DS 3 Crossback - na vaš način

Neosporno je da, u sklopu optimizacije troškova, mnoga vozila unutar grupe danas koriste ista rješenja. Kako je DS? Kao u stara vremena!

U proteklih nekoliko godina testirao sam nekoliko stotina automobila. I da vam kažem da živimo u vremenu kada nema loših automobila. Svi su dobri ili vrlo dobri.

Ali jesu li svi zanimljivi? Nije potrebno. Neki modeli savršeno kombiniraju sve funkcije - i još uvijek zadovoljavaju računovođe - ali su daleko od zanimljivosti. Ovo je nešto poput objedinjavanja prijedloga. Uđete u Golfa i znate otprilike što možete očekivati ​​od Leona ili Octavije. Uđete u A-klasu i znate što su CLA, B, GLA, GLB, a uz MBUX sustav i virtualni kokpit pred očima imate potpuno isto kao i u E-klasi, S, GLE ili čak i G-klasa.

Neki novi automobili razlikuju se samo u nijansama. Ali DS 3 crossback on definitivno ne spada u tu skupinu – a objasnit ću i zašto.

Istaknite se, budite primijećeni! S DS 3 Crossbackom to je jednostavno

DS 3 crossback nije kao nijedan drugi auto. Ne unutar DS-a - iako će biti nekoliko referenci na DS 7 Crossback - niti bilo kojeg drugog modela.

Izgledajte "drugačije" DS 3 crossback Nekima bi ovo moglo biti "čudno". Karakterističan je oblik prednjih svjetala s rotirajućim staklom, kao kod DS 7 Crossback. Iako je u osnovi automobil klase B, Matrix LED prednja svjetla možemo kupiti za 6 PLN.

Da bismo to učinili, imamo veliku kromiranu rešetku i prilično dinamično nacrtan branik. S boka, najuočljivija "peraja" kod B-stupa je, naravno, referenca na prvi Citroen DS - tu je kroz ovaj stup krov trebao visjeti nad ostatkom karoserije. Ovdje, unutra DS 3 crossback, ovo dovodi svjetlo na stražnje sjedalo, a povrh toga, stražnji prozor pada samo do visine gore spomenute peraje. Dakle, imamo prozor za snimanje, a ne prozor kroz koji možemo doći do zraka. Ali funkcija ne mora uvijek biti ispred forme.

LED stražnja svjetla s dinamičkim indikatorom w DS 3 crossback koštaju 1500 zlota, ali izgledaju jako lijepo. Ručke na uvlačenje također su vrlo zanimljiv element, potpuno jedinstven za ovu klasu automobila. Ima ih u Porscheu 911, Range Roveru Velaru i Evoqueu, ali u autu za 100 zlota? Ohladi!

Ove kvake su nepraktične samo u jednoj situaciji. Dovezete se po prijatelja, on stoji na autobusnoj stanici ili na nekom drugom mjestu gdje je posebno nemoguće stati, pa želite da uđe što prije, ali ovdje ... nema kvake . Moramo spustiti staklo i viknuti: "pritisni ručku sa strane!" – iza njega se nalazi fizički gumb koji će ga izbaciti. Međutim, izgleda dobro.

Individualna rješenja danas su rijetka. Kako ide DS 3 Crossback?

Baš kao i ručke za klizna vrata, DS 3 crossback ne dijeli PSA grupu ni s jednim drugim modelom, tako da ćemo u interijeru pronaći mnoga individualna rješenja.

Ploča s instrumentima DS 3 crossback izgleda zanimljivo, ima puno nevidljivih površina i, naravno, možete vidjeti motiv u obliku dijamanta posvuda - u obliku gumba, deflektora, na stropnoj oblogi, senzorima temperature. Na gumbe u obliku dijamanta treba se naviknuti jer isprva izgledaju isto i ne nalazimo uvijek ono što tražimo odmah.

Iza volana su plastične latice ugrađene u stup - odnosno ne okreću se s volanom. Nekome su udobnije i sportskije, jer mi ne gubimo orijentaciju - meni je svejedno.

Radio DS Connect s navigacijom preuzima prometne informacije. Košta 6 PLN i izgleda isto kao u Peugeotu 508. Samo je grafika restilizirana.

Međutim, ne sviđa mi se što su strane navigacijskog zaslona unutra DS 3 crossback prikazuje se temperatura - ali kad pritisnete lijevo ili desno, ispada da je klima jednozonska. Inače, bočni deflektori su ugrađeni u vrata - kada ih otvorimo, vidimo kanal kroz koji se usmjeravaju prema van od armaturne ploče. Izgleda cool, čak je i praktičan i nećete naći ništa slično nigdje drugdje.

