Dodavanje električnih vozila
sadržaj
Električna vozila su često skuplja od vozila na benzin i dizel. No, za one koji se privatnim kilometrima voze u službenom autu, vrijedi upravo suprotno. Razlog: sporija stopa dodavanja. Kako se točno izračunava ovaj dodatak? Kako sada stoje stvari? Kako izgleda bliska budućnost? U ovom članku ćemo vam reći sve što trebate znati o dodatku za električna vozila.
Kako funkcionira zbrajanje?
Prvo, kako zapravo zbrajanje funkcionira? Dodatak dolazi u obzir kada se privatno vozite više od 500 km godišnje u službenom automobilu. Porezne vlasti to smatraju plaćama u naravi. Dakle, morate platiti porez na ovo. Stoga se prihodu mora dodati određeni iznos vrijednosti automobila: povećanje.
Za utvrđivanje pribitka uzima se postotak porezne osnovice ili kataloške cijene. Za sva vozila na fosilna goriva aditiv trenutno iznosi 22%. To se također odnosi na hibride, plug-in hibride i električna vozila s proširivačem dometa. U drugoj godini snižena stopa od 2% primjenjivat će se samo na vozila koja uopće ne ispuštaju CO2021. Osim električnih vozila, to uključuje i vozila na vodik. Ova stopa vrijedi pet godina nakon prvog prijema (na dan "registracije" automobila). Nakon toga će se primjenjivati pravila koja su tada bila na snazi.
Porezna vrijednost uključuje PDV i BPM. Tvornički ugrađena dodatna oprema također se računa, ali dodatna oprema instalirana od strane trgovca ne. Troškovi popravka i registracije također nisu uključeni. Dakle, financijska vrijednost ispod je preporučene maloprodajne cijene.
Za električna vozila registrirana 2020. primjenjuje se smanjena doplata do 40.000 €. Uobičajena stopa od 22% bit će naplaćena na dio kataloške vrijednosti koji premašuje ovaj iznos. Ako automobil vrijedi 55.000 12 eura, 40.000% se odnosi na prvih 22 eura, a 15.000% na preostalih XNUMX XNUMX eura. Dat ćemo detaljan primjer izračuna kasnije u ovom članku kako bismo to pojasnili.
Više o leasingu općenito možete pročitati u članku o leasingu električnog vozila.
prije 2021
Pravila dodavanja redovito se mijenjaju. Za registracije električnih vozila u 2020. naplaćivala se znatno manja marža, odnosno 8%. Ova dodatna kamata također vrijedi do 45.000 € 40.000 umjesto 60 €. Kako bi iskoristili prednosti niže marže, poslovni vozači su krajem prošle godine masovno kupovali električna vozila ili su, naravno, sklopili poslovni najam kako bi to učinili. Za one koji su kupili vozilo prošle godine, tadašnja trenutna stopa ostat će na snazi XNUMX mjeseci, bez obzira na promjene stope.
Vlada je 2010. godine prvi put uvela dodatnu pogodnost za vozila s nultom emisijom. Porast za električna vozila tada je još uvijek bio 0%. U 2014. ta je brojka povećana na 4%. To se nastavilo do 2019. U 2020. došlo je do povećanja na 8%. U 2021. ta je brojka ponovno povećana na 12%.
U 2020
Povećanje s 4% na 8%, a zatim na 12% dio je postupnog povećanja kako se traži u Sporazumu o klimi. Električna vozila će porasti za 2026% 22. godine. Do tog vremena, aditiv će se svaki put lagano povećavati (vidi tablicu). Dodatak je neznatno povećan ove godine i ponovit će se sljedeće godine. Nakon toga, premija na električna vozila ostat će na 16% tri godine. U 2025. godini, doplata će se ponovno povećati za 1% prije nego što 2026. nestane dodatna naknada.
Maksimalna kataloška vrijednost ove godine smanjena je sa 45.000 40.000 na 2025. 2026 eura. Ova kataloška vrijednost će se koristiti do i uključujući godinu XNUMX. Od XNUMX nadalje, smanjena stopa više neće biti prisutna i stoga se prag više neće primjenjivati.
