Dizel VW EA189

Linija 4-cilindričnih rednih dizelskih motora Volkswagen EA189 proizvedena je od 2007. do 2015. u dva volumena 1.6 i 2.0 TDI. A 2010. pojavile su se ažurirane verzije motora s unutarnjim izgaranjem.

Serija dizelskih motora Volkswagen EA189 1.6 i 2.0 TDI proizvedena je od 2007. do 2015. godine i instalirana je na gotovo cijelom modelu njemačke tvrtke, uključujući automobile Audi. Formalno je u ovu obitelj spadao i 1.2 TDI motor, ali o tome je napisan poseban materijal.

Sadržaj:

• Pogonski sklopovi 1.6 TDI
• Pogonski sklopovi 2.0 TDI

Dizel motori EA189 1.6 TDI

EA189 dizelaši su debitirali 2007., prvo s 2.0-litrenim, a dvije godine kasnije s 1.6-litrenim. Ovi motori razlikovali su se od prethodnika serije EA 188 prvenstveno u sustavu goriva: brizgaljke pumpe ustupile su mjesto Continentalovom Common Railu s podrškom za ekonomske standarde Euro 5. Usisni razvodnik dobio je vrtložne zaklopke, plus sustav za čišćenje ispušnih plinova postao je kompliciraniji.

U svim ostalim aspektima, promjene u tim motorima s unutarnjim izgaranjem bile su više evolucijske nego revolucionarne, jer su to gotovo isti dizelski motori s rednim 4-cilindričnim blokom od lijevanog željeza, aluminijskom glavom bloka sa 16 ventila, razvodom remenski pogon i hidraulični podizači. Superpunjenjem upravlja BorgWarner BV39F-0136 turbopunjač varijabilne geometrije.

Bilo je mnogo modifikacija 1.6-litarskog motora s unutarnjim izgaranjem, navest ćemo najčešće od njih:

1.6 TDI 16V (1598 cm³ 79.5 × 80.5 mm)

CAYA	75 KS	195 Nm
CAYB	90 KS	230 Nm
CAYC	105 KS	250 Nm

CAYD	105 KS	250 Nm
SLAPOVI	75 KS	225 Nm

Dizel motori EA189 2.0 TDI

2.0-litreni motori s unutarnjim izgaranjem nisu se mnogo razlikovali od 1.6-litrenih, osim po radnom volumenu, naravno. Koristio je vlastiti učinkovitiji turbopunjač, ​​najčešće BorgWarner BV43, kao i neke posebno snažne dizelske modifikacije opremljene blokom balansnih osovina.

Zasebno, vrijedi razgovarati o ažuriranim dizelskim motorima, ponekad se nazivaju druga generacija. Napokon su se riješili stalno zaglavljenih vrtložnih zaklopki usisnog razvodnika, a također su zamijenili hirovite piezo brizgaljke s pouzdanijim i jednostavnijim elektromagnetskim.

2-litreni motori s unutarnjim izgaranjem proizvedeni su u bezbroj verzija, navodimo samo one glavne:

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

CAA	84 KS	220 Nm
CAAB	102 KS	250 Nm
CAAC	140 KS	340 Nm
SRANJE	143 KS	320 Nm
KADA	170 KS	350 Nm
CBAB	140 KS	320 Nm

CBBB	170 KS	350 Nm
SAFU	180 KS	400 Nm
CFGB	170 KS	350 Nm
CFHC	140 KS	320 Nm
CLCA	110 KS	250 Nm
CL	140 KS	320 Nm

Od 2012. takvi dizelski motori počeli su zamjenjivati ​​jedinice EA288 s elektromagnetskim mlaznicama.