DCT, CVT ili AMT: kako različite vrste mjenjača rade u automatskom automobilu
sadržaj
Sva vozila rade na istom tipu mjenjača; bez toga ne bi mogli funkcionirati. Postoji tip automatskog mjenjača i tip ručnog mjenjača. U skupini automata možemo pronaći tri vrste: DCT, CVT i AMT.
Prijenos u svim vozilima je od vitalnog značaja, bez ovog sustava automobil jednostavno ne bi mogao krenuti naprijed. Trenutno postoji nekoliko vrsta prijenosa, koji, iako imaju istu svrhu, rade drugačije.
Postoje dvije glavne vrste mjenjača u automobilima: ručni i automatski. I jedno i drugo je ključ sustava poznatog kao mjenjač i povezuje stražnji dio motora s diferencijalom preko pogonskog vratila. Preko diferencijala prenose snagu s motora na pogonske kotače.
Međutim, unutar automatskog postoje tri vrste:
1.-Mjenjač s dvostrukom spojkom (DCT)
DCT ili mjenjač s dvostrukom spojkom malo je teži jer ima puno pokretnih dijelova i zupčanika.
DCT ima dvije spojke koje kontroliraju omjer parnih i neparnih stupnjeva prijenosa, pri čemu prva ima neparan set stupnjeva prijenosa. Ovaj prijenos također koristi dvije osovine koje kontroliraju one prijenosne omjere koji su već podijeljeni, s neparnim unutar parnog i dužeg.
Prednosti DCT automatskog mjenjača leže u udobnosti i učinkovitosti vozača. Mijenjanje brzina je tako glatko da nećete osjetiti trzaj prilikom mijenjanja brzina. A budući da nema prekida u prijenosu, ima bolju učinkovitost.
2.- Kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT)
CVT automatski mjenjač radi s beskonačnim omjerom prijenosa, što mu omogućuje najbolju učinkovitost u sustavima automatskog mjenjača koji je bolji od DCT-a.
Ovisno o brzini vrtnje radilice, duljina remenice se mijenja istovremenom promjenom stupnja prijenosa.Čak i promjena remenice za milimetar znači da dolazi u obzir novi prijenosni omjer koji vam, u biti, daje beskonačan omjer prijenosa.
3.- Automatski ručni mjenjač (AMT)
AMT automatski mjenjač jedan je od najslabijih sustava i njegova jedina prednost u odnosu na ostale sustave je što je jeftiniji.
Pritiskom na spojku motor se odvaja od mjenjača, što vam omogućuje promjenu stupnjeva prijenosa, što se događa svaki put kada promijenite brzinu. Hidraulični aktuatori automatski otpuštaju spojku. Sukladno tome, mijenjaju se različiti omjeri prijenosa.
:
