivati udobnost i znati da su instrumenti duboko uvučeni ispod prednjeg štitnika - tako da su vidljiviji na stazi kada vozač stavi kacigu na spremnik goriva. Brembo kočnice bijesno grizu dvostruke prednje diskove od 320 mm, tako da užitak potpuno podesivog ovjesa na sajmu zahtijeva da mu se u potpunosti posvetite kako biste pobijedili. Bicikl kao cjelina je prava kombinacija i kompromis snage i upravljanja za svestranu vožnju (svakodnevna vožnja tamo-amo i staza), u iskusnim rukama neće biti ni prejak ni preslab.

tekst: Primozh Yurman, foto: Sasha Kapetanovich

Osnovne informacije
Prodajni: Motocentr As Domžale
Cijena testnog modela: 17.490 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: Superquadro dvocilindrični, 955 ccm, u obliku slova V, četverotaktni, hlađen tekućinom, četiri ventila po cilindru, desmodronska kontrola ventila
Vlast: 115,5 kW (157 km) pri 10.500 o / min
Zakretni moment: 107,4 Nm pri 9.000 o / min
Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač, lanac
kočnice: Brembo, prednji diskovi 320 mm,

radijalno stezne čeljusti s četiri šipke, monoblok,

Stražnji disk 245 mm, čeljust s dva klipa, trostupanjski ABS
Suspenzija: Prednja podesiva teleskopska vilica 43 mm Showa, stražnji podesivi amortizer Sachs, hod kotača 130 mm
Gume: 120/70-17, 180/60-17
visina: 810 mm
Spremnik za gorivo: 17
Međuosovinski razmak: 1.431 mm
masa: 176 kg