Prozore spuštamo s razine središnjeg tunela - kao u DS 5. Za to se koriste lijepi, aluminijski gumbi. Peraja u B-stupu također je služila kao mjesto za zvučnik na stražnjoj klupi.

Materijali u interijeru DS 3 crossback stvarno su kvalitetni. Sve miriše kao u mnogo skupljim autima, volan je vrlo gladak i vrlo ugodan na dodir, a sjedala su izuzetno udobna. Ispod kože nalazi se posebna gusta pjena.

Iako unutrašnjost DS 3 crossback Naravno, slobodni smo se prilagoditi i mogućnosti personalizacije ne nedostaju – a imamo standardne razine opreme kao što su Chic, So Chic i Grand Chic, tu su i tzv. inspiracije. Testni model koji vidite na fotografijama opremljen je najskupljim nadahnućem Opere - skupom stilskih elemenata i presvlakama u određenom tonu. Košta 15 PLN. Opera in DS 3 crossback izgleda specifično - koža ima neku diskoloraciju, pa se ne možemo osloboditi dojma da vozimo auto s presvlakama umrljanim bijelom prašinom...

Sprijeda se vrlo ugodno vozi, straga nema dovoljno mjesta. Dovoljno za djecu. Prtljažnik ima 350 litara, nakon sklapanja trosjeda ta se vrijednost povećava na 1050 litara, pa se pakiranju nema što prigovoriti.

Tišina!

DS 3 crossback pozitivno iznenađuje izgledom i kvalitetom interijera. No, ono što ovdje najviše impresionira i ujedno najviše iznenađuje je udobnost.

Ovo je automobil B-SUV klase. I ima stražnji ovjes s više karika, zahvaljujući kojem se vrlo pouzdano vozi na gotovo svim površinama. Osim toga, ima vrlo udoban ovjes.

Uvjerljivo najbolja zvučna izolacija u klasi dolazi s ovim plutajućim ovjesom. Ovdje se ne čuje motor ni zrak, čak ni pri velikim brzinama. Netko je stvarno uspio.

Vozili smo benzinsku verziju 1.2 PureTech sa 131 KS, spojenu s 8-stupanjskim automatikom. Nije demon brzine, do 100 km/h stiže za 9,2 sekunde, ali mora se priznati da se automatika itekako "slaže" s ovim malim, trocilindričnim motorom.

Ubrzanje do "stotke" nije impresivno, ali ukupna upotrebljivost u gradu ili na autocesti je najbolja moguća. Kada smo u radnom području turba imamo 230 Nm momenta. Osjetite da mu ne predstavlja problem ubrzanje od 50 do 70 ili od 80 do 120 km/h. Zbog velikog broja stupnjeva prijenosa i male snage, DS 3 crossback može biti i vrlo štedljiv - oko 8 l / 100 km u gradu - vrlo dobar rezultat.

Ako želite više dinamike, tu je i nova verzija ovog motora od 155 KS. Ubrzava sekundu brže i ima dvije strme ispušne cijevi sa strane.

Ako se želite udubiti u tehničke detalje, vjerojatno će vas zanimati činjenica da DS 3 crossback je jedan od najnovijih razvoja grupe PSA. Dijeli podnu ploču s Corsom i 208, tako da možemo očekivati ​​i hibridnu i potpuno električnu verziju.

DS 3 Crossback se ne razlikuje mnogo od ostalih

DS model 3 Crossback nije išao lakšim putem. Preostale dijelove nisam uzeo s police, već sam ih poslagao na nasumična mjesta. Ovo je pažljivo izrađen automobil, napravljen s jedinom svrhom da se ističe.

Čini to jer ga svi gledaju, ali je i znatiželjan. Vrlo je ugodno otkrivati ​​nova rješenja u automobilu, neke dodatne detalje i tako dalje. Također je lijepo kada novi DS dobro radi i tih je. Nije savršen, ali to vjerojatno samo pridonosi njegovom šarmu.

Što je s cijenom? Počinje od 94 tisuće. zlota Recimo, izađete iz salona s nečim za 120 ili 130 tisuća. zlota I prvi put sam stekao dojam da je... ovaj auto vjerojatno preslatko za ono što nudi! Možda je samo B segment, pa za 100 je puno, ali stvarno vrijedi.

Dakle, želite li se istaknuti, očekujete udobnost, ali prije svega želite voziti originalan, zanimljiv auto - DS 3 crossback ostavio je jako, jako dobar dojam na nas.