Recenzija Dodge Avenger SX 2007
Htjeli biste nešto prilično svirepo s nadimkom kao što je Avenger, zar ne? Nešto na masivnim felgama, po mogućnosti prozirno crno. Nešto što bi vaš junak stripova iz Marvel-a mogao pocijepati svoje krugove da bi zlikovci zadrhtali.
Pa, Avenger je dovoljno jedinstven, ako se ne smatra uvredom za dizajn pristojnosti, kao što su neki neljubazno sugerirali.
I pogodi te pravo među oči.
Ovo je potpuno namjerna taktika, budući da je Dodgeova ideja pobijediti ljubazne, tihe stanovnike segmenta limuzina srednje veličine.
Stoga se čuvajte Honde Accord, Mazde 6, pa čak i Camryja/Auriona. Drhti, Volkswagen Jetta - ne samo zato što Dodge ima smjelosti koristiti vaš TDI motor u njegovoj dizel varijanti.
Ovaj veći i još hrabriji brat Dodgeovog kalibra je svojevrsni mini-automobil s mišićima, iako dugi prednji prevjes u kojem se nalazi prepoznatljiva rešetka križa uklanja svaku sumnju da ovaj Ram pokreću prednji, a ne stražnji kotači.
Iza sebe vuče visoko postavljenu stražnjicu koja se može usporediti s oštrom stražnjicom Accord Euroa sa samo ispupčenim stražnjim branikom, iako se usporedba s bilo kojim japanskim automobilom čini neumjesnom.
Čak i staklenik izgleda kruto, bočni prozori se susreću sa C-stupom u kutnom sudaru stakla, plastike i metala koji izgleda neuobičajeno (i pokušava oduzeti pogled straga).
Posebno neprivlačan opcijski spojler Avenger zasigurno će biti popularan među onima koje privlači automobil koji je iz potpuno drugačijeg oblika ukalupio u masu srednje veličine. Ako je jedna riječ za njegov dizajn nerazjašnjena, onda je druga čista.
Avenger će osvojiti one koji se ne mogu popeti do Chryslera 300C, ali žude za pulsirajućim komadom Americane. Ili Americana, ako uzmete model s VW/Audi motorom.
Unutrašnjost, dodaci poput kožnih obloga na vrhunskim V6 dizelskim i benzinskim verzijama (ne iznenađuje da su to jedini modeli koji su nam dostupni u četvrtak u Sevilli) neće sakriti pod-Kijinu kabinu Avenger - pustinju tvrda siva plastika s vrhom. krovna obloga koja se čini nepouzdanom.
Oni su u potpunoj suprotnosti s voćnim gadgetima poput držača za čaše s kontroliranom temperaturom i multimedijskog sustava za zabavu koji, osim raznih trikova, može reproducirati filmove za putnike na stražnjim sjedalima i pohraniti 100 sati glazbe.
Najbolja početna cijena u segmentu obećana je za dvolitreni, četverocilindrični benzinski model za skidanje kada Avenger bude lansiran u lokalnoj prodaji krajem srpnja. Pridružit će mu se 2.4-litreni benzinac četvorka i 2.0 TDI.
Pred kraj godine pojavit će se 2.7-litreni V6, kao i automatska verzija šesterostupanjskog ručnog dizelskog motora.
Ubojice srednje veličine, kakvi god da su, Avengersi počinju s 1500 kg i idu do 1560 kg na dizel. Falcodor težak, stvarno.
Ne silaze sa staze: samo automatski V6 ubrzava do 100 km/h u traženih devet sekundi – dobrih jednu i pol sekundu brže od benzinskih ili dizelskih četvorki.
Ne tako davno, velike obiteljske limuzine bile su veličine Avengera. Samo 20 mm manje od pet metara dug i 1843 mm širok, ovo je pravi peterosjed.
Upotrebljivost prtljažnika od 438 litara poboljšana je preklopivim stražnjim sjedalima u omjeru 60/40 i - neobično za limuzinu - suvozačevo sjedalo se preklapa u ravan pod. Zašto onda rezervni za uštedu prostora?
Do trenutka kada V6 Avenger debituje u Australiji, nadamo se da će dobiti automatski mjenjač sa brzinama koji će odgovarati njegovim motorima.
Ipak, koliko god inačica s četiri brzine koju smo vozili u četvrtak bila neadekvatna, ovaj je Avenger bio živahni izvođač, koji je energijom i brzinom jurio kroz andaluzijske planine.
Podupravljanje s teškim nosom jednako je pitomo koliko i neizbježno, ali s te sigurne strane ima se štošta naučiti.
Uz pristojno opterećeno upravljanje u kombinaciji s glatkim, smirenim položajem u zavojima, sam Avengerov pomak spriječio bi ga da ostane s najboljom Mazdom 6 u klasi.
Međutim, Avenger ima izvrstan NVH i uglađenu vožnju - barem na cestama prvog svijeta koje nikada nisu pogodile prometne nesreće. Ako je ta specifikacija za europski, a ne američki ukus, Dodge je napravio isto toliko posla na Avengerovoj šasiji koliko i na limu.
Brzi pogled na dizel u osnovi je pokazao da se Yankeesi jedva da su se trudili okretati palicu.
Prebacivanje je bilo neuredno, spojka je bila olabavljena, a inače izvrstan motor nije mogao pokretati Avenger istim zakretnim momentom kao Jettu.
Ako ova limuzina prednjači u svojoj klasi u nekoliko aspekata - a ponajmanje u pogledu ambijenta kabine ili ekonomičnosti - nepogrešiva je za bilo što drugo na cesti.
Što se toga tiče - razlog zašto je Dodge dizajnirao ovu stvar - Avenger je u svojoj klasi.
A u crnom, može čak i uplašiti neke kriminalce.
