Senzor temperature okoline BMW e39
Dugo nisam ništa napisao, iako je, da budem iskren, bilo zanimljivih trenutaka, ali, nažalost, nisam slikao, nisam pisao.
Iznijet ću problem sa vanbrodskim senzorom temperature BMW 65816905133 E38 E46 E87 E90. Tema je otrcana i ima puno informacija o njoj, ali postoje male nijanse o kojima bih htio pisati.
Rješenje problema.
1) U naručenim emisijama -40 stupnjeva
Dakle, senzor je pokvaren. Ako je senzor instaliran, prvo ga morate provjeriti multimetrom. Otpor radnog senzora trebao bi biti u području od 3-5 kOhm. Ako multimetar pokazuje beskonačan ili previsok otpor (stotine kΩ), tada je senzor neispravan i treba ga zamijeniti.
Zatim provjerite stanje žica na mjestu gdje je čip pričvršćen, žice su možda pohabane ili slomljene.
2) U naredbi je navedeno +50 stupnjeva.
Javlja se u slučaju kratkog spoja u kablovima koji idu do senzora, ili kratkog spoja unutar senzora (vrlo čest slučaj kod korištenja kineskih senzora). Provjerite senzor multimetrom i ako je njegov otpor blizu nule, možete pokušati oživjeti ovaj senzor. Postoji takav kratki spoj, kao što sam već napisao na kineskim senzorima, zbog činjenice da kontakti mogu potonuti u kućište senzora. Uzmite tanka kliješta i uz malo napora povucite kontakte u prvobitni položaj. Ovako sam reanimirao senzor koji mi je poslan s aliexpressa. U početku je radio, ali je nakon nekoliko neuspjelih spajanja kontaktni osigurač pregorio.
3) Tidy pokazuje krivu temperaturu, prenisku.
To se događa zbog korozije žica ili oksidacije kontakata senzora. Očistite kontakte na čipu iglom, a također provjerite žice. Zamijenite čip ako je moguće. Stari čip se može zalemiti na žice, glavna stvar je da ga pravilno rastavite i ponovno sastavite.
Koji senzor odabrati.
Vanjski temperaturni senzor običan je i jeftin termistor oblikovan u plastičnom kućištu, a ako su stari originali imali bakreni ili mjedeni vrh koji vam omogućuje brzi prijenos topline na termoelement, tada se novi senzori ne razlikuju mnogo od kineske proizvodnje, štoviše, neću se iznenaditi ako se u autokućama kineski senzori prodaju po cijeni originala. Slažem se, isplativo je - kupio sam ga za dolar, a prodao za 10. Stoga ću ponuditi nekoliko racionalnih opcija za odabir senzora.
- Kupite termistor na radio tržnici.
Ako to želite učiniti što je moguće jeftinije i brže, jednostavno pronađite gotovo bilo koji termistor od 4,7 kΩ u radio trgovini. Više o termistoru možete pročitati ovdje. Velika prednost ovog rješenja je što ne morate tražiti čips ako ga nemate (narezan s mesom). Osim toga, odluka o dizajnu o tome gdje ćete ga montirati ovisi o vama, što vam omogućuje da postavite termistor na bilo koje prikladno mjesto, što znači da više ne morate mijenjati senzor.
- Kupnja kineskog senzora.
Kao što sam već napisao, kontakti se ponekad nalaze na takvim senzorima, što dovodi do +50 u moru. Ovdje je glavna stvar vrlo pažljivo umetnuti u čip. Termistor je solidan dio, kućište senzora je vrlo pristojno, ali Kinezi nisu naučili kako napraviti pouzdane kontakte. U mom slučaju odabrao sam upravo takvo rješenje, ali nisam mogao pronaći mjesto za spajanje senzora na branik. Stoga sam ga pričvrstio na estrih na sigurnije mjesto za senzor. Provjeren link na aliexpress.
- Kupnja starog originala.
Bio je to original s bakrenim ili mjedenim vrhom. Prilikom kupnje trebali biste uzeti multimetar za provjeru senzora. Mislim da nećete primijetiti veliku razliku s naknadnim ili termistorom.
Važno! Otpor termoelementa se vrlo brzo mijenja. Dovoljno je uzeti senzor u ruku kako on odmah mijenja svoj otpor. Ali budući da je instaliran u automobilu, bolničar iz nekog razloga ne želi prikazati promjene tako brzo i dinamično. Vjerojatno je to zbog učestalosti istraživanja i pokušaja izračunavanja prosjeka očitanja tako da se temperatura ne mijenja svaki put kada prolazi kroz toplinsku mrežu ili druge izvore topline. Stoga će nakon ugradnje senzora temperatura biti -40 stupnjeva, a potrebno je pričekati 1-2 sata dok se temperatura ne vrati u normalu.
Važno! Ako vozite ljeti s temperaturom od -40 stupnjeva, tada imate grijana ogledala i mlaznice za pranje na punoj snazi. To može oštetiti grijače ovih elemenata! Vrijedno je napomenuti da grijanje ogledala i mlaznica radi i po vrućem vremenu. Negdje u priručniku za rad i održavanje automobila postoji pločica koja označava koliko dugo radi grijanje u određenim temperaturnim rasponima. Vidi također: Gazela 322132 tehničke karakteristike
