Ducati 1100 DS Multistrada

Talijani, koji su sebe nazvali Multistrada, dobro su opisali karakter i, prije svega, namjenu ovog motocikla. Riječ "multi", naravno, krije svoju široku primjenjivost, što svakako određuje njegovo mjesto u populaciji sve većeg broja različitih motocikala. Ovo je jedan od najsvestranijih dukata koje možete zamisliti.

A ako nazivu dodate još jedan dio, odnosno hunger, što znači put ili ulica, sve će postati još kristalnije jasno. Prema Ducatiju, sve su ceste dom Multistrada.

I istina je da crvena zvijer, koja, kao i svaki Ducati, riče s dubokim dvocilindričnim basom, puno toga radi dobro. Svojom geometrijom okvira, kutom vilice, međuosovinskim razmakom i mnogim kvalitetnim komponentama tvori kohezivnu cjelinu kojoj asfaltni zavoji nisu nepoznati. Najviše voli tamo gdje ga je potrebno najviše nagnuti, a ovjes se, primjerice, nimalo ne žali, a kamoli kočnice. Da nismo samo pokazali potpuno novi Hypermotard, bliskog rođaka s kojim dijeli mnoge komponente, ne bismo oklijevali u tvrdnji da je supermoto otkriven u Ducatiju prije četiri ili pet godina.

Ima sve što čini "supermoto" motocikl. Dobro, možda se samo izgledom ne uklapa baš u ovu kategoriju - izgledom svakako pripada obitelji touring enduro motocikala (čak ni Multistradijeva baza od drobljenog kamena nije tuđa). Tijekom otvaranja novih cesta ponekad nam je nedostajalo samo malo više zaštite od vjetra, ali samo iznad 130 km/h.), ali baš danas netko sve to vrijeme može voziti i preko 180 km/h. vrijeme. No, ako je želja za brzinom jaka, onda Multistrada nije pravi Ducati i morat ćete uzeti supersport motor ili superbike.

S takvim svakodnevnim korisnim motociklom možemo završiti samo pozivom: ako vas zavede Ducati i želite li se zabaviti na dva kotača, a istodobno biste se htjeli tu i tamo voziti dulje, svestranije vozilo. -dnevni izlet, pa samo šetnja,

ceste čekaju.

Ducati 1100 DS Multistrada

Cijena testnog automobila: 12.000 €.

Motor: dvocilindrični, četverotaktni, 1078 cm3, 70 kW (95 KS) pri 7.750 o / min, 100 Nm pri 7.000 o / min, el. ubrizgavanje goriva

Okvir, ovjes: čelični cjevasti krom-molibden, prednja podesiva vilica USD, stražnji jedno podesivi amortizer

Kočnice: 320 mm sprijeda, 245 mm straga

Međuosovinsko rastojanje: 1.462 mm

Spremnik goriva / potrošnja na 100 km: 20/6 l.

Visina sjedala od tla: 850 mm

Težina: 196 kg bez goriva

Kontakti: www.motolegenda.si

Hvalimo i zamjeramo

+ svestranost

+ motor

+ kvalitetne komponente

+ prepoznatljiv izgled

+ Ducati osvaja MotoGP

– cijena

– dio topline izlazi iz motora i ispušnih plinova na sjedalo

– Visokim vozačima bit će malo skučeno

- u krajnjem lijevom ili desnom položaju upravljača ruka dodiruje vjetrobransko staklo

Petr Kavčić, foto: Marko Vovk