DS Racing Satory: Posjet tvornici Race Departmenta - Pregled
DS Racing Satory: Posjet tvornici Race Departmenta - Pregled
Pregledali smo stazu Formule E u Rimu na simulatoru DS.
Nekoliko kilometara od Pariza je DS Racing Satory, laboratorij u kojem se razvijaju trkaći automobili i gdje se događa čarolija. Ovdje smo sa vrlo specifičnom svrhom: pomno pratiti bolid Formule E koji će se utrkivati sljedeće sezone (la generacija 2) i isprobajte simulator vožnje koji su obučavali vozači tima DS Virgin, jedan od protagonista 100% električnog prvenstva, jedini ove sezone koji je u posljednjih šest utrka stavio barem jednog vozača na superpol. ... Tim zauzima treće mjesto u prvenstvu, kao i njihov najbolji vozač: Sam Bird.
DRUGA GENERACIJA
Za one koji to nisu znali, Formula E ovo je svjetsko prvenstvo 100% električna vozila koji si, s obzirom na nulti utjecaj na okoliš, mogu priuštiti trčanje po najljepšim (privremenim) urbanim stazama na svijetu.
Sada, u svojoj četvrtoj sezoni, Formula E doživljava prekretnicu: od sljedeće sezone automobili će biti potpuno drugačiji, kako po izgledu tako i po tehničkim karakteristikama.
Stojimo u podnožju novog automobila, a dojmovi o njegovoj živopisnosti jednostavno su nevjerojatni. Veća je, „pokrivenija“, vijugavija, ali prije svega više futuristička.
Novi automobili imat će veću bateriju koju je dizajnirao McLaren (Williams je to osigurao prve 4 sezone), što će im omogućiti da pokriju cijelu utrku (sada se promjena automobila vrši usred utrke). S obzirom na dodatnu težinu zbog nove baterije (kapacitet od 28 kW / ha 54 kW / h), Auto će težiti oko 15-30 kg više, ali bit će mnogo brži. To je također zahvaljujući povećanju snage: hajde 200 kW maksimalne snage prevodi se u 250 kW (oko 340 KS)koristiti tijekom kvalifikacijske sesije.
Umjesto toga, gume će ostati Michelin ceste (isklesane su, relativno uske i gotovo nemaju degradaciju), dok će, kao u Formuli 1, biti dodan zaštitni prsten "Halo", koji će, međutim, biti svijetao i informirat će publiku.
SIMULATOR
Il imitator to nije ništa drugo do šasija automobila (koju, zapamtite, osigurava na grane, Proizvođač Iskritʹsâi isti je za sve timove), s velikim ekranom ispred.
Ovo je doista važan alat jer, za razliku od drugih moto sportova, Formula E Ne možete ići na stazu isprobati: morate to učiniti virtualno. Zapravo, gradske staze otvaraju se samo dan prije utrke kako bi se piloti mogli voziti kroz njih. iznuđivanje.
Nekoliko tjedana prije utrke, agencija koju je imenovala FIA dolazi na mjesto staze i sastavlja detaljnu kartu staze, koja se zatim šalje različitim timovima.
Piloti, nekoliko dana prije utrke, dirigiraju najmanje 4 sata dnevno za trening... To im omogućuje da upoznaju stazu, a timovi da odrede najbolju energetsku strategiju: točke kočenja i točke na kojima se energija može obnoviti.
Tehnologija je toliko napredna da se krug na simulatoru razlikuje od nekoliko desetina prometa u stvarnostidoista impresivno.
Isprobavam: Nalazim se u uskoj unutrašnjosti automobila s jednim sjedištem. Volan je kompaktan, ima nekoliko gumba i lijep veliki zaslon (preko 20 stranica s podacima); pedale imaju istu konzistenciju kao pravi jednosjed: papučica kočnice je mramorirana i to je neshvatljivo kada je u pitanju zaključavanje kotača, dok upravljač je prilično težak, ali vrlo precizan.
Maxi zaslon (zapravo polukružna bijela tkanina na koju se projiciraju slike) daje dobru predodžbu o trodimenzionalnosti, ali se istovremeno ne može pohvaliti iznimnom grafičkom rezolucijom. Rimsko kolo također je krivudavo, s vrlo brzim usponima, spuštanjima i točkama. No, iznad svega, bogata je poviješću.
