Jeftina usluga? Provjerite kako možete uštedjeti

Uz sve veće troškove održavanja automobila, vozači traže jeftinije načine održavanja automobila u ispravnom tehničkom stanju. Ne možete štedjeti na sigurnosti, ali možete potrošiti manje i pritom voziti funkcionalan i siguran automobil.

Godišnji odmor za manje od mjesec dana zadnji je poziv da se pobrinete za svoj automobil i to za razumnu cijenu. Održavanje automobila u ispravnom tehničkom stanju postaje sve skuplje. Prema MotoFocus.pl, prije tri godine prosječni poljski vozač trošio je 1354 PLN godišnje na popravak i održavanje automobila. Danas - više od 1600 zl. S obzirom na usporedni rast cijena goriva i osiguranja, isplati se učiniti sve da se ovaj trošak što više racionalizira. “Racionalizirajte, a ne napustite ovo, što će dovesti do brzog pogoršanja tehničkog stanja automobila i smanjenja razine njegove sigurnosti, a dugoročno - do značajnog povećanja troškova otklanjanja nedostataka koji mogu biti uzrokovani nemara”, naglašava predsjednik Alfred Franke. Udruga distributera i proizvođača autodijelova.

PROČITAJTE TUDI

Automatski mjenjač - najčešći kvarovi

Vodite računa o kočionoj tekućini u svom automobilu

Prema podacima francuske istraživačke tvrtke GIPA, već 45% posjeta europskim radionicama su preventivni radovi i tehnički pregledi. U Poljskoj je velika većina obnova. – Ne samo da čekamo pojavu kvara, već vrlo često ignoriramo prve znakove kvara dok je automobil u pokretu. Tek kad se nešto odlomi, neki dio raspadne i auto ne može dalje - tražimo servis. U usporedbi s razvijenijim automobilističkim zemljama, još uvijek moramo puno nadoknaditi kada je u pitanju učestalost preventivnih pregleda vozila,” kaže Witold Rogowski, stručnjak u Forumu Automotive for All.

Racionalizacija troškova održavanja automobila ne može biti samo zanemarivanje koje uvijek umanjuje sigurnost u vožnji, već bi se trebala sastojati u odabiru samostalnih autoservisa koji su jednako stručno pripremljeni za popravak automobila kao i ovlašteni servisi, ali znatno jeftiniji od njih. – Nezavisne radionice nude ne samo dijelove označene logom svog stvarnog proizvođača (npr. Bosch ili Valeo), koji automobilskim tvrtkama daju identične dijelove „za prvu montažu“, već i „dijelove usporediva kvaliteta”, zadovoljavajući sve europske standarde. Dijelovi u obje ove kategorije jeftiniji su od onih koji se prodaju u prodajnim salonima u kutijama s logotipom proizvođača automobila, potvrđuje Alfred Franke, predsjednik Udruge distributera i proizvođača automobilskih dijelova. U Poljskoj, prema istraživanju MotoFocus.pl, gotovo 90% vozača koristi usluge neovisnih autoservisa, a samo 10% ovlaštenih. To otprilike odgovara omjeru relativno novih (ispod 5 godina) automobila u odnosu na starije automobile. U međuvremenu, vlasnici čak i vozila pokrivenih jamstvom proizvođača mogu sigurno prepustiti preglede i popravke nezavisnim radionicama, pravo na koje provode europski pravni propisi u obliku industrijskih smjernica, koje se obično nazivaju "GVO". Da je isplativo koristiti samostalne autoservise svjedoče i drugi podaci - iako svaki deseti vozač koristi ovlaštene servise, tržišni udio tih servisa je gotovo 50%. To pokazuje da je ASO puno skuplji od neovisnih garaža.

Vrijedno je spomenuti i druge podatke: u posljednjih 7 godina udio troškova rada u cijeni popravaka stalno raste. Rad je 2004. godine činio 40% troškova popravaka, danas je već 53%. Cijena radnog sata u samostalnoj radionici obično je upola manja nego u ovlaštenom servisu, pa pri korištenju samostalnih usluga plaćamo puno manje.