Potpuni pregled možete vidjeti u donjoj tablici. Za usporedbu je uključena i 2019. Ovo su planovi takvi kakvi jesu, ali su podložni promjenama. Sporazum o klimi navodi da se dodatna pravila pregledavaju godišnje i prilagođavaju prema potrebi.
| godina | dodatak | Vrijednost praga |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Dodatni (plug-in) hibridi
Što je s plug-in hibridima? Kao što je već spomenuto, više ne mogu računati na dodatne pogodnosti. Za ovu vrstu vozila primjenjuje se normalna stopa od 22%. U prošlosti su hibridi još uvijek imali prednost. Uvjet je bio da emisija CO2 bude manja od 50 grama po kilometru. Primjerice, Porsche 918 Spyder imao je emisiju CO2 od 70 grama/km, pa je PHEV zbog male potrošnje ispao iz čamca. PHEV-ovi srednje veličine sa skromnim motorom s unutarnjim izgaranjem su u redu.
Za ova vozila u 2014. i 2015. primjenjivana je snižena stopa od 7%. Primjerice, zahvaljujući ovoj mjeri, Mitsubishi Outlander PHEV postao je vrlo popularan. U 2014. povećanje je bilo čak 0%, pa se nije pravila razlika između električnih vozila i hibrida ako je automobil imao emisiju CO50 manju od 2 grama.
Voorbeld 1: Hyundai Kona Electric
Dodatak 2020
Da bismo dobili ideju o trošku, izračunajmo aditiv za dva automobila. Prvo, uzmimo popularni automobil na leasing za manje od 45.000 eura: Hyundai Kona. Ovaj model je također dostupan i s benzinskim motorom i s hibridom, ali za sada govorimo o potpuno električnoj opciji. Verzija Comfort od 64 kWh ima katalošku vrijednost od 40.715 XNUMX €.
Budući da je ovaj iznos ispod praga od 45.000 €, na cjelokupan iznos se primjenjuje smanjena doplata od 8%. To iznosi 3.257,20 € bruto godišnje ili 271,43 € mjesečno. Ovo je dodatni iznos na koji se mora platiti porez.
Visina poreza ovisi o poreznoj kategoriji. U ovom primjeru pretpostavljamo da je godišnja plaća manja od 68.507 € 37,35. Porezna stopa koja se trenutno primjenjuje na ovu grupu iznosi 271,43%. Uz bruto povećanje od 101,38 €, na kraju ćete plaćati XNUMX € mjesečno.
| Kataloška vrijednost | €40.715 |
| Postotak dodatka | 8% |
| Bruto aditiv | €271,43 |
| Porezna stopa | 37,35% |
| Čisti dodatak | €101,38 |
Dodatak 2019
Prošle godine bruto povećanje za EV vozila u ovoj cjenovnoj točki je još uvijek bilo polovično, zahvaljujući povećanju od 4%. V neto dodatak, međutim, nije bio baš polovičan, jer je porezna stopa na dohodak od 20.711 68.507 do 2019. 51,71 eura tada bila nešto viša. Uz ove podatke, izračun daje neto dobitak u godini XNUMX od XNUMX € mjesečno.
Dodatak 2021
Sljedeće godine postotak će se povećati na 12%. Mijenja se i porezna stopa, iako je razlika ograničena. Još jedna važna stvar za ovaj automobil: granična vrijednost smanjena je sa 45.000 40.000 na 40.715 715 eura. Kataloška vrijednost od 22 2021 eura nešto je veća od ove. Zbog toga se mora platiti puni dodatak od 153,26% za zadnjih XNUMX €. Mjesečna doplata je XNUMX € u godini XNUMX s istim automobilom i istim prihodima.
Također je zanimljivo znati da bi bez dodatne beneficije – po stopi od 22% – neto povećanje bilo 278,80 eura, na temelju trenutnih poreznih stopa. Dodatak električne vožnje bit će na ovoj razini 2026. godine. Do tada će, međutim, i električna vozila pojeftiniti.
