Držimo ravnu stazu - zamijenimo poprečnu polugu - upute!

Nosač je dio geometrije upravljača koji povezuje prednji kotač sa šasijom vozila. Nosač je vrlo pomičan s određenim bočnim zamahom koji osiguravaju njegovi ležajevi. Ovi ležajevi, ili čahure, sastoje se od jednodijelne gumene čahure kruto pritisnute na kontrolnu ruku. Kada guma zbog vanjskih utjecaja ili pretjeranog starenja postane krta, poprečna poluga gubi svoju stabilnost.

Defekt viška

Nosač je vrlo masivna komponenta izrađena od zavarenog metala . Sve dok nije izložen prekomjernom naprezanju ili koroziji, ne može doći do praktički nikakvog oštećenja. Njegova slaba točka su prešane čahure.. 

Iako su izrađene od čvrste gume, s vremenom se mogu istrošiti, popucati ili izgubiti elastičnost. Kao rezultat toga, upravljačka poluga više nije ispravno povezana s prednjim kotačem, a njena pokretljivost se pogoršava. Umjesto toga, istrošena vilica uzrokuje neželjenu zračnost kotača. Mogu se pojaviti sljedeći simptomi:

- automobil više ne drži kurs (kolaps).
Svaka neravnina na cesti uzrokuje buku.
— Upravljanje je vrlo "spužvasto".
- automobil ima sve veću sklonost klizanju.
- Škripa guma.
– povećano jednostrano trošenje prednjih guma

Sve u svemu, istrošena upravljačka poluga nije samo smetnja. To dovodi do skupe štete i ozbiljno smanjuje sigurnost vožnje. Stoga ovu komponentu treba zamijeniti bez odlaganja.

Što trebaš?

Za uspješnu zamjenu poprečne ruke trebat će vam sljedeće:

1 auto lift 1 dizalica mjenjača 1 moment ključ 1 set ključeva 1 set okasti ključevi, koljenasti 1 električna ubodna pila (za čahuru) 1 nova poluga i 1 nova čahura poluge

Otkrivanje neispravnog poprečnog kraka

Lako je prepoznati neispravnu polugu ili neispravnu čahuru: debeli gumeni prsten je porozan i napuknut . Ako kvar jasno utječe na kvalitetu vožnje, moguće je da je gumeni ležaj potpuno potrgan. Pomicanje poluge gore-dolje s polugom jasno će pokazati pukotine.

Čahura i upravljačka ruka su kruto povezani i stoga se ne mogu zasebno mijenjati. Iz sigurnosnih razloga, rukavac je pričvršćen na zavareni metalni dio. U slučaju kvara, cijela komponenta se mora zamijeniti. Budući da su upravljačke poluge vrlo jeftine, to nije problem. Osim toga, zamjena cijele poluge mnogo je lakša nego utiskivanje i izvlačenje čahura.

Sigurnost na prvom mjestu!

Zamjena poprečne ruke zahtijeva radove ispod vozila. Auto lift je savršen. Ako ga nema, popravci automobila dopušteni su u podignutom položaju uz dodatne sigurnosne mjere:

– Nikada ne osiguravajte vozilo samo običnom dizalicom.
– Ispod vozila uvijek postavite odgovarajuće oslonce!
– Zategnite ručnu kočnicu, ubacite u brzinu i postavite sigurnosne klinove ispod stražnjih kotača.
- Nikada nemojte raditi sami.
– Ne koristite privremena rješenja kao što su kamenje, gume, drvene kocke.

Vodič za ručni rad korak po korak

Ovo je opći opis kako zamijeniti viljuške, a ne priručnik za popravak. Ističemo da je zamjena poprečnog kraka zadatak ovlaštenog automehaničara. Ne preuzimamo nikakvu odgovornost za pogreške nastale oponašanjem opisanih koraka.

1. Uklanjanje kotača Nakon učvršćivanja automobila na dizalici, kotač se uklanja s zahvaćene strane.

2. Odvrtanje vijaka Veza između kraka ovjesa i vozila ovisi o tipu. Uobičajen je vijčani spoj s okomitom sponom, tri vijka na kotaču i dva vijka na šasiji. Jedan vijak šasije je okomit, drugi je vodoravan. Pričvrstite maticu prstenastim ključem kako biste odvrnuli okomiti vijak. Sada se vijak može odvrnuti odozdo.

