Ducati Monster 600 Tamno
Amerikanci kažu da žele istisnuti posljednje iz svega što stvara prihod. Očito se to ponovilo u Ducatiju otkad ga je preuzela Texas Pacific Group. Toliko je verzija s dodacima dodano svim hitovima da se broj modela udvostručio. Osobito je obitelj Monster narasla pa je vjerojatno da ni njezini članovi više ne znaju koliko ih ima. 600, 750 i 900 ccm, u verzijama Normal, City i Chrom, sve zajedno kao Dark.
Dark 600 zanimljiv je po brutalnom izgledu, ali ipak najjeftiniji Ducati. Kad ga bolje pogledamo, shvaćamo da boja spremnika nije samo neprozirna crna, već su mu dodani sitni kristali. Prava kvaliteta Ducatija, a ne neka jeftina plaža.
Tehnički, Dark se ne razlikuje od već poznate verzije od 600 ccm, ali nakon pet godina proizvodnje, napravljeni su neki popravci. Kako bi se rasplinjač bolje prilagodio niskim temperaturama, uljni vod je položen oko plovaka, no kako ne bi došlo do pregrijavanja i stvaranja mjehurića zraka ljeti, dodan je termostat.
Rezonance koje su se ranije dogodile između polupraznog spremnika i zračnog filtra uklonjene su slojem pjene. Istodobno sprječava pregrijavanje motora koljena vozača.
Položaj na cesti ostao je takav kakav je bio, i s pravom. V2 motor s kratkim hodom potpuno je iste veličine kao i prije 20 godina i vrlo je zreo. Ovo je pravi primjer mekog, ali osebujnog dvocilindričnog motora koji nikada ne dosadi. To osigurava glasno suho kvačilo i nepogrešiv Ducati staccato.
Monster nema brojač okretaja jer mu niti ne treba jer pravi dukatist zna da se ovaj motor najbolje snalazi u srednjem opsegu. Ako okretaji padnu prenisko, nema krize, a na gornjoj granici i dalje ima strahovito velik prostor za glavu.
Šasija je prilagođena sportski tvrdom, s širokim upravljačem naslonjenim na pomaknutu naslon za noge, dok vozač sjedi poput uličnog borca. Što se još može poboljšati? Ako je Ducati već uspio omotati crijevo hidraulične spojke čeličnim kabelom, zašto to nisu učinili i s kočionim pločicama? Time bi kočna sila bila preciznija. No, to bi moglo biti prepušteno diskreciji korisnika, koji bi trebao imati dodatne mogućnosti sanacije. Inače, nisu štedjeli na Monster Dark -u.
Zastupa i prodaje: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični, 4-taktni, V-motor hlađen zrakom i uljem, kut cilindra od 90 stupnjeva - 1 bregasta osovina u glavi - 2 ventila po cilindru, desmodromska kontrola - podmazivanje s mokrim karterom -
2 karburatora Mikuni f 38 mm - gorivo eurosuper OS 95
Promjer rupe x: mm × 80 58
volumen: 583 cm3
Kompresija: 10. 7.: 1
Maksimalna snaga: 40 kW (54 km) pri 8250 o / min
Maksimalni okretni moment: 51 Nm (5 kpm) pri 2 / min
Prijenos energije: primarni zupčanik - hidraulički pokretana višelamelna suha spojka - mjenjač s pet stupnjeva prijenosa - lanac
Okvir: cjevasta, niže izložena čelična šipka - međuosovinski razmak 1430 mm, kut glave od 23 stupnja, prednja strana 94 mm
Suspenzija: prednja teleskopska vilica okrenuta = Ø 0 mm, hod 41 mm - aluminijska stražnja njihajuća ručica sa središnjim prigušivačem, hod 120 mm
Gume: prednji 120/70 ZR 17 - stražnji 160/60 ZR 17
kočnice: sprijeda 1 × disk kočnica = 320 mm s čeljustima s XNUMX veze - stražnji disk =
f 245 mm s čeljusti s dva klipa
Veleprodaja jabuka: visina sjedala 770 mm - spremnik goriva / rezerva: 16/5 l - težina s gorivom 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, značajke: najveća brzina 177 km / h, ubrzanje (s putnikom) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elastičnost (s putnikom) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) i 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); testna potrošnja 23 l / 9 km.
Imre Paulowitz
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični, 4-taktni, V-motor hlađen zrakom i uljem, kut cilindra od 90 stupnjeva - 1 bregasta osovina u glavi - 2 ventila po cilindru, desmodromska kontrola - podmazivanje s mokrim karterom -
Zakretni moment: 51 Nm (5,2 kpm) pri 7000 o / min
Prijenos energije: primarni zupčanik - hidraulički pokretana višelamelna suha spojka - mjenjač s pet stupnjeva prijenosa - lanac
Okvir: cjevasta, niže izložena čelična šipka - međuosovinski razmak 1430 mm, kut glave od 23 stupnja, prednja strana 94 mm
kočnice: sprijeda 1 × disk kočnica = 320 mm s čeljustima s XNUMX veze - stražnji disk =
Suspenzija: prednja teleskopska vilica okrenuta = Ø 0 mm, hod 41 mm - aluminijska stražnja njihajuća ručica sa središnjim prigušivačem, hod 120 mm
masa: visina sjedala 770 mm - spremnik goriva / rezerva: 16,5 / 3,5 l - težina s gorivom 192 kg
