ABS senzori na Largusu

Sustav protiv blokiranja kotača osigurava učinkovitije kočenje automobila smanjujući pritisak tekućine u kočnicama u trenutku njihovog blokiranja. Tekućina iz glavnog kočionog cilindra ulazi u ABS jedinicu, a odatle se dovodi u kočione mehanizme.

Sam hidraulički blok je fiksiran na desnom bočnom elementu, u blizini pregrade, sastoji se od modulatora, pumpe i upravljačke jedinice.

Jedinica radi ovisno o očitanjima senzora brzine kotača.

Kada se vozilo koči, ABS jedinica detektira početak blokade kotača i otvara odgovarajući modulirajući solenoidni ventil kako bi oslobodio tlak radne tekućine u kanalu.

Ventil se otvara i zatvara nekoliko puta u sekundi kako bi osigurao da se ABS aktivira blagim trzajem papučice kočnice tijekom kočenja.

Uklanjanje ABS jedinice

Auto ugrađujemo u lift ili u sjenicu.

Odvojite negativni terminal akumulatora.

Odvrnemo tri matice koje pričvršćuju zvučnu izolaciju na prednju ploču i desno krilo i pomaknemo zvučnu izolaciju za pristup hidrauličnoj grupi (plosnati odvijač).

Odspojite utični blok 7, sl. 1, od prednjeg kabelskog svežnja.

Odvojite kočione vodove od hidrauličke jedinice protiv blokiranja kočnica. U otvore tijela ventila i u kočione cijevi ugrađujemo čepove (ključ za kočione cijevi, tehnološke čepove).

Uklanjamo prednji kabelski svežanj 4 s nosača 2, kabel mase 10 s nosača 9 i kočionu cijev 3 s nosača 6, pričvršćujući ga na nosač tijela ventila (plosnati odvijač).

Odvijte vijke 5 koji pričvršćuju nosač tijela ventila na tijelo i uklonite hidrauličku jedinicu 1 zajedno s nosačem 8 (zamjenska glava 13, čegrtaljka).

Odvijte vijke koji pričvršćuju tijelo ventila na montažni nosač i uklonite tijelo ventila (zamjenska glava za 10, čegrtaljka).

Instalacija

Pažnja. Prilikom zamjene hidrauličke jedinice, slijedite postupak računalnog programiranja ABS-a.

Kako bi se osigurala nepropusnost konektora upravljačke jedinice kućišta ventila, priključak žice za uzemljenje kućišta ventila mora biti usmjeren prema dolje.

Postavite hidrauličku jedinicu na montažni nosač i pričvrstite je vijcima. Moment pritezanja vijaka 8 Nm (0,8 kgf.m) (zamjenjiva glava za 10, čegrtaljka, moment ključ).

Postavite sklop ventila s nosačem na vozilo i pričvrstite ga vijcima. Moment pritezanja vijaka 22 Nm (2,2 kgf.m) (zamjenjiva glava za 13, čegrtaljka, moment ključ).

Spojite utikač prednjeg kabelskog svežnja na konektor hidrobloka.

Ugradite kabelski svežanj, žicu za uzemljenje i kočiono crijevo na montažne nosače nosača hidrauličke jedinice (pomoću ravnog odvijača).

Izvadite tehnološke čepove iz otvora kućišta ventila i kočionih cijevi te spojite kočione vodove na tijelo ventila. Moment pritezanja priključaka 14 Nm (1,4 kgf.m) (ključ za kočione cijevi, moment ključ).

Spojite priključak kabela za uzemljenje na bateriju (ključ 10).

Odzračite kočioni sustav.

Uklanjanje i ugradnja senzora brzine prednjeg kotača

Odlazak u mirovinu

Uklanjamo prednji kotač. Auto podižemo na udobnu radnu visinu.

Uklonimo zasun 2, slika 2, sa zaštitnog poklopca luka prednjeg kotača u području gdje se nalazi kabelski svežanj senzora brzine (ravni odvijač).

Izvadimo kabelski svežanj senzora brzine iz utora nosača 5 opruge prednjeg ovjesa i nosača 1 obloge blatobrana u motornom prostoru.

Izolacijski materijal od pjenaste plastike 1, sl. 3 (plosnati odvijač).

Uklonite senzor brzine 2 iz rupe za pričvršćivanje zgloba pritiskom na držač senzora 3 pomoću odvijača (odvijač s ravnom glavom).

Odvojite kabelski svežanj senzora brzine od prednjeg kabelskog svežnja i uklonite senzor.

