Deset stvari koje trebate provjeriti u automobilu prije zime

Pogledajte koje dijelove automobila trebate pregledati kako bi zimi bila sigurna za vožnju, a motor se palio čak i na jakom mrazu.

Zima je najteže razdoblje za vozače. Brzo padajući sumrak, skliske površine i snježne padaline stvaraju opasne uvjete na cestama. Zauzvrat, mraz može učinkovito imobilizirati automobil parkiran vani. Kako automobil ne bi pokvario i pokrenuo motor u mrazno jutro, i što je najvažnije, kako ne bi predstavljao prijetnju na cesti, trebao bi se pravilno pripremiti za ovaj trenutak. Ne možemo provjeriti mnoge čvorove bez specijaliziranih uređaja. Dobro je ako to radi mehaničar, na primjer, prilikom mijenjanja guma. Pitali smo iskusne djelatnike nekoliko servisa na što posebno obratiti pozornost u jesen. Odabrali smo deset točaka koje morate provjeriti na automobilu prije zime.

Vidi također: Zimske gume - kada promijeniti, koju odabrati, čega zapamtiti. Vodič 

1. Baterija

Bez ispravne baterije možete zaboraviti na pokretanje motora. Stoga je prije zime vrijedno provjeriti stanje napunjenosti baterije i njezinu početnu snagu u servisnom centru. To se radi pomoću posebnog testera. Mehaničari bi također trebali provjeriti električni sustav automobila. Akumulator se može isprazniti zbog kratkog spoja u instalaciji ili alternator ne može pratiti punjenje tijekom vožnje.

Zapamtite da se pantografi ne smiju ostavljati uključeni noću: kratka ili gabaritna svjetla, radio, unutarnje osvjetljenje. Tada je lako isprazniti bateriju. 

Neki mehaničari preporučuju da u mrazno jutro, prije pokretanja automobila, aktivirate bateriju - upalite svjetlo na nekoliko sekundi.

"U jakim mrazevima od -XNUMX stupnjeva, bateriju možete odnijeti kući na noć", kaže Rafal Kulikovsky, servisni savjetnik u Toyota Dealer, Auto Park u Bialystoku. – Kako temperatura pada, električni kapacitet baterije se smanjuje. Ako auto ne koristimo duže vrijemebolje čuvaj bateriju toplo mjesto.

Odspojite bateriju, počevši od terminala "-", zatim "+". Spojite obrnutim redoslijedom. 

Baterije koje se trenutno prodaju ne zahtijevaju održavanje. Zimi bi bilo lijepo vidjeti koje boje tzv. čarobno oko smješteno u kućištu baterije. Zelena znači da je baterija napunjena, crna znači da se treba napuniti, a bijela ili žuta znači da bateriju treba zamijeniti novom. Obično ga morate kupiti svakih četiri do pet godina. Ako se pokaže da je baterija nedovoljno napunjena, mora se napuniti spajanjem na punjač.

Ako imamo servisnu bateriju, trebali bismo provjeriti razinu elektrolita. Njegove nedostatke nadoknađujemo destiliranom vodom.

Vidi također: Akumulator za automobil - kako kupiti i kada? Vodič 

2. Generator

Važno je izmjeriti struju punjenja. Alternator puni bateriju tijekom vožnje i izvor je energije kada motor radi. Simptom koji ukazuje na kvar generatora je paljenje lampice upozorenja baterije tijekom vožnje. To je signal vozaču da je struja uklonjena iz baterije i da se ne puni.

Dobro je ako stručnjak procijeni i stanje pomoćnog remena alternatora, poznatog i kao klinasti remen ili remen s više žljebova, na pukotine. U takvoj situaciji morat će se zamijeniti.

Vidi također: Starter i alternator. Tipični kvarovi i troškovi popravka 

3. Svjećice za žarenje i svjećice

Svjećice se nalaze u vozilima s dizelskim motorima. Oni su odgovorni za predgrijavanje komore za izgaranje, a nakon okretanja ključa u bravi za paljenje u tu svrhu uzimaju struju iz akumulatora. Više ne rade tijekom vožnje. Broj žarnih svjećica odgovara broju cilindara motora. U servisu multimetrom provjerite njihovo stanje, jesu li se dobro zagrijavali.

Pregorele žarnice uzrokovat će poteškoće pri paljenju vašeg automobila po hladnom vremenu. Može se dogoditi da ćemo nakon dugog okretanja startera upaliti motor, ili to uopće nećemo moći. Poziv za buđenje za vozača trebao bi biti neravnomjeran rad motora ubrzo nakon pokretanja, što bi moglo značiti da su otkazale jedna ili dvije svjećice. Ostali simptomi uključuju žuto svjetlo zavojnice koje se ne gasi ubrzo nakon okretanja ključa za paljenje i pali se svjetlo motora. Nije potrebno mijenjati sve žarnice, samo one neispravne, jer imaju dug vijek trajanja, izdrže i do nekoliko stotina tisuća kilometara.

