Audi EA897 dizelaši

Serija 6-cilindarskih dizelskih motora u obliku slova V Audi EA897 3.0 TDI proizvedena je 2010. godine i podijeljena je u tri generacije pogonskih jedinica.

Serija V6 dizelskih motora Audi EA897 3.0 TDI proizvodi se u tvornici u Győru od 2010. i još uvijek se aktivno ugrađuje na gotovo sve glavne modele njemačke tvrtke. Obitelj se uvjetno dijeli na tri generacije motora s unutarnjim izgaranjem, druga se zove EVO, a treća EVO2.

Sadržaj:

• Jedinice snage EA897
• Motori EA897 EVO
• Motori EA897 EVO‑2

Dizel motori Audi EA897 3.0 TDI

2010. druga generacija 8 TDI motora debitirala je na Audiju A4 D3.0. Novi dizelski motori bili su u biti samo velika nadogradnja svojih prethodnika: Bosch Common Rail sustav s piezo mlaznicama je ažuriran, usisna grana je redizajnirana, osim što se vrijeme ozbiljno promijenilo i sada postoji nekoliko velikih lanaca umjesto četiri one male.

Osnova dizajna ostala je ista: blok od lijevanog željeza s kutom nagiba od 90 stupnjeva, dvije aluminijske glave, po dvije bregaste osovine i 24 ventila s hidrauličkim kompenzatorima. Turbina Honeywell GT2256 ili GT2260 je odgovorna za supercharging, ovisno o verziji motora.

Linija uključuje desetke pogonskih jedinica, od kojih su najjače s dvostrukim turbo punjenjem:

3.0 TDI 24V 2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CLAA	204 KS	400 Nm
KLAB	204 KS	400 Nm
CJMA	204 KS	400 Nm
CDUC	245 KS	500 Nm
CDUD	245 KS	580 Nm
CDTA	250 KS	550 Nm

CKVB	245 KS	500 Nm
CKVC	245 KS	580 Nm
CRCA	245 KS	550 Nm
CTBA	258 KS	580 Nm
CGQB	313 KS	650 Nm

Osim Volkswagena i Audija, takav dizelski motor ugrađen je na Porsche Panameru pod indeksom MCR.CC.

Dizel motori Audi EA897 EVO 3.0 TDI

Godine 2014. dizelske pogonske jedinice obitelji EA 897 dobile su svoje prvo restiliziranje. Glavne promjene odnosile su se na okoliš, sada su sve verzije počele podržavati EURO 6. Vrijeme je ponovno revidirano, pojavio se treći lanac ispred motora za pogon pumpe za ulje.

Konvencionalna turbina HTT GT 2260 ustupila je mjesto verziji varijabilne geometrije GTD 2060 VZ, zahvaljujući kojoj nije bilo moguće puno smanjiti omjer kompresije u motoru, već sa 16.8 na točno 16.

Nova linija uključivala je prilično velik broj jedinica, sve s jednim turbo punjenjem:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

CKVD	218 KS	500 Nm
CRTC	272 KS	600 Nm
CSWB	218 KS	500 Nm
CTBD	262 KS	580 Nm
CVMD	249 KS	600 Nm
CVUA	320 KS	650 Nm

CVWA	204 KS	450 Nm
CVZA	258 KS	600 Nm
CZVA	218 KS	400 Nm
CZVB	218 KS	400 Nm
CZVE	190 KS	400 Nm
CZVF	190 KS	500 Nm

Osim modela Volkswagen i Audi, takav motor s unutarnjim izgaranjem ugrađen je u Porsche Macan pod oznakom MCT.BA.

Dizel motori Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI

U 2017. obitelj dizelskih motora EA 897 ponovno je unaprijeđena i opet su glavne promjene bile vezane uz okoliš, sada zbog podrške Euro 6D ekonomskim standardima.

Dizajn motora je malo optimiziran, blok cilindra izgubio je više od kilograma težine, pojavio se novi modul za naknadnu obradu ispušnih plinova, znatno kompaktnije vrijeme, drugačiji turbopunjač s promjenjivom geometrijom i maksimalnim tlakom prednabijanja od 3.3 bara.

Najnovija linija dizelaša je sada u procesu punjenja i za sada nema toliko izmjena:

3.0 TDI 24V (2967 cm³ 83 × 91.4 mm) / Common Rail

DCPC	286 KS	620 Nm
DDVB	286 KS	620 Nm

DDVC	286 KS	600 Nm
DHXA	286 KS	600 Nm