S druge strane, odgađanje pregleda, a još više popravaka nije spas. “To je kao sa zdravljem: bolje spriječiti nego liječiti. Troškovi periodičnih pregleda i preventivnih mjera uvijek su niži od liječenja kod specijalista. Pregled se čak može obaviti besplatno prilikom neke druge usluge. Naravno, za dijelove koji su istrošeni, a njihova zamjena će morati platiti. Međutim, ako vozilo stoji, može Ispada da morate platiti trošak vuče servisu. Osim toga, ozbiljan kvar, ako se potpuno zanemari, ima svoje posljedice - i također će ga trebati popraviti. Stres, izgubljen novac i izgubljeno vrijeme, upozorava Vitold Rogovsky, stručnjak na forumu Automotive for All.

Kada je automobilu najpotrebnija naša njega? Istraživanje koje je proveo MotoFocus.pl pokazuje da je 43% radionica zabilježilo najveći promet u drugom tromjesečju godine. To je prirodno, jer se to razdoblje sastoji od završetka najtežeg razdoblja rada automobila - zime, i početka priprema za ljetna seoska putovanja. Intervjuirani servisi ukazuju da su u tom razdoblju najčešći popravci ovjesa, kočnica i auspuha.

Što bi trebalo biti na popisu stvari koje treba provjeriti prije odlaska na godišnji odmor? Prema Vitoldu Rogovskom, najvažnija stvar kod temeljitog (ali u trajanju do 2 sata) pregleda je kontrola zračnosti sustava upravljanja i ovjesa, kao i stanja savitljivih elemenata, spojeva metal-guma. U kočionom sustavu treba provjeriti stanje diskova i obloga, kao i gumenih obloga pokretnih dijelova sustava. Ako pijesak dospije unutra, stezaljke ili cilindri se mogu uskoro zamijeniti. - Potrebno je provjeriti vrelište kočione tekućine - nakon vlažnog jesensko-zimskog razdoblja može značajno pasti. S dužim spuštanjem, na primjer, u planinama, može prokuhati i, kao rezultat toga, izgubiti učinkovitost kočenja, - prisjeća se Witold Rogovsky, stručnjak na forumu Automotive for All. To ne samo da smanjuje sigurnost, već i povećava rizik od korozije cilindara i klipova u kočionom krugu, začepljenja i ubrzanih popravaka.

Provjerite curi li motor i mjenjač u rashladnom sustavu ili ulju. Treba se pobrinuti i za učinkovito osvjetljenje te – za vlastitu udobnost i zdravlje – o stanju klima uređaja. - Neki ga vozači zimi potpuno isključe, a to je greška - ponekad ga treba upaliti. Moderni sustavi imaju zaštitu od pokretanja i oštećenja kompresora u slučaju istjecanja rashladnog sredstva, no ne radi se samo o dopunjavanju. Glavna stvar je provjeriti ima li curenja, a tek onda zamijeniti rashladno sredstvo. Zbog udobnosti vožnje, pa i zdravlja, potrebno je čistiti i dezinficirati ventilacijske kanale. Zima je savršeno vrijeme za nakupljanje vlage, što potiče rast gljivica i bakterija, kaže Witold Rogowski, stručnjak na forumu Automotive for All.

Vrijedno je provjeriti stanje amortizera. Najčešći znak upozorenja na trošenje je kucanje. Zazor u ovjesu isprva odaje samo neugodan dojam gubitka preciznosti upravljanja. No, ovaj fenomen se može zanemariti samo do određene točke: poboljšanjem uvjeta vožnje vozač želi ići brže, a onda ono što je ostavilo samo neugodan dojam može imati dramatične posljedice, jer će se u kritičnoj situaciji automobil ponašati nepredvidivo. Igra u upravljanju ili ovjesu također će imati slične posljedice.

