Amortizer letve upravljača - namjena i pravila ugradnje

Ugradnja amortizera letve upravljača ne samo da poboljšava udobnost vožnje po neravnom terenu, već dovodi i do sukoba s prometnom policijom, prodavačima novih automobila i osiguravajućim društvima. Stoga, prije izvođenja takve nadogradnje, odvagnite sve prednosti i nedostatke, jer ako postanete krivac nesreće, svu štetu ćete morati platiti o svom trošku, a automobil će biti privremeno suspendiran s registracije.

Automobili s električnim servo upravljačem (EUR) imaju jedan značajan nedostatak - njihovo je upravljanje osjetno tvrđe od vozila sa servo upravljačem (HPS). To je zbog dizajna EUR-a, pa je jedini način za poboljšanje udobnosti vožnje u teškim uvjetima ugradnja amortizera letve upravljača.

Kako radi servo upravljač

Da biste razumjeli kako radi amortizer, prvo morate naučiti kako funkcionira servo upravljač, jer ovi uređaji koriste isti učinak, stoga preporučamo da pažljivo pročitate ovaj članak (uređaj servo upravljača). Kada je torzijska šipka razdjelnika savijena, ulje ulazi u jedan od cilindara, pomičući letvu i zupčanik i na taj način eliminirajući savijanje torzijske šipke i rezultirajuće poravnanje provrta razdjelnika. Kotač, kada udari u neravninu, prima ne samo okomiti, već i horizontalni impuls, što dovodi do pomaka u šipkama upravljača i laganog pomicanja zupčaste osovine (šipke) letve.

Torziona šipka se pod utjecajem ovog impulsa savija, nakon čega se rupe razdjelnika ponovno poklapaju i hidraulički pojačivač to kompenzira. To je zbog činjenice da je torzijska šipka jednim krajem pričvršćena za osovinu upravljača (kolo upravljača), pa čak i lagano okretanje kotača u drugom smjeru izaziva reakciju servoupravljača koji nastoji eliminirati savijanje torzijske šipke. Kao rezultat, čak i jak udar na kotač rezultira tek blagim pomakom upravljača, što je neophodno da bi vozač osjetio cestu.

Ovako radi letva upravljača

Električni pojačivač radi na sličnom principu, odnosno reagira na razliku u položaju upravljača i osovine zupčaste letve, ali zbog veće brzine ne može tako učinkovito kompenzirati udarce ovjesa. Situacija je još ozbiljnija u automobilima bez servo upravljača ili EUR-a, gdje svaki udarac u kotač dovodi do trzaja upravljača koji, u posebno teškim slučajevima, izbija iz prstiju.

Ponašanje jeftinih automobila s EUR-om, na primjer, Lada Priora, najuočljivije se mijenja, nakon ugradnje amortizera, osjećaj vožnje u njima je usporediv s osjećajem stranih automobila srednjeg cjenovnog ranga opremljenih servo upravljačem.

Kako radi amortizer

Zapravo, amortizer je konvencionalni uljni amortizer, u kojem je otpor kretanju šipke proporcionalan brzini njegovog kretanja. Impuls koji nastaje tijekom udara kotača o prepreku dovodi se kroz šipku do letve upravljača. Ako je ovaj element ugrađen na njega, tada se rad servo upravljača duplicira, odnosno pokušaj oštrog pomicanja stabljike kompenzira se naglo povećanjem otpora prigušivača, odnosno događa se otprilike ista stvar kao u hidraulički pojačivač, ali po drugom principu. Odnosno, vozač se, ne gubeći dodir s cestom, rješava oštrih poteza upravljača.

Učinkovitost ugradnje prigušivača upravljača potvrđuje statistika - ovaj je uređaj uključen u većinu konfiguracija stranih automobila srednjeg i višeg cjenovnog ranga, osim toga, instaliran je čak i na UAZ Patriot, gdje mehanizam pruža značajan povećanje upravljivosti. Ali, njegova učinkovitost izravno ovisi o stanju ovjesa, ako je istrošen i treba ga popraviti, a također i ako je sam amortizer umoran i radi neravnomjerno, tada upravljivost automobila naglo pada i vožnja se pretvara u lutriju.

Kako ga instalirati na "Lada Grant" i druge automobile s prednjim pogonom "VAZ"

Način ugradnje amortizera letve upravljača ovisi o konfiguraciji ovog uređaja i pričvršćivačima koji se isporučuju s njim, ali opći princip ugradnje je sljedeći - jedan kraj amortizera je pričvršćen kroz adapter na iste rupe kao i oba upravljača. šipke, a drugi je fiksiran na jednom od dva mjesta, tada morate:

• ploča ispod platforme za bateriju;
• nosač pričvršćen na iste vijke koji pričvršćuju kućište upravljačkog mehanizma na karoseriju automobila.

