Tlak u gumama. Koje su posljedice preniske i previsoke?
Prenizak i previsok tlak u gumama ima svoje posljedice – gazni sloj slabo prianja uz podlogu.
Opasne prometne situacije imaju mnogo uzroka. To posebno uključuje: prekoračenje brzine neprilagođeno vremenskim uvjetima, odbijanje davanja prednosti, nepropisno pretjecanje ili neodržavanje sigurnog razmaka između vozila. Nisu to jedini grijesi poljskih vozača. Studija* je pokazala da 36 posto. nezgode su uzrokovane tehničkim stanjem automobila, od čega 40-50 posto. vezano za stanje gume.
– Dio zadovoljstva posjedovanja automobila je i briga o njegovom tehničkom stanju. Loša kvaliteta guma ili, još gore, njihovo loše stanje prilično je česta nepažnja vozača. To je potpuno neshvatljivo, jer o tome može ovisiti život,” komentira Piotr Sarniecki, izvršni direktor Poljske udruge industrije guma (PZPO).
Tlak u gumama je prenizak
Prenizak tlak u gumama također povećava trošenje guma. Gubitak od samo 0,5 bara povećava put kočenja za 4 metra i smanjuje vijek trajanja gazećeg sloja za 1/3. Kao posljedica nedovoljnog tlaka, deformacija u gumama se povećava i radna temperatura raste, što može dovesti do pucanja gume tijekom vožnje. Nažalost, unatoč opsežnim informativnim kampanjama i brojnim upozorenjima stručnjaka, 58% vozača još uvijek prerijetko provjerava tlak u gumama**.
Urednici preporučuju: SDA. Prioritet promjene trake
Bez zraka, vozilo će voziti usporeno, može povući i može podupravljati ili preupravljati u zavojima.
Previsok tlak u gumama
S druge strane, previše zraka znači manje prianjanje (manje kontaktno područje), smanjenu udobnost vožnje, povećanu buku i neravnomjerno trošenje gaznog sloja guma. To jasno ukazuje da nedostatak odgovarajuće pripreme automobila za vožnju može predstavljati stvarnu opasnost na cesti. Iz tog razloga morate redovito provjeravati tlak u gumama – to bi trebalo činiti barem jednom mjesečno.
“Provjera tlaka u gumama traje približno isto toliko vremena koliko je potrebno za punjenje automobila. To možemo učiniti na bilo kojoj benzinskoj postaji. Dovoljno je doći do kompresora, provjeriti u priručniku automobila ili na naljepnici na karoseriji koliki bi trebao biti optimalan tlak i napumpati gume. Uzimanje tih 5 minuta može nam spasiti život. Ako imamo senzore tlaka i run-flat gume, gume također moramo provjeriti jednom mjesečno, također ručno. Oštećenje senzora tlaka i debelih bočnih stijenki ovih guma može prikriti nedostatak zraka, a struktura gume zagrijana na pretjerane temperature će popucati, zaključuje Sarnecki.
* – Studija Dekra Automobil GmbH iz Njemačke
** -Moto podaci 2017 - Korisnička ploča automobila
Vidi također: Jeep Wrangler hibridna verzija
