Poslovni prostor. Novac čeka u svemiru, samo lansiraj raketu

Čak i u znanstvenoj fantastici nalazimo primjere svemirskih letova u kojima se idealizam isprepliće s komercijalizmom. U romanu HG Wellsa iz 1901. Prvi ljudi na Mjesecu, pohlepni gospodin Bedford misli samo na lunarno zlato, suprotstavljajući se znanstvenom stajalištu svog suborca. Stoga je poslovni koncept dugo bio povezan s idejom istraživanja svemira.

1. Iridium satelitski telefon

Globalna svemirska industrija trenutno se procjenjuje na oko 340 milijardi dolara. Financijske institucije od Goldman Sachsa do Morgan Stanleya predviđaju da će njegova vrijednost porasti na 1 bilijun dolara ili više u sljedeća dva desetljeća. Svemirska je ekonomija na putu sličnom internetskoj revoluciji: baš kao što su tijekom ere dot-coma briljantne ličnosti Silicijske doline i dobro razvijeni ekosustav rizičnog kapitala stvorili eksplozivnu mješavinu koja je eksplodirala s novim poslovnim idejama, tako su i startupi zasnovani na o bistrim milijarderima kao što su SpaceX Elona Muska ili Blue Origin Jeffa Bezosa. Obojica su se obogatila tijekom com booma prije dva desetljeća.

Poput internetskih tvrtki, svemirski biznis također je doživio "probijanje balona". Na prijelazu stoljeća geostacionarna orbita nalikovala je parkiralištu ispod stadiona gdje se igra finale Lige prvaka. Napredak interneta preplavio je i bankrotirao gotovo cijeli prvi val svemirske industrije. Iridium satelitski telefonski sustav (1) u vodstvu.

2. Mikrosatelit tipa CubeSats

3. Marke svemirske industrije - popis

od Bessemer Venture Partners

Prošlo je nekoliko godina, a svemirsko poduzetništvo se počelo vraćati u još jednom valu. nastao SpaceX, Elona Muska, te niz start-upova koji su se prvenstveno fokusirali na mikrokomunikacijske satelite, također poznate kao sateliti (2). Godinama kasnije, prostor se smatra otvorenim za poslovanje (3).

Ulazimo u novu eru u kojoj privatni sektor nudi jeftin i pouzdan pristup prostoru. To bi moglo utrti put za nove tvrtke i industrije kao što su orbitalni hoteli i rudarenje asteroida. Najznačajnija je komercijalizacija metoda za lansiranje svemirskih letjelica, satelita i tereta, a uskoro, vjerojatno, i ljudi. Prema izvješću investicijske tvrtke Space Angels, prošle godine u privatne svemirske tvrtke uložena je rekordna količina novca. 120 investicijskih društava tipa, što se prevodi u sredstva u iznosu od 3,9 milijardi dolara. Naime, svemirski posao je također globaliziran i provode ga mnogi subjekti izvan područja tradicionalnih svemirskih sila, tj.

Tržište je i dalje manje poznato od američkog tržišta Kineski svemirski startupi. Nekome se može učiniti da je pitanje istraživanja svemira u potpunosti u rukama države. To nije istina. Postoje i privatne svemirske tvrtke. SpaceNews je nedavno izvijestio da su dva kineska startupa uspješno testirala i demonstrirala rakete kao osnovu za višekratna lansirna vozila. Kako prenosi Reuters, još 2014. godine odlučeno je otvoriti tržište malih satelita privatnim tvrtkama, a kao rezultat toga stvoreno je najmanje petnaest SpaceX startupa.

Kineski svemirski startup LinkSpace lansirao je svoju prvu eksperimentalnu raketu u travnju RLV-T5, teška nešto više od 1,5 tone. Također poznat kao Nova linija-1Prema SpaceNewsu, 2021. će pokušati u orbitu staviti teret od 200 kilograma.

Još jedna tvrtka, možda najnaprednija u industriji Peking LandSpace Technology Limited Corporation (LandSpace), nedavno je završio uspješno testiranje od 10 tona Raketni motor Phoenix na tekući kisik/metan. Prema kineskim izvorima, ZQ-2 moći će lansirati nosivost od 1,5 tona u sinkronu solarnu orbitu od 500 km ili 3600 kg u nisku Zemljinu orbitu od 200 km. Drugi kineski svemirski startupi uključuju OneSpace, iSpace, ExPace - iako je potonji uvelike financiran od strane državne agencije CASIC i samo nominalno ostaje privatno poduzeće.

U Japanu se također pojavljuje veliki privatni svemirski sektor. Posljednjih mjeseci tvrtka Međuzvjezdane tehnologije uspješno lansiran u svemir Raketa MOMO-3, koja je lako prelazila takozvanu Karmanovu liniju (100 km nadmorske visine). Konačni cilj Interstellara je dovesti ga u orbitu uz djelić vladinog troška. Agencija JAXA.