Instalacija

Potrebno je zamijeniti izolacijsku pjenu senzora brzine kotača.

Ugradite pjenastu izolaciju u utičnicu za ugradnju senzora brzine na zglob upravljača.

Spojite konektor kabelskog svežnja senzora brzine na prednji kabelski svežanj.

Ugradite senzor brzine u montažnu rupu zgloba upravljača dok se držač ne oslobodi.

Ugradite kabelski svežanj senzora brzine u utore na nosaču prednjeg ovjesa i nosaču blatobrana u prostoru motora.

Zaključajte zaštitu prednjeg luka kotača bravom.

Ugradite prednji kotač.

Uklanjanje i ugradnja senzora brzine vrtnje stražnjeg kotača

Odlazak u mirovinu

Skinite stražnji kotač.

Podignite vozilo na udobnu radnu visinu.

Uklonite kabelski svežanj 2, sl. 4, žice senzora brzine iz utora nosača 1 i zasuna Ç na poluzi stražnjeg ovjesa.

Odvijte vijak 5 koji pričvršćuje senzor brzine na štitnik stražnje kočnice i uklonite senzor 6.

Odvijte dvije matice 4, slika 5, koje pričvršćuju poklopac kabelskog snopa štita senzora brzine stražnjeg kotača (zamjenska glava za 13, čegrtaljka).

Odvijte dva vijka koji pričvršćuju poklopac 2 i otvorite poklopac 3 (6) za pristup bloku kabelskog svežnja senzora brzine (plosnati odvijač).

Uklonite kabelski svežanj osjetnika brzine iz nosača kućišta, odvojite konektor kabelskog snopa osjetnika 5 od stražnjeg kabelskog svežnja 7 i uklonite osjetnik.

Vidi također: odzračivanje kočnica

Spojite konektor kabelskog svežnja senzora brzine na stražnji ABS kabelski svežanj i pričvrstite kabelski svežanj senzora na držače na poklopcu.

Ponovno postavite poklopac kabelskog snopa senzora brzine i pričvrstite ga na luk stražnjeg kotača s dvije kopče i dvije matice. Moment pritezanja matica je 14 Nm (1,4 kgf.m) (zamjenjiva glava za 13, čegrtaljka, moment ključ).

Instalacija

Ugradite senzor brzine u rupu u kućištu kočnice i pričvrstite ga vijkom. Moment pritezanja vijaka 14 Nm (1,4 kgf.m).

Ugradite kabelski svežanj senzora brzine u utor nosača i u nosač poluge stražnjeg ovjesa.

ABS senzor Lada Largus može se prodati zasebno ili sastaviti s glavčinom. Prednji i stražnji ABS senzori Lada Largus su različiti. Razlike mogu biti u smjeru ugradnje - desno i lijevo mogu biti različiti. Prije kupnje ABS senzora potrebno je provesti električnu dijagnostiku. Utvrdit će je li ABS senzor ili ABS jedinica neispravna.

U 20% slučajeva, nakon kupnje ABS senzora Lada Largus, ispada da stari senzor radi. Morao sam skinuti senzor i očistiti ga. Bolje je ugraditi novi neoriginalni ABS senzor nego rabljeni originalni. Ako je ABS senzor sastavljen s glavčinom, neće ga biti moguće kupiti i zamijeniti zasebno.

Trošak ABS senzora Lada Largus:

Opcije senzora	Cijena senzora	Kupiti
ABS senzor prednji Lada Largus	od 1100 rubalja.
Stražnji ABS senzor Lada Largus	od 1300 rubalja.
ABS senzor prednji lijevi Lada Largus	od 2500 rubalja.
Senzor ABS prednji desni Lada Largus	od 2500 rubalja.
ABS senzor stražnji lijevi Lada Largus	od 2500 rubalja.
Senzor ABS stražnji desni Lada Largus	od 2500 rubalja.

Cijena ABS senzora ovisi o tome je li nov ili rabljen, o proizvođaču, kao io raspoloživosti na našem skladištu ili vremenu dostave u našu trgovinu.

Ako ABS senzor nije dostupan, možemo pokušati sastaviti konektor od starih senzora i zalemiti ga na našim stanicama. Mogućnost takvog rada bit će specificirana za svaki pojedini slučaj tijekom stvarnog pregleda u stanici.

