Ducati Hypermotard 1100
Talijanska estetska izvrsnost i pažnja prema detaljima učinili su Hypermotard motociklom koji će zadiviti i najzahtjevnije ljubitelje motocikala. Na prvi pogled postaje jasno da se radi o pravom Ducatiju jer, unatoč činjenici da im je ovo prvi supermoto, ima ogroman broj elemenata koji su karakteristični za ovu talijansku marku.
Ogledala, koja su pričvršćena sa strane štitnika ručke i mogu se zatvoriti kad nam ne treba pristup za leđa, pokazala su se estetski zanimljivim, ali ne i vrlo korisnim rješenjem. Međutim, kad se s otvorenim ogledalima probijemo kroz gradsku gužvu, bicikl postaje preširok za manevriranje.
Položaj vozača na motociklu je ravan i ne umara. Sjedalo je veliko i udobno, s dovoljno prostora i udobnosti za putnika. Nakon otprilike sat i pol možete očekivati da će vam mravi početi hodati po stražnjici, no ovo je ipak Ducati pa su vibracije nužne, ali ne toliko odvlačeće da zbog toga želite malo manje.
Što se tiče vozačkog položaja, Hypermotard ima zanimljivu značajku. Kad ga nagnemo u zavoj, on u početku normalno reagira, zatim se počinje oduprijeti nagibu, a zatim opet samo "pada" u zavoj. Značajka zbog koje se vozač navikne na to nakon nekoliko kilometara. Događa se i to da se sportskijom vožnjom papučice brzo trljaju o asfalt, ne one na kojima stopala počivaju, već iskre ručica mjenjača i stražnje kočnice.
Motor je posuđen od Multistade i ima zavidan okretni moment, što znači da ne morate brinuti o tome da će snaga motora prebrzo pasti. Mjenjač je izvrstan, kratak i precizan, čak i bolji od japanskih sportskih motora. Učinkovito kočenje omogućuju vrlo snažne Brembo kočnice, koje se vrlo lako mogu dozirati pritiskom na ručicu kočnice, pa one ne brinu ni manje iskusne vozače.
Unatoč značajkama koje bi nekima mogle smetati, Ducati Hypermotard definitivno je motocikl koji bi mnogi ljudi voljeli posjedovati, bilo radi užitka u vožnji ili samo čistih performansi.
Tehničke informacije
Cijena probnog automobila: 11.500 EUR
motor: dvocilindrični u obliku slova V, četverotaktni, zračno hlađeni, 1.078 cm? , elektroničko ubrizgavanje goriva (45 mm).
Maksimalna snaga: 66 kW (90 KS) pri 7.750 o / min
Maksimalni okretni moment: 103 Nm pri 4.750 o / min / Min.
Prijenos energije: Mjenjač 6-stupanjski, lanac.
Okvir: čelična cijev.
kočnice: sprijeda 2 bubnja 305 mm, čeljusti s četiri štapa, kolut straga 245 mm, čeljusti s dvije šipke.
Suspenzija: Prednja podesiva vilica od 50 mm Marzocchi, hod 165 mm, Sachsov stražnji podesivi pojedinačni udar, hod 141 mm.
Gume: sprijeda 120 / 70-17, straga 180 / 55-17.
Visina sjedala od tla: 845 mm.
Spremnik za gorivo: 12, 4 l.
Međuosovinski razmak: 1.455 mm.
masa: 179 kg.
Predstavnik: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Hvalimo i zamjeramo
+ mjesto vozača
+ motor
+ mjenjač
+ kočnice
+ zvuk
- položaj savijanja
- Stopala postavljena prenisko
Marko Vovk, foto: Matei Memedovich