Poslovno razmišljanje, odnosno smanjenje troškova, dovodi do zaključka da je učiniti sve na Zemlji, a zatim lansirati rakete, skupo i teško. Dakle, već postoje tvrtke koje imaju drugačiji pristup. Nastoje proizvesti u svemiru ono što mogu.

Primjer je Napravljeno u svemiru, koja provodi eksperimente na Međunarodnoj svemirskoj postaji s izradom dijelova pomoću 3D ispisa. Alati, rezervni dijelovi i medicinski uređaji za posadu mogu se izraditi na zahtjev. Prednosti velika fleksibilnost Oraz bolje upravljanje zalihama na Osim toga, neki proizvodi se mogu izraditi u svemiru. učinkovitije nego na Zemlji, na primjer, čistim optičkim vlaknima. U široj perspektivi ne treba ni nositi. neke sirovine i materijale za proizvodnju, jer često već postoje. Metali se mogu naći u asteroidima, a voda za proizvodnju raketnog goriva već se može naći u obliku leda na planetima i mjesecima.

To je također važno za svemirski posao. minimiziranje rizika. Prema studiji Bank of America, jedan od glavnih problema uvijek je bio neuspjela lansiranja projektila. Međutim, od početka 0,79. stoljeća svemirski letovi postali su sigurniji. Tijekom proteklih dvadeset godina, samo 50% lansiranja s ljudskom posadom nije uspjelo. U 2016. četiri od pet misija bile su neuspješne, a 5. udio svemirskih tvrtki pao je na oko XNUMX%.

Škola za smanjenje buke

Dok nove rakete i svemirske letjelice predstavljaju samo mali, a ne najveći dio ukupnog prihoda svemirske industrije – u usporedbi sa satelitskim uslugama kao što su televizija, širokopojasni pristup i promatranje Zemlje, spektakularna lansiranja raketa uvijek su najuzbudljivija. A da biste zaradili puno novca, potrebne su vam emocije, marketinški bljesak i zabava, što dobro razumije i spomenuti šef SpaceXa Elon Musk. Stoga, u probnom letu, njegova velika Falcon Heavy projektili poslao je u svemir ne dosadnu kapsulu, nego Automobil Tesla Roadster s plišanim astronautom "Starmanom" za volanom, a sve uz glazbu David Bowie.

Sada najavljuje da će poslati dvije osobe u orbitu oko Mjeseca, prvi potpuno privatni svemirski putnički let u povijesti. Original, sličan Maski, odabran za ovu misiju, Yusaku Maedzawa, trebao je platiti 200 milijuna dolara predujma za mjesto na brodu. Ovo je prvi dio. Međutim, budući da se ukupni trošak misije procjenjuje na 5 milijardi dolara, bit će potrebna dodatna sredstva. To može biti nezgodno s obzirom na to da Maezawa u posljednje vrijeme šalje signale da nema sredstava. To je vjerojatno razlog zašto se glasno najavljivani let Mjeseca neće održati u sljedećih nekoliko godina. Pitanje je da li je to stvarno važno? Uostalom, vrti se marketinški i reklamni vrtuljak.

Musk je očito iz škole smanjenja poslovne buke. Za razliku od glavnog konkurenta, Jeff Bezos, osnivač Amazona i svemirske tvrtke Blue Origin. Čini se da ovaj slijedi još jedan stari poslovni princip: "Novac voli tišinu." Malo je vjerojatno da je itko čuo za Muskove tvrdnje da će slati stotinu ljudi odjednom u simpatičnim vizualizacijama. Zvjezdani brodovi. Manje je poznat, međutim, plan Blue Origin-a da ove godine turistima da jedanaestominutne karte. leti do ruba svemira. A tko zna hoće li za nekoliko mjeseci postati stvarnost.

međutim SpaceX ima nešto što Bezos nema. To je dio NASA-ine strategije vozila s ljudskom posadom (iako je Bezos na kraju radio s agencijom u mnogo manjem opsegu).. Godine 2014. Boeing i SpaceX primili su narudžbe od NASA-inog Commercial Crew Programa. Boeing je za razvoj izdvojio 4,2 milijarde dolara Kapsule CST-100 Starliner (4) i SpaceX zaradili su 2,6 milijardi dolara od broda s posadom zmaj. NASA je tada rekla da je cilj lansirati barem jedan od njih do kraja 2017. godine. Kao što znamo, još čekamo implementaciju.

