Diesel Porsche Panamera 4S - sramota ili razlog za ponos?
Nema potrebe pretvarati se da stereotipi koji postoje godinama ne utječu na nas. Ekstremni, snažni sportski automobili smatraju se prerogativom muškaraca. Zadubivši se dublje u narodna vjerovanja, lako je reći da su upravo gospoda poznata i po neodoljivoj želji da imaju i rade “najbolje”. Porsche Panamera 4S s dizelskim motorom nije "najbolja" samo na papiru. Prije svega, to je najmoćnija automobilska tvornica opremljena dizelskim motorom. Osim toga, definitivno je jedan od najzanimljivijih i najekstremnijih strojeva dostupnih na tržištu. Diesel oznaka na poklopcu prtljažnika - šteta ili razlog za ponos na automobil poput Porschea?
Za volanom: nećete imati vremena ni za razmišljanje
U stvaranju najsnažnijeg dizelskog motora na tržištu, Porsche nije stao ni pred čim. U slučaju Panamere 4S, najavljena snaga je nevjerojatnih 422 KS. Ovaj se rezultat, pak, pretvara u niz drugih parametara. Uključujući i ovaj koji je za ovu marku od posebne važnosti: prvu stotku na pultu ćemo vidjeti za 4,5 sekunde. Naravno, postoje automobili i njihovi vozači koji nisu impresionirani takvim rezultatom, ali u slučaju Panamere sve okolnosti stvaraju atmosferu šoka tijekom ubrzavanja. Evo opet nekoliko brojki: 850 Nm okretnog momenta u rasponu od 1000 do 3250 o/min i više od 2 tone mase praznog vozila. Na papiru izgleda kao da bi trebao biti impresivan, ali vozačko iskustvo u stvarnom životu ide još dalje.
Jasno je da kada imamo posla s takvim automobilom, nećemo moći svaki dan koristiti puni resurs snage. Hoće li se s Panamerom 4S postupati na isti način kao i sa svakodnevnim i prizemnijim modelima? Ovo bi mogao biti problem. Naravno, vozač ima pokretačku snagu, ali čak i u najuglađenijoj i najciviliziranijoj konfiguraciji Porsche reagira pomalo brutalno, primjerice, na dodir papučice gasa. Sličan dojam može se steći i radom 8-stupanjskog mjenjača. Automatika radi vrlo učinkovito uz dinamično gutanje idućih kilometara, bez obzira na to što se u urbanom prostoru, uz stalne redukcije, zna izgubiti i svojstveno "držati" auto u velikoj brzini i preniskom stupnju prijenosa. Preciznost i osjetljivost upravljačkog sustava primjetna je kvaliteta kod brzih skretanja, no u svakodnevnom životu to se može cijeniti uglavnom prilikom parkiranja. U vožnji prosječnom brzinom od 35 km/h, pretjerana reakcija na najmanji pomak upravljača zna smetati. No, ovjes s 3 postavke tvrdoće radi dobro u svim uvjetima. Svoju zadaću obavlja vrlo tiho, udobno čak i na neravninama pri brzini ili na selu.
Panamera 4S nije samo teška i robusna. Također je jako velik, što pridonosi osjećaju. Gotovo dva metra širok i više od pet metara dugačak, ubrzava uz pratnju 8 cilindara, iskustvo ne samo za one koji sjede unutra, već i za promatrače izvana.
U garaži: ljubomorni pogledi zajamčeni
Svi znamo automobile koje je lijepo pogledati. Ažurirana Panamera 4S, možda, zauzima jedno od vodećih mjesta u glavama svakog vozača u takvim kombinacijama. Dok je njegova stara verzija izazivala ozbiljne kontroverze s njegovim tijelom, trenutna je verzija imuna na kritike, koje ionako počinju nedostajati. Na prvi pogled, linija automobila nije se bitno promijenila. Možda će u slučaju Panamere postati svojevrsna posjetnica, kao kod još jednog kultnog modela Porschea. Promjene je lakše uočiti tek prilaskom autu. Najzanimljiviji je redizajnirani stražnji kraj. Pažnju plijeni jedna linija svjetala i pruga u koju se savršeno uklapaju velika slova - naziv marke i modela. Prednja maska je pak ispravna simbolična gesta. Unatoč dinamičnom žigosanju, nitko ne može sumnjati da gleda u oči pravog Porschea. Bočna linija ima dobro poznati oblik - ovdje se ističe kromirana "suza" u kojoj su svi prozori zatvoreni.
