Senzor neravne ceste i adsorber automobila - što je to i kako rade

S pojavom motora s ubrizgavanjem, dodan je značajan broj senzora kako bi se poboljšala snaga i učinak na okoliš. U članku ćemo se dotaknuti malo poznatog senzora neravne ceste i razgovarati o apsorberu - što je to i zašto su potrebni. 

Što je DND?

Senzor grube ceste mali je uređaj koji privremeno isključuje sustav dijagnostike motora privremeno, tako da se Check Engine ne prikazuje stalno na ploči s instrumentima tijekom pogrešnog paljenja. Senzor ima zaštitnu funkciju. Na motorima s Euro-3 ekološkim standardima i višim, ugrađeni sustav trebao bi odmah reagirati pri prekidu paljenja, jer to znatno premašuje standarde o emisiji plina. U prosjeku se dogodi do 100 preskakanja paljenja na 4 radnih ciklusa, tako da je moderna automobilska industrija već dugo zabrinuta zbog uvođenja osjetljive ugrađene dijagnostike.

Općenito, senzor grube ceste potreban je za otkrivanje i otkrivanje jakih vibracija tijela koje izravno utječu na performanse motora.

Što je adsorber?

Nakon uvođenja EURO-1 standarda toksičnosti, pojavila se potreba za maksimalnom kontrolom emisija ispušnih plinova u atmosferu, kao i za isparavanjem benzina. Sustav adsorpcije ne dopušta da benzinske pare ulaze u atmosferu, čime se vozač i putnici oslobađaju mirisa benzina, a time se povećavaju ekološka prihvatljivost i standardi zaštite od požara.

U samom adsorberu nalazi se aktivni ugljen koji apsorbira sve štetne tvari kad motor ne radi. Sustav se naziva EVAP i radi na sljedeći način:

• na kraju rada motora u spremniku za gorivo nastaju pare koje se uzdižu do grla spremnika za gorivo i teže prema van stvarajući opasan pretlak u spremniku;
• u blizini vrata predviđen je separator koji odvaja tekućinu od pare koja kroz posebne cijevi teče natrag u spremnik u obliku kondenzata goriva;
• ostatak para, s kojima se separator nije snašao, ulazi u adsorber, a nakon pokretanja motora kroz ventilacijski ventil, para benzina ulazi u usisni razvodnik, a zatim u cilindre motora.

Kako funkcionira mehanizam za provjeru preskakanja paljenja?

Bilo koji motor za ubrizgavanje opremljen je sustavom samodijagnoze za preskakanje paljenja. U blizini remenice radilice ugrađen je senzor položaja radilice, koji je elektromagnetski element koji očitava brzinu i stabilnost rotacije remenice, i opskrbljuje impulse upravljačkoj jedinici motora. 

Ako senzor otkrije nestabilno okretanje, odmah se provodi provjera preskakanja paljenja, nakon čega se na ploči s instrumentima može pojaviti "Pogreška motora", a kada je povezan dijagnostički skener, u izvješću će se pojaviti povijest preskakanja paljenja.

Kako funkcionira senzor grube ceste?

Senzor se, ovisno o dizajnerskim značajkama automobila, obično postavlja na prednji bočni nosač, a može se nalaziti i na okviru ili elementu ovjesa. Njegov rad temelji se na principu piezoelektričnog elementa - električni impulsi nastaju tijekom deformacije. Usput, princip rada je sličan senzoru kucanja. 

Ako deformacija piezoelektričnog elementa prelazi dopuštenu razinu, tada na izlazu senzor signalizira kretanje na neravnoj površini ceste. 

Zašto trebam senzor grube ceste?

Pri vožnji neravnom cestom može se dogoditi situacija da se kotač nakratko odvali od površine, što trenutno dovodi do promjene rotacije radilice. Zahvaljujući visoko preciznom senzoru rotacije radilice, najmanje odstupanje odmah se otkriva kao pogreška pri preskakanju paljenja.

Zbog prisutnosti DND-a, stalno praćenje pogrešaka je privremeno obustavljeno, a na modernijim automobilima paljenje je pomaknuto prema kašnjenju, radi najkvalitetnijeg paljenja smjese. 

Kada i zašto se senzor grube ceste pojavio na automobilima?

Čim su proizvođači automobila počeli ozbiljno razmišljati o okolišu, uvedeni su euro standardi. 1995. usvojena je norma Euro-2 koja obvezuje automobil opremiti katalizatorom i senzorima za otkrivanje kisika u ispušnim plinovima. U ovom trenutku svi su automobili bili opremljeni senzorima grube ceste.

Logika provedbe DND-a je jednostavna: neizgoreno gorivo brzo uništava keramički katalizator. Sukladno tome, fiksiranje neuspjelih paljenja omogućuje vam zaustavljanje dovoda goriva u cilindru tamo gdje se smjesa nije zapalila, što vam omogućuje da spasite katalizator od štetnih učinaka.

Ako se kvarovi popravljaju nasumično, u različitim cilindrima, Check Engine će vas o tome obavijestiti - ima smisla napraviti računalnu dijagnostiku motora.

Ako su zatajenja paljenja povezana s radom senzora za neravnu cestu, lampica upozorenja neće svijetliti.

Zaključak

Dakle, senzor neravne ceste i adsorber važni su elementi u složenom sustavu motora s unutarnjim izgaranjem. Rad senzora za neravnu cestu omogućuje izbjegavanje lažnih očitanja zatajenja paljenja, kao i emitiranje manje štetnih tvari u atmosferu, a zauzvrat, adsorber ne brine samo o okolišu, već io zdravlju vozača i putnika .

Pitanja i odgovori:

Gdje se nalazi senzor grube ceste? Ovisi o modelu automobila. U onima opremljenim ABS sustavom, ovaj senzor možda neće biti prisutan (sustav sam obavlja svoju funkciju). Ako ovaj sustav nije dostupan, tada će senzor biti instaliran u području desnog prednjeg kotača, na primjer, na blatobranu.