Senzor broja okretaja

Brzinu motora određuje regulator na temelju signala koji generira induktivni senzor brzine radilice.

Senzor radi sa feromagnetnim impulsnim kotačem zupčanika i može se postaviti na radilicu u remenica ili zamašnjak. Unutar senzora, zavojnica je namotana oko jezgre od mekog čelika, čiji je jedan kraj spojen na trajni magnet kako bi se formirao magnetski krug. Linije sile magnetskog polja prodiru u zupčani dio impulsnog kotača, a magnetski tok koji pokriva namotaj zavojnice ovisi o relativnom položaju krajnjeg dijela senzora i zubaca te razmacima između zubaca na impulsnom kotaču. . Kako zubi i grla naizmjenično prolaze senzorom, magnetski tok se mijenja i inducira sinusoidni izmjenični izlazni napon u namotu zavojnice. Amplituda napona raste s povećanjem brzine vrtnje. Induktivni senzor omogućuje mjerenje brzine od 50 o/min.

Uz pomoć induktivnog senzora također je moguće prepoznati određeni položaj radilice. Za njegovo označavanje koristi se referentna točka, napravljena uklanjanjem dva uzastopna zuba na impulsnom kotaču. Povećani interdentalni zarez dovodi do toga da se u namotu svitka senzora stvara izmjenični napon amplitude veće od amplitude napona inducirane preostalim zubima i međuzubnim zarezima impulsnog kotača.

Ako u upravljačkom sustavu postoji samo jedan senzor brzine i položaja radilice, izostanak signala onemogućuje izračunavanje vremena paljenja ili doze goriva. U ovom slučaju, nijedna od zamjenskih vrijednosti programiranih u regulatoru ne može se koristiti.

U složenim integriranim sustavima paljenja s ubrizgavanjem, zamjenski signali uzimaju se od senzora bregastog vratila u nedostatku signala od senzora brzine i položaja radilice. Kontrola motora je degradirana, ali barem može raditi u takozvanom Safe Modu.