3. Odvajanje viška Najprije odvojite poprečni krak od bočne strane kotača. Zatim izvucite horizontalni vijak šasije. Sada je poprečni krak slobodan.

4. Ugradnja novog vijka Nova poluga je instalirana umjesto stare komponente. Prvo sam ga spojio na volan. Tri vijka na glavčini su inicijalno zategnuta sa samo nekoliko okretaja, budući da je komponenti potrebna određena količina slobodnog prostora za daljnju montažu. Horizontalni vijak šasije sada je umetnut i zavrnut 2-3 okreta . Umetanje okomitog vijka šasije može biti malo nezgodno. Međutim, pazite da ne oštetite utisnute čahure novog upravljačkog kraka. OPREZ: Skraćeni životni vijek nove poprečne poluge zbog nepravilne montaže!Nikada ne pritežite vijke šasije kontrolne ruke dok je prednji kotač još u zraku. Ruka općenito nije čvrsto zaključana sve dok amortizer prednjeg kotača nije otklonjen i pod normalnim pritiskom. Ako se poluga prerano zategne, jake prekomjerne sile torzije uništit će čahure, skraćujući njihov radni vijek. ne manje od 50% .

5. Rasterećenje prednjeg kotača Sada je prednji kotač podignut s dizalicom mjenjača dok se amortizer ne otkloni 50%. Ovo je njegov uobičajeni položaj za vožnju. Čahura kontrolnog ramena je pod normalnim zatezanjem i nije pod zatezanjem. Sada se svi vijci mogu zategnuti na propisani moment.

6. Ugradnja kotača i provjera poravnanja U konačnici, prednji kotač se postavlja i fiksira sa zadanim momentom. Zamjena poprečne poluge uvijek uključuje zadiranje u geometriju upravljača, pa se automobil naknadno mora odvesti u garažu na provjeru poravnanja.

7. Zamjena čahure poprečne ruke Čahuru ne treba uvijek mijenjati. Iako je ovaj pojedinačni dio prilično jeftin, vrlo ga je teško zamijeniti jer je to moguće samo uz pomoć posebnih alata. Ako nemate spreman alat, kontrolnu ručicu treba zamijeniti samo u cjelini s prethodno instaliranom čahurom.Čahura kontrolne ruke vodoravno povezuje kontrolnu ruku sa šasijom. Kao zasebna komponenta, ne isporučuje se uvijek s upravljačkom polugom. Poprečni krak treba rastaviti kako je opisano. Zatim se istiskuje iz rukavca pomoću tlačnog alata. Zatim se utiskuje novi ležaj. Prilikom ugradnje obnovljenog vijka, prednji kotač mora se ponovno rasteretiti kako bi se spriječilo neželjeno uvijanje u glavčini. SAVJET: Neispravan ležaj upravljačke ruke može se ukloniti ubodnom pilom. U većini slučajeva, dovoljan je jedan rez poprečno preko gume sve do igle kontrolne ruke. Čahura bi sada trebala biti dovoljno labava da se izvuče iz upravljačke ruke. Ugradnja nove čahure na zatik je još jedan problem. Popularna DIY metoda je zakucavanje velikim ključem i nekoliko udaraca čekićem. Ne preporučujemo ovaj postupak. Nježno uvlačenje škripcem puno je bolje za obje komponente i značajno produljuje vijek trajanja ove komponente koju je vrlo teško zamijeniti.

troškovi

Jedna nova traka počinje cca. 15 € (± 13 GBP). Kupnja kompletnog seta je mnogo jeftinija. Prednja osovina dolazi sa

• - krak poluge
• - klipnjača
• - sferni ležaj
• - poluge za upravljanje
• - čahure poprečne ruke
• - potporni zglob

za obje strane košta samo 80 - 100 eura (± 71 - 90 funti) . Napor da se zamijene svi ovi dijelovi samo je malo veći od zamjene jednog visula. Nakon zamjene bilo kojeg od ovih dijelova, u svakom slučaju treba provjeriti nagib automobila i stoga vrijedi razmisliti o zamjeni cijele osovine u jednom potezu. U konačnici, ove komponente stare u isto vrijeme. Ako poluga počne otkazivati, vjerojatno će ubrzo slijediti i svi ostali dijelovi u tom području. Kroz potpunu zamjenu stvara se određena nova polazna točka, čime se dugi niz godina izbjegavaju problemi na ovom području.