Svjećice koje se koriste u vozilima s benzinskim motorima zamjenjuju se nakon isteka roka valjanosti koji preporučuje proizvođač vozila. Obično je to kilometraža od 60 tisuća. km do 120 tisuća km. Dobro je to učiniti prije zime u vrijeme vašeg pregleda ako očekujete promjenu svjećice u prosincu ili siječnju. Uštedjet ćemo vrijeme za posjet radionici. Učinkovitost ovih komponenti praktički se ne kontrolira. Međutim, korisno je za mehaničara provjeriti udaljenost između elektroda. Neispravne svjećice mogu biti uzrokovane problemima s pokretanjem motora, njegovim neravnomjernim radom i trzajima, osobito tijekom ubrzanja.

Vidi također: Sustav paljenja - princip rada, održavanje, kvarovi, popravci. Vodič 

4. Žice za paljenje

Njihovo drugo ime je visokonaponski kabeli. Ima ih u starim automobilima, ali na poljskim cestama još uvijek ima puno tinejdžerskih automobila. U sadašnjim vozilima, kabeli su zamijenjeni zavojnicama i upravljačkim modulima.

U jesen bi bilo lijepo vizualno provjeriti kako izgledaju kabeli. Ako je istrošen ili napukao, zamijenite ga. Slično, ako primijetimo da imamo strujne kvarove kada se žice smoče. Kako biste provjerili ima li uboda, podignite haubu nakon mraka ili u mračnoj garaži. Naravno, s upaljenim motorom – primijetimo li iskre na žicama, to će značiti da je došlo do probijanja.

Žice prenose električni naboj na svjećice. Ako ima uboda, premalo električnog naboja će otežati pokretanje pogona. Motor će također raditi neravnomjerno i gušiti se tijekom vožnje.

Kliknite ovdje za fotogaleriju - 10 stvari koje morate provjeriti u svom automobilu prije zime

5. Pritisak u gumama

Moraju se redovito provjeravati, najmanje jednom u tri tjedna i prije svakog daljnjeg polaska. Kada temperatura zraka padne, tlak u gumama se smanjuje. Pogrešan dovodi do povećanog izgaranja te bržeg i neravnomjernog trošenja guma. Opasno je i jer otežava vožnju.

– Dobro rješenje je napuhavanje kotača dušikom, on održava potrebni tlak nekoliko puta dulje od zraka, kaže Jacek Baginski, voditelj servisa za Mazdu Gołembiewscy u Białystoku.

Najlakši način za provjeru tlaka na benzinskoj postaji je kompresor. U tom slučaju kotači moraju biti hladni. Mora se imati na umu da tlak mora biti isti u svakom paru kotača. Informacije o ispravnom tlaku za naše vozilo mogu se pronaći na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva, na naljepnici uz bočni stup, u pretincu za rukavice ili u uputama za upotrebu vozila.

Vidi također: Vozače nije briga za tlak u gumama. Regija Lublin je najgora 

6. Postavka svjetla

Zimi se brzo smrači, a loše postavljena svjetla mogu ili slabo osvijetliti cestu ili zaslijepiti vozače nadolazećih automobila. Servisna svjetla - po mogućnosti u dijagnostičkoj stanici - moraju se ugraditi ne samo prije zime, već i nakon svake izmjene žarulja.

Obrada se vrši na ravnoj površini, automobil ne smije biti opterećen, tlak u kotačima treba biti ispravan. Važno je da mehaničar ili dijagnostičar može točno podesiti prednja svjetla pomoću posebnog mjernog uređaja.

Većina automobila također ima sustav za podešavanje farova. Prilagodbe prekidačem na instrument tabli treba napraviti kada se vozimo s putnicima i prtljagom, jer kada je automobil natovaren, prednji dio automobila će se podići.

Vidi također: Sigurna vožnja noću - kako se pripremiti, na što obratiti pozornost 

7. Rashladna tekućina

Važno je provjeriti točku smrzavanja glikometrom kako bi se izbjeglo smrzavanje. To može uzrokovati eksploziju radijatora.

„Proizvodi dostupni na tržištu imaju točku smrzavanja od minus 35 ili minus 37 stupnjeva Celzijevih“, kaže Jakub Sosnowski, suvlasnik tvrtke Diversa iz Białystoka, koja između ostalog prodaje ulja i radne tekućine. – Po potrebi nadolijte razinu tekućine, najbolje je dolijevati gotov proizvod, pod uvjetom da onaj u spremniku ima odgovarajuće parametre. Dodamo koncentrat ako želimo vratiti te parametre.