Gubitak učinkovitosti amortizera je pojava čiji se značaj ne može precijeniti. To utječe ne samo na razinu sigurnosti, već i na stanje mnogih drugih komponenti automobila. Kočioni put automobila koji putuje brzinom od 80 km / h s neispravnim amortizerima povećava se za najmanje 2-3 metra. Što je lošija pokrivenost, to će cesta biti duža. Neispravni amortizeri ometaju ABS (što dovodi do povećanja puta kočenja) i ESP (koji u kritičnoj situaciji može pogrešno protumačiti signale senzora). Kada su amortizeri istrošeni za 50%, sigurna brzina luka može se smanjiti za 10%, kao i brzina pri kojoj može doći do akvaplaninga (klizanja na tankom sloju vode).

Uostalom, amortizeri koji su izgubili svoja svojstva prigušenja mijenjaju ponašanje automobila na način da je manje sklon okretanju upravljača. Osim toga, u neispravnom automobilu, vozač se brže umara i, kao rezultat, njegovo vrijeme reakcije povećava se za četvrtinu.

Osim toga, loše stanje amortizera uzrokuje dodatno trošenje ostalih komponenti i uzrokuje dodatne troškove. Opruge ovjesa, gumeni elementi ovjesa, kuglični zglobovi, pa čak i upravljački prijenosnik ili diferencijal su jače opterećeni. Također uzrokuje oštećenje gaznoga sloja gume. Svjesno ili nesvjesno (ako zanemarimo inspekcija) produljenje vijeka neradnih amortizera brzo će dovesti do činjenice da popravak nije ograničen samo na zamjenu ovog elementa voznog mehanizma.

U kočionom sustavu su čeljusti kočnica u vodilicama ili samopodešači kočionih pločica često prljave, što smanjuje učinkovitost kočenja. Druga posljedica je neravnomjerno, ubrzano trošenje tarnih obloga i potreba za njihovom bržom zamjenom. Čišćenje ovih predmeta tijekom pregleda izbjegava nepotrebne, veće troškove.

Ispušni sustav je jedna od onih komponenti koje su posebno osjetljive na oštećenja, posebice od korozije. Na kraju se razbije obloga kutija prigušivača ili cijevi koje ih povezuju. Vibracije na nepravilnostima ubrzavaju smanjenje tlaka fleksibilnog konektora. Rezultat nije samo neugodan zvuk koji prodire u unutrašnjost automobila, već i ispuštanje ispušnih plinova na mjestu gdje automobil nije dizajniran za to. To može dovesti do činjenice da uđu u salon. Ako nakon sustava, uključujući katalizator, dođe do korozije ili drugih oštećenja, to može dovesti do kvara lambda sonde i daljnjih posljedica, uključujući oštećenje katalizatora i prekomjernu potrošnju goriva. Čak i tako jednostavan i naizgled beznačajan kvar, kao što je lom fleksibilnih vješalica ispušnog sustava, može imati ozbiljne posljedice: može dovesti do kvara operativnih komponenti sustava i potrebe za njihovom zamjenom, što znači nepotrebne troškove.

PROČITAJTE TUDI

Vrijeme servisiranja klima uređaja

Ocijenite svog mehaničara

Brisači vjetrobrana nalaze se na kraju popisa stavki koje zahtijevaju pregled. Preporuča se mijenjati ih barem jednom u šest mjeseci. U praksi se nakon godinu dana perje toliko istroši da pri radu po kiši ostavlja mrlje na staklu. Dulje korištenje brisača, čije se gumene četke s vremenom stvrdnu, može dovesti do sitnih ogrebotina na staklu. Mogu uzrokovati zamorne refleksije tijekom noćne vožnje. Njihovo uklanjanje poliranjem stakla je još jedan trošak, koji nije uvijek učinkovit.

“Troškovi tehničkog pregleda ne bi trebali uključivati ​​troškove samo iste usluge”, kaže Vitold Rogovsky, stručnjak na forumu Automotive for All. – Stranice su autorizirane uz medijsku podršku i provode besplatne recenzije. Međutim, ne radi se o njihovoj cijeni. Svaki auto ima problem. Trošak njegovog uklanjanja jedno je područje gdje će biti stvarnih razlika u cijeni. Neovisna služba također može besplatno provjeriti. Međutim, cijena dijelova koje je potrebno zamijeniti može biti čak 2 puta niža.