Ocjena proizvođača ABS senzora

1. BOSCH (Njemačka)

2. Hella (Njemačka)

3. FAE (Španjolska)

4.ERA (Italija)

5. Pokrovitelj (Europska unija)

Kada kupiti ABS senzor:

– svijetli ABS indikator na ploči uređaja;

- mehaničko oštećenje ABS senzora;

- Prekinuto ožičenje ABS senzora.

Sustav radne kočnice je hidraulički, dvokružni s dijagonalnim odvajanjem krugova. Jedan od krugova osigurava kočioni mehanizam prednjeg lijevog i stražnjeg desnog kotača, a drugi - prednjeg desnog i stražnjeg lijevog kotača. U normalnom načinu rada (kada sustav radi), oba kruga rade. U slučaju kvara (depresurizacije) jednog od krugova, drugi osigurava kočenje automobila, iako s manjom učinkovitošću.

Elementi kočionog sustava automobila s ABS-om

1 - plutajući nosač;

2 – crijevo kočionog mehanizma prednjeg kotača;

3 – disk kočionog mehanizma prednjeg kotača;

4 – cijev kočionog mehanizma prednjeg kotača;

5 – hidraulički pogonski spremnik;

6 - blok ABS;

7 - vakuumski pojačivač kočnice;

8 - sklop papučice;

9 – papučica kočnice;

10 - kabel stražnje parkirne kočnice;

11 – cijev kočionog mehanizma stražnjeg kotača;

12 - kočioni mehanizam stražnjeg kotača;

13 – doboš kočnice stražnjeg kotača;

14 – poluga parkirne kočnice;

15 - senzor signalnog uređaja nedovoljne razine radne tekućine;

16 - glavni kočioni cilindar.

Osim kočionih mehanizama kotača, radni kočioni sustav uključuje jedinicu papučice, vakuumski pojačivač, glavni kočioni cilindar, hidraulički spremnik, regulator pritiska kočnice na stražnjem kotaču (u automobilu bez ABS-a), ABS jedinicu (u automobil s ABS-om), kao i spojne cijevi i crijeva.

Papučica kočnice - tip ovjesa. Prekidač svjetla kočnice nalazi se na nosaču sklopa papučice ispred papučice kočnice; njegovi kontakti su zatvoreni kada pritisnete papučicu.

Kako bi se smanjio napor na papučici kočnice, koristi se vakuumski pojačivač koji koristi vakuum u prijemniku motora koji radi. Vakuumski pojačivač nalazi se u odjeljku motora između gurača papučice i glavnog kočionog cilindra i pričvršćen je s četiri matice (kroz prednji štit ležaja) na nosač papučice.

Vidi također: Pioneer ne čita flash pogon greška 19

Vakuumski pojačivač se ne može odvojiti; u slučaju kvara, zamjenjuje se.

Glavni kočioni cilindar pričvršćen je na kućište vakuumskog pojačivača s dva vijka. U gornjem dijelu cilindra nalazi se spremnik hidrauličkog pogona kočnog sustava, u kojem se nalazi opskrba radnom tekućinom. Na kućištu spremnika označene su maksimalne i minimalne razine tekućine, a na poklopcu spremnika ugrađen je senzor koji, kada razina tekućine padne ispod oznake MIN, uključuje signalni uređaj na ploči s instrumentima. Kada pritisnete papučicu kočnice, klipovi glavnog cilindra se pomiču, stvarajući pritisak u hidrauličkom pogonu, koji se kroz cijevi i crijeva dovodi do radnih cilindara kočnica kotača.

Kočioni mehanizam sklopa prednjeg kotača

1 - crijevo kočnice;

2 - priključak za odzračivanje hidrauličkih kočnica;

3 – vijak za pričvršćivanje nosača na usmjerivač;

4 - vodilica;

5 - zaštitni poklopac zatika za vođenje;

6 - vodilice jastučići;

7 — oslonac;

8 - kočione pločice;

9 - disk kočnice.

Kočioni mehanizam prednjih kotača je diskasti, s plivajućom čeljusti, koja uključuje čeljust sastavljenu s jednoklipnim cilindrom kotača.

Elementi kočnice prednjeg kotača

1 – vijak za pričvršćivanje nosača na usmjerivač;

2 — oslonac;

3 - vodilica;

4 - zaštitni poklopac zatika za vođenje;

5 - disk kočnice;

6 - kočione pločice;

7 - jastučići opružnih stezaljki;

8 - vodilice.