Električni vs. benzin
Budući da je Kona dostupna i u benzinskoj verziji, zanimljivo je ovoj varijanti dodati i ovaj dodatak. Nažalost, posve poštena usporedba nije moguća jer najjača benzinska varijanta ipak ima manju snagu od električne. 1.6 T-GDI ima 177 KS, a Electric 64 kWh ima 204. Za najjeftiniju verziju 1.6 T-GDI mjesečno plaćate neto povećanje od 194,83 eura. Čak i s povećanim aditivom, snažniji Electric i dalje je znatno jeftiniji.
| Kona električna 64 kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Kutni 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Primjer 2: Tesla model 3
Dodatak 2020
Tesla Model 3 bio je broj jedan prošle godine kada su u pitanju najpopularniji automobili za iznajmljivanje. Za razliku od Kone, kataloška cijena ovog automobila prelazi prag od 45.000 eura. Najjeftinija verzija je Standard Range Plus. Njegova kataloška cijena je 48.980 XNUMX €. To malo komplicira izračun.
Stopa od 45.000% odnosi se na prvih 8 €. To odgovara bruto povećanju od 300 € mjesečno. Preostalih 3.980 € podliježe punoj stopi od 22%. To iznosi 72,97 eura mjesečno. Dakle, ukupna dodana vrijednost je € 372,97.
Za ovaj automobil pretpostavljamo da prihod prelazi 68.507 49,50 eura i odgovarajuća porezna stopa iznosi 184,62%. To vam daje neto povećanje od 335,39 € mjesečno. Za usporedbu: bez dodatne pogodnosti, neto dodatak bio bi XNUMX €.
| Ukupna kataloška vrijednost | €48.980 |
| Kataloška vrijednost do praga | €45.000 |
| Postotak dodatka | 8% |
| dodatak | €300 |
| Preostalo kataloška vrijednost | €3.980 |
| Postotak dodatka | 22% |
| dodatak | €72,97 |
| Ukupni bruto dodatak | €372,97 |
| Porezna stopa | 49,50% |
| Čisti dodatak | €184,62 |
Dodatak 2019. i 2021
Oni koji su prošle godine kupili Model 3 još uvijek mogu dobiti povećanje od 4% na električna vozila. Ono što je također bila važna razlika za ovu konkretnu verziju: tada je prag još uvijek bio 50.000 € 4. Dakle, ovih 68.507% se odnosi na ukupnu vrijednost liste. Porezna stopa na dohodak iznad 84,49 279,68 eura tada je bila još nešto viša. To je rezultiralo neto povećanjem od 12 € mjesečno. Sljedeće godine premija će biti XNUMX € mjesečno uz povećanje do XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Električni vs. benzin
Koliko dodatno košta usporedivo vozilo na benzin? Budući da model 3 pripada D-segmentu, automobil se može usporediti, na primjer, s BMW-om serije 3. Najbliža varijanta je 330i sa 258 KS. Ovo je 20 KS. više od Standard Range Plus. Uz istu poreznu stopu kao i prije, dobivamo neto povećanje od 330 € mjesečno za 472,18i. S obzirom na višu katalošku cijenu, 330i je uvijek nešto skuplji od modela 3 Standard Range Plus, ali će 2020i trenutno biti barem 330x skuplji za poslovnog vozača 2,5. godine. Sada razumijete zašto model 3 viđate češće od novog BMW-a serije 3.
Sažimanje
U vezi s povećanjem prireza za električna vozila s 4% na 8%, ove godine je napravljen prvi korak za ukidanje dodatnih poreznih olakšica. Vrijednost praga također je snižena sa 50.000 45.000 na 8 XNUMX eura. Time je financijska prednost u odnosu na prošlu godinu već znatno smanjena. Bez obzira na to, viša kataloška vrijednost električnih vozila više je nego nadoknađena XNUMX postotom marže. Osim toga, poslovni vozač je često barem upola niži od usporedivog benzinskog vozila.
Međutim, financijska prednost će se smanjivati sve dok povećanje ne dosegne razinu benzinskih i dizelskih vozila 2026. godine. S druge strane, električni automobili su, naravno, sve jeftiniji. Vrijeme će pokazati kako će ova dva razvoja biti uravnotežena.