Razlika između rashladnih tekućina leži u osnovi od koje se proizvode: etilen glikol (najčešće plavi) i propilen glikol (najčešće zeleni) i proizvodi bez silikata. Zapamtite da etilen glikol nije kompatibilan s propilen glikolom i obrnuto. Boja nije bitna, bitan je sastav. Rashladna tekućina se mijenja svake tri do pet godina.

Vidi također: Rashladni sustav - zamjena tekućine i provjera prije zime. Vodič 

8. Brisači i tekućina za pranje

Trebali biste provjeriti ima li na oštrici poderotina, posjekotina ili ogrebotina. Tada je potrebna zamjena. Perje je također potrebno zamijeniti kada škripe i ne nose se s uklanjanjem vode ili snijega sa stakla, ostavljajući pruge. Zimi nemojte koristiti brisače na staklu prekrivenom ledom, jer će se brzo pokvariti. Brisače vjetrobrana treba mijenjati barem jednom godišnje.

Ljetnu tekućinu za pranje vjetrobrana treba zamijeniti zimskom tekućinom za pranje. Da biste to učinili, prvi se samo treba potrošiti. Najbolje je kupiti onaj s temperaturom smrzavanja od najmanje minus 20 Celzijevih stupnjeva. Kvaliteta tekućine je važna. Bolje je ne koristiti najjeftinije tekućine.

Tekućine niske kvalitete mogu se smrznuti na minus deset stupnjeva Celzija. Ako se tekućina smrzne na staklu, nećete moći ništa vidjeti. Osim toga, pokušaj pokretanja perilica može pregorjeti osigurač ili čak oštetiti pumpu za pranje. Zamrznuta tekućina također može uzrokovati puknuće spremnika. Najjeftiniji proizvodi također često imaju visok sadržaj metanola. To je pak opasno za zdravlje vozača i putnika.

Kanister od pet litara zimske tekućine za pranje obično košta oko 20 PLN.

Vidi također: Auto brisači - zamjena, vrste, cijene. Fotovodič 

9. Ovjes

Uvjerite se da nema zazora u ovjesu i upravljanju automobila, što može umanjiti upravljivost. Vrijedi obratiti puno pažnje na amortizere. Ako su istrošeni, zaustavni put će biti duži, što će biti vrlo opasno na skliskim površinama gdje automobilu treba duže da se zaustavi. U zavojima s istrošenim amortizerima bit će lakše kliziti, a karoserija će se njihati. Štoviše, neispravni amortizeri skraćuju vijek trajanja guma.

Ne škodi provjeriti silu prigušenja amortizera na dijagnostičkom putu. Korisno je da mehaničar provjeri jesu li amortizeri zategnuti i teče li ulje iz njih, ima li zračnosti na klinovima amortizera.

Prilikom ispitivanja stanja ovjesa, a posebno nakon njegovog popravka, vrijedi provjeriti njegovu geometriju. Neispravno poravnavanje kotača ne doprinosi samo bržem trošenju guma, već i stabilnosti vozila u vožnji.

Vidi također: Amortizeri - kako i zašto se brinuti o njima. Vodič 

10. Kočnice

Grzegorz Krul, voditelj centra za automobile Martom u Białystoku, podsjeća da je prije zime potrebno provjeriti debljinu pločica i stanje kočionih diskova. Također će biti dobro provjeriti crijeva kočnica - fleksibilna i metalna. U slučaju prvih, morate biti sigurni da su netaknuti i da ne prijeti opasnost od prekida. Metal, zauzvrat, korodira. Ne zaboravite provjeriti rad ručne kočnice.

Na dijagnostičkom putu vrijedi provjeriti raspodjelu sile kočenja, je li ujednačena između lijeve i desne osovine automobila. Zimi, neravnomjerna sila kočenja može lako dovesti do proklizavanja. Ako je cesta skliska, vozilo će postati nestabilno pri kočenju i može biti odbačeno.

U jesen mehaničar mora provjeriti kvalitetu kočione tekućine u našem automobilu.

"To se radi pomoću posebnog mjerača, tekućina se provjerava na sadržaj vode", kaže Tadeusz Winski, voditelj servisa Fiat Polmozbyt Plus u Białystoku. – To je higroskopna tekućina, što znači da upija vlagu.

Vidi također: Kočioni sustav - kada mijenjati pločice, diskove i tekućinu - vodič 

Kočna tekućina se mora mijenjati svake dvije godine. Voda u njemu snižava točku vrenja. Može se čak i zagrijati pri jakom kočenju. Kao rezultat toga, učinak kočenja bit će značajno smanjen. Većina vozila zahtijeva korištenje tekućine DOT-4. Ako trebamo dopuniti razinu tekućine u spremniku, ne zaboravite dodati isti proizvod koji je već u njemu. Preporuča se provjeravati razinu kočione tekućine barem jednom mjesečno. 

Petr Valčak