4. Kapsula Boeing CST-100 Starliner s posadom na brodu - vizualizacija

Kašnjenja, ponekad vrlo duga, uobičajena su u svemirskoj industriji. To je zbog ne samo tehničke složenosti i novosti dizajna, već i iznimno teških uvjeta rada svemirske tehnologije. Mnogi projekti se uopće ne provode, jer su prekinuti zbog problema koji nastaju. Stoga će se datumi početka pomaknuti. Morate se naviknuti na to.

Boeing je, na primjer, planirao letjeti na Međunarodni ISS u svojoj kapsuli CST-2018 u kolovozu 100. godine, što bi odgovaralo SpaceX Demo-1 letu u ožujku ove godine (5). Međutim, u lipnju prošle godine pojavio se problem tijekom testiranja Starliner starter motora. Ubrzo nakon toga, dužnosnici Boeinga objavili su da tvrtka odgađa testnu misiju, poznatu kao Orbital (OFT), za kraj 2018. ili početak 2019. godine. OFT je ubrzo ponovno odgođen, na ožujak 2019., a zatim na travanj, svibanj i na kraju kolovoz. Tvrtka još uvijek namjerava izvesti svoj prvi probni let s ljudskom posadom na ISS ove godine, rekli su dužnosnici.

5. Vađenje kapsule Dragon Crew iz oceana nakon ožujskih testova.

Zauzvrat, SpaceX-ova kapsula za posadu pretrpjela je gadan pad tijekom testiranja na zemlji u travnju ove godine. Iako se činjenice isprva nisu željele otkrivati, nakon nekoliko dana postalo je jasno da se to dogodilo. Eksplozija i uništenje zmaja. , očito navikli na takve situacije, komentirao je kako ovaj nesretni razvoj događaja pruža priliku da Zmaj s ljudskom posadom učinimo još boljim i sigurnijim.

"Za to je testiranje", rekao je izvršni direktor NASA-e Jim Bridenstine u priopćenju. "Učit ćemo, izvršiti potrebne prilagodbe i sigurno krenuti naprijed s našim programom komercijalnih svemirskih letjelica s ljudskom posadom."

Međutim, to vjerojatno znači još jedno kašnjenje u vremenu testiranja Dragon 2 (Demo-2) s posadom, koje je bilo zakazano za srpanj 2019. teče i ne eksplodira. Kako se pokazalo u svibnju, postoje problemi s ispravnim radom padobrana Dragon 100, pa će sve vjerojatno kasniti. Pa to je posao.

Međutim, nitko ne dovodi u pitanje sposobnosti i kompetencije SpaceXa ili Boeinga. Tijekom proteklih nekoliko godina, Muska je postala jedna od najaktivnijih i najinovativnijih svemirskih tvrtki na svijetu. Samo u 2018. izveo je 21 lansiranje, što je oko 20% svih svjetskih lansiranja. Impresionira i postignućima poput ovladavanja tehnologijom obnova glavnih dijelova rakete na tvrdom tlu (6) ili platformama na moru. Ponovna uporaba projektila od velike je važnosti za smanjenje troškova narednih lansiranja. Međutim, mora se priznati da prvi put uspješno slijetanje rakete nakon leta nije izveo SpaceX, već Blue Origin (mali Novi Shepard).

6. Slijetanje glavnih dijelova rakete Falcon Space X

Velika inačica Muskove glavne rakete Falcon Heavy - za koju se zna da je već testirana u letovima - sposobna je lansirati više od 60 tona u nisku Zemljinu orbitu. Prošle jeseni Musk je predstavio dizajn za još veću raketu. Velika raketa Falcon (BFR), lansirno vozilo i sustav svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu dizajniran za buduću misiju na Mars.

U studenom 2018. drugi rang i brod Elon Musk je preimenovao u spomenuti Starship (7), dok je prvi rang imenovan super teška. Nosivost do Zemljine orbite je najmanje 100 tona u BFR-u. Postoje prijedlozi da Starship-Super Heavy kompleks možda će moći lansirati 150 tona ili više u LEO (nisku Zemljinu orbitu), što je apsolutni rekord ne samo među postojećim, već i planiranim raketama. Prvi orbitalni let BFR-a prvobitno je planiran za 2020. godinu.

7. Vizualizacija odreda Starship iz rakete Big Falcon.

Najsigurniji svemirski brod

Poslovni odnosi Jeffa Bezosa s njim su daleko manje glamurozni. Prema sporazumu, njegov Blue Origin će nadograditi i obnoviti Test Stand 4670 u Marshall Space Flight Center u Huntsvilleu, Alabama, kako bi tamo mogao testirati. Raketni motori BE-3U i BE-4. Kao baza za radove poslužila je lokacija 1965, izgrađena 4670. godine Saturn V trči za program Apollo.

