Testna vožnja Lexus GS F

Veliki prijatelj AvtoTachkog Matt Donnelly često se žali na svoju dob i veličinu, koje mu ponekad stanu na put. Unatoč tome, Matt jako voli sportske automobile. Ovaj put je dobio Lexus GS F

Ako razmišljate o kupnji Lexusa GS F, uzmite ga u ultrazvučnoj plavoj Micri 2.0. Nemojte ni pomisliti na Otopljeni biser (iz nekog razloga Japanci ovo nazivaju bolno svijetlo narančastom) ili Ultra bijelu. Narančasta će vam izgledati poput nekoga tko koristi previše aditiva u hrani, a bijela poput nekoga kome je u najzanimljivijem trenutku ponestalo novca.

Ako ovaj sportski automobil nabavljate nakon što zaradite novac glavnim zanatom pljačkaša banke ili ubojice, tada će vam odgovarati bilo koja verzija ugljena / srebra / sive boje. U ovoj sjeni automobil se stapa u pozadinu, pretvarajući se u veliku japansku limuzinu dosadnog izgleda.

Međutim, kada planirate pljačku banke, morate biti vrlo jasni u vremenu kada ćete započeti bijeg. Imajte na umu da ćete biti otkriveni i otkriveni čim pomislite da se počnete kretati u svemiru. Usput, ne pokrećete automobil koliko ga budite, a čini se da se GS F nikad ne budi u dobrom raspoloženju. Baš poput medvjeda uznemirenog za vrijeme hibernacije, ispušta gladan urlik, pokazujući spremnost da pojede nekoliko kilometara ceste i svojim plačem preplaši ostatak automobila.

Čak i mirno stojeći, GS F zvuči čarobno: ima najljepši i istodobno zao glas koji prvi put ili prestraši vozača tako da iskoči iz automobila, ili ga hipnotizira i natjera na testiranje maksimalnih mogućnosti sportskog automobila.

Ogroman usis zraka na prednjem dijelu modela krije veliki 8-litreni V5,0. Ovo je gotovo muzejska (na dobar način) jedinica koja proizvodi snagu od 470 KS. i iskreno sagorijeva hrpu goriva, okreće motor u visoke okretaje, stvara buku. Osim nekoliko vrlo pametnih tehnologija ubrizgavanja goriva, ovo je doista izuzetno staromodna stvar: bez turbo motora, bez kompresora, bez teških elemenata potrebnih za AWD sustav, prilagodljivog ovjesa, čak je i ovdje računalo više Windows XP od onog koji koristi NASA-u. Vidite li zašto ovaj Lexus nije obojan u zeleno? Upravo je iz doba kada okoliš nije utjecao na dizajn stroja.

GS F je vrlo jednostavan super automobil za vožnju. Pritisnete tipku - on počne režati. Pritisnete papučicu - ona se prekine i nastavlja juriti naprijed, sve dok ili ne izgubite povjerenje u sebe i ne maknete nogu s benzina, ili ne radi elektronički ograničivač brzine od 250 km / h ili jednostavno ostanete bez benzina .

Automobil ubrzava do 100 km / h za 4,6 sekundi, a za razliku od većine modernih automobila s njihovom kontrolom lansiranja, gdje trebate pročitati priručnik, GS F je u svom ubrzanju vrhunski jednostavan: pritisnite gas, uhvatite volan - sve.

Ipak, morate znati nekoliko gumba. Neke od njih treba pritisnuti jednom za cijelo vrijeme vlasništva automobila (u slučaju gumba Eco, nikada). Dakle, ovdje imate izbor između četiri postavke i još nekoliko tipki:

E - za Eko. Isti gumb na koji ne trebate pritisnuti. Ovo je vrlo čudno iskustvo, slično onom kad se noću probudite pomalo pijani, pokušavajući provaliti u wc, ne sluteći da su vam hlače navijene negdje u području gležnja: osjećate da život ne bi trebao biti tako težak, ali ne razumijete, u čemu je točno problem.
N - za normalno. Ovo je "ugodno agresivan" način vožnje s izvrsnim odzivom i kontrolom, što je dovoljno za gotovo sigurnu vožnju automobila u gradskom prometu. Veliki užitak.
S - za "zlu" vožnju. Savršeno za loše dane kada sve gluposti i zbrke treba počupati i baciti.
S + - za "stvarno ljutito, moguće samoubilačko" jahanje. Meni je S bilo dovoljno, S + je pomalo zastrašujuće.
Tipka TDV nešto je iz tehničkog arsenala, nešto što omogućuje stražnjim kotačima da se vrte različitim brzinama. Zvuči pomalo čudno, ali omogućuje puno brže prevladavanje svih zavoja na cesti nego bez ovog sustava. Da biste to učinili, morat ćete redovito svladavati prirodni poriv pritiskanja papučice kočnice. Dakle, kupite si GS F, pritisnite tipku TDV i ostavite to zauvijek. Da, ovaj superautomobil neće uvijek biti prvi na ravnoj liniji, ali čak i najbrže njemačke limuzine borit će se da idu u korak s Lexusom u zavojima.
Još jedan gumb koji treba pritisnuti i ostaviti u ovom položaju je Stereo. Ovo je Lexus i, kao i svi ostali Lexus, pokušava putnike zamotati u čahuru, izolirati ih od vanjskog svijeta. Sjajno, ali to znači izolirati se od nevjerovatno vrištećeg motora. Sasvim pametno, japanac i proizvođač zvuka Mark Levinson napravio je zvuk motora da uđe u kokpit simpozerom. Jednostavno rečeno, ova čarobna melodija leti vam u uši kroz 17 savršeno podešenih i dobro postavljenih zvučnika.

Budući da se radi o doista brzom sportskom automobilu, koji također ima vrlo velike dimenzije, vožnja je prilično brutalna, ovjes djeluje kruto, a kočenje može biti malo ekstremno. Srećom, GS F ima sjajna sjedala i sjajne kočnice. Stolice su mekane samo do trenutka kada dođe do naglog ubrzanja: u ovom trenutku postaju dovoljno tvrde da vas zadrže.

Još jedna cool stvar kod sjedala su crvena. Ova boja daje dojam kao da sjedite u ustima režalnog medvjeda. Ako kupujete GS F, pobrinite se da ne odlučite zamijeniti jarko narančaste Brembo čeljusti za diskretnije. Ovo nije konzervativni automobil! Svijetlo narančasti elementi vitalni su za vas kako biste bili sigurni da ako se GS F malo zanese, možete ga zaustaviti.

Ovo je najnevjerojatniji automobil koji sam vozio jako dugo. Iznenađenje br. 1 Lexusov je sportski automobil koji je brz koliko i izgleda. Iznenađenje broj 2 - iako je nevjerojatno udoban za automobil ove klase, ne približava se razini udobnosti "puhastog kreveta" koju bi vlasnici uobičajenog GS-a očekivali. I iznenađenje broj 3 je Lexus s karakterom: u pravoj boji izgleda odvažno i drsko. Međutim, bez obzira kakve bi boje bilo tijelo, vožnja na ovom automobilu bit će zabavna i čak pomalo ljutita.

Zaljubila sam se u ovaj automobil. Siguran sam da jednostavno morate kupiti jedan u plavoj boji s crvenim sjedalima i narančastim čeljustima ... i posuditi ga meni.

Vrsta tijela	Sedan
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4705/1845/1390
Međuosovinski razmak mm	2730
Masa zapremina	1790
tip motora	benzin
Radna zapremina, kubnih metara cm	4969
Maks. snaga, l. iz.	477/7100
Max okretanje. trenutak, Nm	530 / 4800 - 5600
Tip pogona, mjenjač	Stražnji, 8-stupanjski automatski mjenjač
Maks. brzina, km / h	270
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	4,6
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l / 100 km	11,3
Cijena od, $.	83 429