Vodilica papuče kočnice pričvršćena je na zglob upravljača s dva vijka, a nosač je pričvršćen s dva vijka na klinove za vođenje ugrađene u rupe papuče vodilice. Na prstima su ugrađene gumene zaštitne navlake. Rupe za klinove papuče vodilice napunjene su mašću.

Prilikom kočenja, tlak tekućine u hidrauličkom pogonu kočionog mehanizma raste, a klip, napuštajući cilindar kotača, pritišće unutarnju kočionu pločicu na disk. Tada se nosač (zbog pomicanja klinova za vođenje u rupama pločica za vođenje) pomiče u odnosu na disk, pritišćući vanjsku pločicu kočnice na njega. U tijelo cilindra ugrađen je klip s brtvenim gumenim prstenom pravokutnog presjeka. Zbog elastičnosti ovog prstena održava se konstantan optimalni razmak između diska i kočionih pločica.

Kočnica stražnjeg kotača s uklonjenim bubnjem

1 – opružna čašica;

2 - potporni stup;

3 — jastuci stezne opruge;

4 - prednji blok;

5 - odstojnik s regulatorom zazora;

6 - radni cilindar;

7 - papuča stražnje kočnice s polugom parkirne kočnice;

8 - štit kočnice;

9 - kabel ručne kočnice;

10 - donja spojna opruga;

11 - ABS senzor.

Kočioni mehanizam stražnjeg kotača je doboš, s dvoklipnim cilindrom kotača i dvije kočne papuče, s automatskim podešavanjem razmaka između papuča i bubnja. Bubanj kočnice je ujedno i glavčina stražnjeg kotača i u njega je utisnut ležaj.

Elementi kočnice stražnjeg kotača

1 – opružna čašica;

2 — jastuci stezne opruge;

3 - potporni stup;

4 - prednji blok;

5 - gornja spojna opruga;

6 - radni cilindar;

7 - prostor;

8 - kontrolna opruga;

9 – stražnji blok s polugom pogona parkirne kočnice;

10 - donja spojna opruga.

Mehanizam za automatsko podešavanje razmaka između papuča i bubnja sastoji se od kompozitne brtve za papuče, poluge za podešavanje i njene opruge. Počinje djelovati kada se poveća razmak između kočionih pločica i kočionog bubnja.

Kada pritisnete papučicu kočnice pod djelovanjem klipova cilindra kotača, jastučići se počinju razilaziti i pritiskati bubanj, dok se izbočina poluge regulatora pomiče duž šupljine između zuba zaporne matice. S određenom količinom istrošenosti pločica i pritisnutom papučicom kočnice, poluga za podešavanje ima dovoljno hoda da okrene zapornu maticu za jedan zub, čime se povećava duljina razmaknice, kao i smanjuje razmak između pločica i bubnja .

Elementi mehanizma za automatsko podešavanje razmaka između cipela i bubnja

1 - upletena opruga navojnog vrha;

2 - odstojnici vrha s navojem;

3 - poluga opruge regulatora;

4 - prostor;

5 - samostrel;

6 - zaporna matica.

Stoga postupno izduživanje brtve automatski održava razmak između kočionog bubnja i papuča. Cilindri kotača kočionih mehanizama stražnjih kotača su isti. Prednje kočione pločice stražnjih kotača su iste, dok su stražnje različite: to su poluge koje se ne mogu ukloniti i postavljene su simetrično na zrcalo za aktiviranje ručne kočnice.

Odstojnik i zaporna matica kočionog mehanizma lijevog i desnog kotača razlikuju se.

Zaporna matica i odstojni vrh lijevog kotača imaju lijevi navoj, dok zaporna matica i odstojni vrh desnog kotača imaju desni navoj. Poluge regulatora kočionih mehanizama lijevog i desnog kotača su simetrične.

ABS blok

1 - upravljačka jedinica;

2 - rupa za spajanje cijevi kočionog mehanizma desnog prednjeg kotača;

3 - rupa za spajanje cijevi kočionog mehanizma lijevog stražnjeg kotača;

4 - rupa za spajanje cijevi kočionog mehanizma desnog stražnjeg kotača;

5 - rupa za spajanje cijevi kočionog mehanizma lijevog prednjeg kotača;

6 – otvor za priključak cijevi glavnog kočnog cilindra;

7 - pumpa;

8 - hidraulički blok.

Neka su vozila opremljena sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), koji omogućuje učinkovitije kočenje vozila smanjenjem tlaka tekućine u kočnicama kotača kada su blokirane.