Bezos ima plan testiranja u dvije faze za 2021. Rockets New Glenn (ime dolazi od John Glenn, prvi Amerikanac koji je kružio oko Zemlje), sposoban lansirati 45 tona u nisku Zemljinu orbitu. Njegov prvi segment dizajniran je za ukrcavanje na moru i ponovno korištenje do 25 puta.

Blue Origin je završio izgradnju nove tvornice od 70 mXNUMX. m², dizajniran za proizvodnju ovih raketa, nalazi se u blizini svemirskog centra Kennedy na Floridi. Već su potpisani ugovori s nekoliko komercijalnih kupaca zainteresiranih za New Glenn. Pokretat će ga motor BE-4, koji tvrtka također prodaje United Launch Allianceu (ULA), tvrtki Lockheed Martin i Boeingu osnovanoj 2006. kako bi služila korisnicima američke vlade lansiranjem tereta u svemir. U listopadu prošle godine, i Blue Origin i ULA dobili su ugovore od američkih zračnih snaga za potporu razvoju svojih lansirnih vozila.

New Glenn se nadovezuje na iskustvo Blue Origin s suborbitalnim "turističkim" plovilom New Shepard (8), nazvanom po Alan Shepard, prvi Amerikanac u svemiru (kratki suborbitalni let, 1961.). To je New Shepard, sa šesterosjedećim sjedalima, koji bi mogao biti prvo turističko vozilo za krstarenje koje će stići u svemir ove godine, iako... to nije sigurno.

Jeff Bezos rekao je na Wired25 konferenciji prošlog listopada. -

Elon Musk je poznat po promicanju ideje stvaranja čovječanstva "Multiplanetarna civilizacija". Mnogo se zna o njegovim lunarnim i marsovskim projektima. U međuvremenu, glava Plavog porijekla govori - i opet: puno tiše - samo o Mjesecu. Njegova tvrtka ponudila je razvoj lunarnog landera. Blue Moon kako bi dopremili teret i, u konačnici, ljude na Mjesečevu površinu. Moguće je da će biti uveden i uzet u obzir u NASA-inom natjecanju za lunarne letjelice.

Orbitalno gostoprimstvo?

boja pogledi na svemirski turizam mogu donijeti previše obećanja na osudu. Upravo se to dogodilo Space Adventures, koje je austrijski biznismen i avanturist Harald McPike tužio za povrat 7 milijuna dolara plaćene obveznice za mjesta u misiji Soyuz oko Mjeseca. Međutim, to ne zaustavlja daljnje prodavače izvanzemaljskih turističkih ekspedicija.

Američka tvrtka Orion Span, sa sjedištem u Houstonu, radi na projektu svemirske letjelice, na primjer, koji opisuje kao "prvi luksuzni hotel u svemiru"(devet). Nju Stanica Aurora trebao bi biti pokrenut 2021. Dvočlani tim pratit će klijente koji izdašno plaćaju i koji potroše više od 2,5 milijuna PLN po noćenju, što uz dvanaestodnevni odmor čini ukupni boravak od oko 30 milijuna PLN. Orbitalni hotel bi trebao kružiti oko Zemlje "svakih 90 minuta", nudeći "nebrojene izlaske i zalaske sunca" i poglede bez premca. Putovanje će biti intenzivno putovanje, više poput "pravog astronautskog iskustva" nego lijenoga odmora.

Ostali hrabri vizionari iz zaklade Gateway, koju su osnovali bivši pilot John Blinkow i dizajner svemirskih misija Tom Spilker, koji je nekoć radio u Laboratoriju za mlazni pogon, žele graditi Kozmodromska stanica. To će omogućiti i znanstvene eksperimente koje provode nacionalne svemirske agencije i svemirski turizam. U zgodnom videu objavljenom na YouTubeu, zaklada prikazuje svoje ambiciozne planove, uključujući svemirski hotel Hiltonove klase. Stanica bi se trebala rotirati, eventualno simulirajući gravitaciju na različitim razinama. Onima koji žele nudi se "članstvo" u Gatewayu i sudjelovanje u sustavu izvlačenja. U zamjenu za godišnju naknadu dobivamo "newslettere", "popuste na događaje" i priliku da osvojimo besplatno putovanje u svemirsku luku.

Bigelow Aerospace projekti izgledaju nešto realističnije - uglavnom zbog testova provedenih na ISS-u. Dizajnira za svemirske turiste fleksibilni moduli B330koji se razgrađuju ili "napuhuju" u prostoru. Postavljanje dva mala modula u orbitu dalo je vjerodostojnost planovima Roberta Bigelowa. Postanak I i IIi prije svega uspješan eksperiment sa BEAM modul. Napravljen je po istoj tehnologiji koja je testirana na ISS-u dvije godine, a potom ju je 2018. godine NASA usvojila kao punopravni modul stanice.