Recenzija Dodge Evanger 2007
U svijetu opsjednutom političkom korektnošću i slikom tijela, Dodge pliva protiv plime i bez trunke isprike. Posljednja Dodgeova ponuda "voli me ili mrzi me, nije me briga" je Avenger, obiteljska limuzina srednje veličine s dovoljno stava i agresivnog ponašanja da ima manje šmrkanja konkurenata.
“Ne postoji automobil u ovom segmentu koji izgleda tako cool,” kaže izvršni direktor Chrysler Group Australia Jerry Jenkins. "Konačno postoji automobil koji potrošaču neće biti neugodno voziti."
S prepoznatljivom predimenzioniranom maskom križa, četvrtastim prednjim svjetlima inspiriranim Ramovom divovskom linijom kamiona i snažnim stražnjim dijelom posuđenim iz Chargera visokih performansi, Avenger dobro koristi svoj robusni izgled na cesti.
Čak i kada je u pitanju cijena, Avenger se neće ispričati. Osnovni 2.0-litreni SX ručni s pet stupnjeva prijenosa počet će od 28,290 dolara s elektroničkom kontrolom stabilnosti i dvije godine besplatnog kasko osiguranja.
Automobil SX s četiri brzine košta 30,990 dolara. SXT s 125-litrenim DOHC motorom od 2.4 konjskih snaga. U segmentu koji je prije ne toliko godina bio nedovoljno naseljen kao grad duhova, baza Avenger sada je okružena mnoštvom pristojnih opcija.
Epica Holden i Sonata Hyundai dostupni su od 25,990 do 28,000 dolara, dok se Toyota Camry standardno može kupiti za 6 dolara. Ne tako daleko, odlazeća Mazda29,990 je 32,490 dolara (i sigurno će biti još pristupačnija), Subaru Liberty je 30,490 dolara, a Honda Accord XNUMX dolara.
Međutim, kao i kod mnogih koji govore grubo, Avenger iznutra izgleda mekše nego što bi bilo dobro za njegov ulični imidž. Na predstavljanju Avengera na Novom Zelandu nije bilo 2.0-litrenih automobila i teško da je to bio slučajan previd.
2.4-litreni motor, koji je već viđen u Calibre i Chryslerovoj limuzini Sebring, razumna je jedinica s dva ventila s promjenjivim vremenom, ali njegova snaga od 125 kW i 220 Nm zadržava se vezan za zastarjeli automatik s četiri brzine.
Sve performanse Avengera doista bi trebale biti odložene dok 2.7-litreni model ne stigne početkom sljedeće godine. Ne samo da će ovaj motor isporučiti razumnih 137 kW snage i 256 Nm okretnog momenta, već će imati i Chryslerov automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa sljedeće generacije.
Izgrađen na istoj osnovnoj platformi kao i Sebring, s MacPherson podupiračima sprijeda i straga s više karika, Avenger je više nego dobar kao obiteljska limuzina. Sveukupna stabilnost automobila je dobra, a kvaliteta vožnje nikad ne približuje plišanoj, ali dovoljno dobro izolira putnike od hirova autocesta u prosječnom stanju. Upravljač s servo letvom i zupčanikom je dobro opterećen i ne trpi ni zazor ni povratni udar pod opterećenjem.
Nije osobito izravan, ali je dosljedan i linearan, dajući vam samopouzdanje na teškim cestama.
2.4-litreni motor, jedini koji je dostupan za testiranje prilikom lansiranja na južnom otoku Novog Zelanda, treba malo opterećenja kako bi se Avenger od 1500 kg pokrenuo. Na ravnim cestama, 2.4-litreni je lagan za vožnju, ali brda daju svoj danak performansama. Planine su kaznene.
Unutarnje pakiranje Avengera je dobro, s dovoljno prostora sprijeda i pravim prostorom za dvije odrasle osobe i dijete ili malu odraslu osobu straga. Plastika je tvrda i ima je na pretek, ali tonovi boja su jarki i veseli, a komande su velike, jasno označene (osim radio kontrola na stražnjoj strani višenamjenskog upravljača) i jednostavne za korištenje.
Nedostatak oslonca za noge za vozača je očigledan propust, a tvrdnja da je upravljanje i nagib i doseg smiješna je s obzirom na mali teleskopski raspon podešavanja.
Kapacitet prtljažnika je impresivan, samo malo kvari njegov otvor prtljažnika, koji nije tako velik kao što bi se moglo očekivati. Stražnja sjedala se preklapaju, kao i sjedalo suvozača, za ogroman potencijalni kapacitet tereta s mogućnošću vučenja dugih predmeta.
A tu su i pametni komforni dodiri koji podižu automobil iznad prosjeka. U rashladni pretinac na vrhu nadzorne ploče mogu se pohraniti četiri staklenke ili boce od 500 ml, dok središnji držači za čaše mogu hladiti ili grijati posude između 2°C i 60°C. Impresivan u obje klase vozila je paket aktivnih i pasivnih sigurnosnih značajki s kontrolom stabilnosti, kontrolom proklizavanja, ABS-om s pojačalom kočnice i šest zračnih jastuka uključujući zračne zavjese.
SX modeli dolaze sa čeličnim kotačima od 17 inča, audio sustavom s jednim CD-om, četiri zvučnika, klima uređajem, tempomatom, daljinskim zaključavanjem vrata, pet sigurnosnih pojaseva u tri točke, sjedalima od tkanine otporne na mrlje, protuprovalnim alarmom i električnim prozorima .
SXT (dostupan samo s 2.4-litrenim motorom) može dodati 18-inčne aluminijske naplatke, hlađene i grijane držače za čaše, grijana prednja sjedala, osmosmjerno elektronsko vozačko sjedalo, višenamjenski upravljač, CD sa šest diskova sa šest Boston Acoustic zvučnici, putno računalo i prekrasna kožna obloga.