Tekućina iz glavnog kočionog cilindra ulazi u ABS jedinicu, a odatle se dovodi do kočionih mehanizama svih kotača.

Senzor brzine prednjeg kotača

 

ABS jedinica, ugrađena u odjeljak motora na desnom bočnom nosaču blizu ploče s instrumentima, sastoji se od hidrauličke jedinice, modulatora, pumpe i upravljačke jedinice.

ABS radi na temelju signala senzora brzine kotača induktivnog tipa.

Položaj senzora brzine prednjeg kotača na sklopu glavčine

1 - gornji prsten senzora brzine;

2 - unutarnji prsten ležaja kotača;

3 – senzor brzine kotača;

4 — kolona kotača;

5 - zglob upravljača.

Senzor brzine prednjeg kotača nalazi se na sklopu glavčine kotača; umeće se u utor posebnog prstena za pričvršćivanje senzora, uklještenog između krajnje površine vanjskog prstena ležaja glavčine i ramena otvora zgloba upravljača za ležaj.

Senzor brzine stražnjeg kotača montiran je na kućište kočnice, a prijenos senzora je prsten od magnetskog materijala pritisnut na rame bubnja kočnice

Pogonski disk senzora brzine prednjeg kotača je čahura ležaja glavčine smještena na jednoj od dvije krajnje površine ležaja. Ovaj tamni disk napravljen je od magnetskog materijala. Na drugoj čeonoj površini ležaja nalazi se konvencionalni štit od svijetlog lima.

Kada se vozilo koči, upravljačka jedinica ABS-a detektira početak blokade kotača i otvara odgovarajući modulirajući solenoidni ventil kako bi oslobodio tlak radne tekućine u kanalu. Ventil se otvara i zatvara nekoliko puta u sekundi, tako da možete znati radi li ABS po laganoj vibraciji papučice kočnice tijekom kočenja.

Dijelovi regulatora pritiska kočnice stražnjeg kotača

1 - zaštitni poklopac od prljavštine;

2 - potporna čahura;

3 — opruga;

4 - zatik regulatora tlaka;

5 - klipovi regulatora tlaka;

6 - kućište regulatora tlaka;

7 - potisna podloška;

8 - vodeća čahura.

Neka vozila nisu opremljena sustavom protiv blokiranja kotača (ABS). Kod ovih vozila kočiona tekućina za stražnje kotače dovodi se preko regulatora tlaka koji se nalazi između grede stražnjeg ovjesa i karoserije.

S povećanjem opterećenja na stražnjoj osovini automobila opterećuje se elastična upravljačka poluga spojena na gredu stražnjeg ovjesa, koja prenosi silu na upravljački klip. Kada je papučica kočnice pritisnuta, pritisak tekućine nastoji izgurati klip, što je spriječeno silom elastične poluge. Prilikom balansiranja sustava, ventil smješten u regulatoru zatvara dovod tekućine u cilindre kotača kočnica stražnjih kotača, sprječavajući daljnje povećanje sile kočenja na stražnjoj osovini i sprječavajući blokiranje stražnjih kotača ispred prednjih kotača. stražnji kotači kotača. S povećanjem opterećenja na stražnjoj osovini, kada se prianjanje stražnjih kotača s cestom poboljšava.

Elementi parkirne kočnice

1 - poluga;

2 - prednja žica;

3 - kabelski izjednačivač;

4 - lijevi stražnji kabel;

5 - desni stražnji kabel;

6 - kočioni mehanizam stražnjeg kotača;

7 - bubanj.

Aktivacija parkirne kočnice: ručna, mehanička, sajla, na stražnjim kotačima. Sastoji se od poluge, prednje sajle s maticom za podešavanje na kraju, ekvilajzera, dvije stražnje sajle i poluga na kočnicama stražnjih kotača.

Poluga parkirne kočnice, pričvršćena između prednjih sjedala u podnom tunelu, spojena je na prednji kabel. Na stražnji vrh prednjeg kabela pričvršćen je ekvilajzer u čije se rupe umeću prednji vrhovi stražnjih kabela. Stražnji krajevi kabela spojeni su na poluge parkirne kočnice pričvršćene na stražnje papuče.

Tijekom rada (dok se stražnje kočione pločice potpuno ne istroše) nije potrebno podešavati rad ručne kočnice, budući da se produljenjem kočione opruge kompenzira istrošenost pločica. Aktivator parkirne kočnice trebao bi se podešavati tek nakon što su poluga parkirne kočnice ili sajle zamijenjene.