U prvom slučaju, zajedno s amortizerom, isporučuje se ravna ploča s rupama i 2 podloške, u drugom odgovarajući nosač.

Da biste na prvi način ugradili amortizer upravljača na "Grant", "Priora" ili bilo koji drugi pogon na prednje kotače "VAZ", učinite ovo:

1. Odspojite bateriju i izvadite je.
2. Odvrnite vijke, a zatim uklonite njegovu platformu.
3. Otpustite latice za pričvršćivanje matica šipki upravljača. Ako vam je zbog lošeg pristupa nezgodan rad, uklonite filtar za zrak iz zračnog kanala.
4. Otpustite matice anglijske šipke.
5. Uklonite tlačne i pričvrsne ploče.
6. Zamijenite potisnu ploču adapterom amortizera.
7. Ponovno postavite pričvrsnu ploču.
8. Zavrnite, zatim zategnite matice i pričvrstite ih jezičcima ploče.
9. Ugradite ploču i podloške iz kompleta ispod platforme baterije.
10. Zaključajte jastučić baterije.
11. Pričvrstite drugi kraj zaklopke na ovu ploču.
12. Ponovno instalirajte, a zatim spojite bateriju.

Upravljački mehanizam "Priora" s ugrađenim prigušivačem

Ista metoda prikladna je za veliku većinu proračunskih stranih automobila. Za ugradnju amortizera na drugi način, slijedite korake 1-8 s prethodnog popisa, a zatim postupite na sljedeći način:

• odvrnite matice koje pričvršćuju desni nosač upravljača na tijelo;
• ugradite nosač iz kompleta preko nosača ili umjesto nosača;
• pričvrstite držač novim M8 samokonstruirajućim maticama (nemojte koristiti stare matice, ne zaključavaju dobro);
• slijedite korake 10 i 12 s prethodnog popisa.

Što se tiče složenosti, obje metode su približno iste. Stoga konačni rezultat ovisi o karakteristikama i izradi amortizera.

Zapamtite - nepoželjno je ugraditi prigušivač dizajniran za drugačiji model automobila, jer ćete tada morati na "kolektivnu farmu", odnosno napraviti svoje pričvršćivače i svaka pogreška može drastično smanjiti stabilnost i upravljivost automobila.

Ako vam nijedna od metoda nije uspjela, jer nije omogućila dovoljno slobodnog pristupa mehanizmu upravljanja, tada uklonite filtar zraka i prijemnik, tada će se otvoriti maksimalni pristup vijcima koji pričvršćuju šipke. Kada mijenjate prijemnik, provjerite stanje brtvi, ako su i malo oštećeni, zamijenite ih.

Vozilo s ugrađenim amortizerom

Posljedice ugradnje zaklopke

Većina onih koji su sebi ugradili takav uređaj primjećuju da je rad upravljačkog mehanizma postao udobniji, a pri vožnji preko neravnina volan se ne izvlači iz prstiju. No, takvo ugađanje automobila je promjena dizajna vozila, što znači da je formalno nezakonito, odnosno u slučaju nesreće i pregleda, CASCO i OSAGO osiguranje se poništavaju, a registracija automobila obustavljen dok ne vratite sve u prvobitno stanje.

Vidi također: Zašto može doći do kucanja u letvi upravljača pri skretanju?

Ako se nezgoda dogodi vašom krivnjom, onda će rezultat otkaza osiguranja biti potreba da svu štetu platite iz vlastitog džepa. Bez obzira na stupanj krivnje za nesreću, inspektor prometne policije ispisat će vam novčanu kaznu za nezakonito unošenje izmjena u dizajn vozila. Također, ugradnjom amortizera letve upravljača poništit će se jamstvo za vaše vozilo. Ako ovaj uređaj otkrije inspektor tijekom tehničkog pregleda, koji je obavezan pri kupnji automobila, tada ćete morati ukloniti amortizer, inače ga nećete moći registrirati.

Otkazivanje police OSAGO jedna je od posljedica ugradnje amortizera upravljača

Zaključak

Ugradnja amortizera letve upravljača ne samo da poboljšava udobnost vožnje po neravnom terenu, već dovodi i do sukoba s prometnom policijom, prodavačima novih automobila i osiguravajućim društvima. Stoga, prije izvođenja takve nadogradnje, odvagnite sve prednosti i nedostatke, jer ako postanete krivac nesreće, svu štetu ćete morati platiti o svom trošku, a automobil će biti privremeno suspendiran s registracije.

UGRADNJA BLAZIŠTA VOLANA KAO NA MERCEDES NA VAZ 21099! ČEMU SLUŽI? Stavite prigušnicu 56 mm