U kokpitu: gdje su svi gumbi?!
Nekadašnje obilježje Panamere bio je upravo kokpit, načičkan desecima tipki koje su se nalazile u svakom kutu, a o središnjoj konzoli da i ne govorimo. Danas o tome možemo govoriti u prošlom vremenu. Upravo se za volanom nove Panamere 4S najbolje vidi napredak Porscheovih dizajnera. Srećom, izbjegli su opasnu zamku “ekstrema u krajnost”. Konačno, funkcionalnost i ergonomija kabine ne odudara od kvalitete njezine izvedbe. Neposredno ispred vozača je element koji je teško promašiti, ponajviše zbog njegove veličine. Snažan upravljač lijepa je referenca na klasične velike upravljače starih sportskih automobila. Funkcionalna je, iako bi mogla biti malo udobnija za svakodnevne potrebe. I sam volan ima dvije mane: drveni elementi obruča nemaju niti izbočine za prste, što ga čini jednostavno preskliskim. A kad nakratko isklizne iz ruku vozača, vrlo se lako, sasvim slučajno, pronađe najskriveniji prekidač u automobilu: kontrola grijanja volana. Ova se funkcionalnost ne može pronaći u kutovima upravljačkog sustava Panamera. Jedina opcija je korištenje unutarnjeg gumba na dnu upravljača. Slučajno paljenje grijača toplog proljetnog dana daje novo značenje potrazi za ovim prekidačem.
No, spomenuti sustav u novoj Panameri pravo je remek-djelo i odmah iza upravljača koji plijeni pozornost svojom veličinom. No, u slučaju ogromnog ekrana na središnjoj konzoli, to nije problem, naprotiv. Prikazane informacije su vrlo čitljive, a rukovanje fizičkim tipkama smještenim točno ispod vozačeve ruke ugodno je i intuitivno. Sustav nudi puno mogućnosti, što znači da je za pristup nekima potrebno neko vrijeme, ali postoje nagrade. Prije svega, nakon pronalaska mogućnosti masaže. I nije u pitanju ugodna vibracija pri ubrzanju, već funkcija sjedala. Oni pak nude zaista širok raspon podešavanja, što vrijedi spomenuti, jer je kućište armaturne ploče toliko masivno da si niži vozač mora pomoći pomicanjem sjedala kako bi poboljšao preglednost. Također moramo zapamtiti da je Panamera 4S zapravo liftback koji je dizajniran za udoban smještaj četiri putnika i prtljage. Dok u potonji u prtljažnik stane manje od 500 litara, što nije impresivno, u drugom redu mjesta ne manjka. Zanimljivost u testiranom automobilu bile su autonomne tablete za stražnju klupu, opremljene između ostalog i opcijama za praćenje voznih parametara.
Na benzinskoj postaji: samo ponos
Vozeći novi Porsche Panamera 4S diesel motor, imamo mnoge atribute na koje možete biti ponosni. Ovaj automobil izgleda sjajno, nosi značajan element legende marke, vozi sa svojim karakterističnim sportskim karakteristikama i, ne manje važno, ima nevjerojatne tehničke karakteristike opisane gore. No, nedostaje još jedan parametar, još nekoliko brojki koje zaokružuju sliku o razumnosti izbora dizelaša u Porscheu. Spremnik, koji prima 75 litara goriva, omogućio nam je da prijeđemo udaljenost od oko 850 kilometara tijekom testiranja. Takav rezultat treba kombinirati s mirnom terenskom vožnjom, svakodnevnim korištenjem automobila u gradu i naposljetku dinamičnom zabavom uz puno korištenje svake od 422 konjske snage. Jednostavnu matematičku zadaću ostavit ću svima onima kojima je izbor Panamere 4S s dizelskim motorom sramota.
