Senzor pritiska u gumama Hyundai Solaris

Kako radi senzor tlaka u gumama Solaris?

Princip rada ovog sustava temelji se na činjenici da probušena guma ima manji radijus i stoga prijeđe kraću udaljenost po okretaju od impelera. ABS senzori brzine kotača mjere udaljenost koju prijeđe svaka guma u jednom okretaju.

Kako resetirati grešku niskog tlaka u gumama Solaris?

Jednostavno je: uključite paljenje i pritisnite gumb za inicijalizaciju na senzoru, držite ga nekoliko sekundi i eto. Postavljanje dovršeno.

Što znači tipka SET na Solarisu?

Ovaj gumb je odgovoran za postavljanje osnovnih vrijednosti za neizravni sustav kontrole tlaka u gumama.

Kako pogledati tlak u gumama Solaris?

Preporučeni tlak u gumama za vaš Hyundai Solaris naveden je u korisničkom priručniku, a također je dupliciran na pločici (na čepu spremnika goriva, na stupu vozačevih vrata ili na poklopcu pretinca za rukavice).

Što znači tipka SET na daljinskom?

Na daljinskom upravljaču nalaze se dvije LED diode za označavanje tlaka i načina rada. ... Pritisnite tipku "SET" i držite je 2-3 sekunde dok crvena LED dioda na daljinskom upravljaču ne zasvijetli; to znači da je daljinski upravljač spreman za učenje.

Čemu služi tipka SET?

Sustav automatskog nadzora kvarova prati rad komponenti vozila i određenih funkcija. S uključenim kontaktom i tijekom vožnje sustav radi neprekidno. Pritiskom na tipku SET s uključenim kontaktom možete ručno pokrenuti postupak testiranja.

Kako funkcionira sustav nadzora tlaka u gumama?

Senzori su montirani na mlaznicama kotača automobila, mjere tlak i temperaturu zraka u gumi te prenose podatke o vrijednosti tlaka putem radija na zaslon. Kada se tlak u gumama promijeni, sustav šalje informacije zvučnim signalima i prikazuje ih na ekranu.

Kako je ugrađen senzor tlaka u gumama?

Za ugradnju mehaničkih senzora, odvrnite zaštitnu kapicu na ventilu za povišenje tlaka i zašrafite senzor na mjesto. Za ugradnju elektroničkog senzora potrebno je skinuti i rastaviti kotač, a zatim ukloniti standardni pumpni ventil. Ova se operacija može izvesti samo na kotačima s gumama bez zračnica.

Opis i rad Hyundai solaris hcr

Indirektni sustav nadzora tlaka u gumama (TPMS)

TPMS je uređaj koji obavještava vozača ako je tlak u gumama nedovoljan iz sigurnosnih razloga. Indirektni TPMS detektira tlak u gumama korištenjem ESC signala brzine kotača za kontrolu polumjera kotača i krutosti gume.

Sustav uključuje HECU koji kontrolira funkcije, četiri senzora brzine kotača od kojih je svaki postavljen na odgovarajuću osovinu, svjetlo upozorenja niskog tlaka i tipku SET koja se koristi za resetiranje sustava prije promjene guma.

Kako bi se osigurao normalan rad sustava, potrebno je resetirati sustav prema utvrđenim procedurama, a trenutni tlak u gumama mora se zapamtiti tijekom programiranja.

Proces učenja TPMS-a bit će dovršen nakon što se vozilo vozi otprilike 30 minuta između 25 i 120 km/h nakon resetiranja. Status programiranja dostupan je za provjeru dijagnostičkom opremom.

Nakon dovršetka programiranja TPMS-a, sustav će automatski uključiti svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima kako bi obavijestio vozača da je jedna ili više guma otkrilo nizak tlak.

Također, kontrolna lampica će zasvijetliti u slučaju kvara sustava.

Ispod su različiti pokazatelji za svaki događaj:

Svjetlo upozorenja brzo treperi 3 sekunde, a zatim se gasi 3 sekunde. Indikatorsko svjetlo treperi 4 sekunde, a zatim se gasi normalni tlak u sljedećim situacijama. U tom slučaju zaustavite automobil na najmanje 3 sata da se gume ohlade, zatim podesite tlak zraka u svim gumama na željenu vrijednost i resetirajte TPMS. Kada je TPMS resetiran, tlak je bio previsoki, Tlak se povećao kao rezultat povećanja unutarnje temperature zbog dugotrajne vožnje ili TPMS nije resetiran kada je trebao biti, ili postupak resetiranja nije pravilno izveden.

događaj	Svjetlosna indikacija
Instaliran novi HECU
Pritisnuta je tipka SET Na dijagnostičkom računalu je pritisnuta tipka SET
Razina tlaka u jednoj ili više guma je ispod normale
-

Nenormalan rad sustava

Pogreška kodiranja varijante

Indikatorska lampica treperi 60 sekundi i zatim ostaje upaljena

– Pouzdanost TPMS neizravne detekcije niskog tlaka može se smanjiti ovisno o uvjetima vožnje i okruženju.

ELEMENT	aktiviranje	SIMPTOM	Mogući razlog
Uvjeti vožnje	Vožnja malom brzinom	Vožnja konstantnom brzinom od 25 km/h ili manje	Svjetlo upozorenja niskog tlaka se ne pali	Smanjena pouzdanost podataka senzora brzine kotača
Vozite velikom brzinom	Vožnja konstantnom brzinom od 120 km/h ili većom	Smanjena produktivnost	Specifikacije guma
Usporenje/ubrzanje	Nagli pritisak na papučicu kočnice ili gasa	Odgoda upozorenja niskog tlaka	Nema dovoljno podataka
Stanje na cesti	put s ukosnicama	Odgoda upozorenja niskog tlaka	Nema dovoljno podataka
površina ceste	Prljava ili skliska cesta	Odgoda upozorenja niskog tlaka	Nema dovoljno podataka
Privremene gume/lanci za gume	Vožnja s postavljenim lancima za snijeg	Indikator niskog tlaka isključen	Smanjena pouzdanost podataka senzora brzine kotača
Različite vrste guma	Vožnja s različitim instaliranim gumama	Smanjena produktivnost	Specifikacije guma
Pogreška resetiranja TPMS-a	TPMS se neispravno resetira ili se uopće ne resetira	Indikator niskog tlaka isključen	Prvotno pohranjena pogreška razine tlaka
Programiranje nije dovršeno	TPMS programiranje nije dovršeno nakon resetiranja	Indikator niskog tlaka isključen	Nepotpuno programiranje guma

Video na temu "Opis i rad" za Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Koliki pritisak treba biti u gumama Hyundai Solaris

Tlak u gumama Hyundai Solaris na 15 žbica potpuno je isti kao na R16. U modelima prve generacije, proizvođač je dodijelio 2,2 bara (32 psi, 220 kPa) na prednje i stražnje kotače. Proizvođač smatra potrebnim povremeno (jednom mjesečno) provjeravati ovaj parametar čak i na rezervnom kotaču. Izvodi se na hladnim kotačima: automobil ne smije biti u pokretu najmanje tri sata ili voziti ne više od 1,6 km.

Solaris 2017 izašao je 2. Tvornica je preporučila povećanje tlaka napuhavanja na 2,3 bara (33 psi, 230 kPa). Na kompaktnom stražnjem kotaču iznosio je 4,2 bara. (60 psi, 420 kPa).

Malo je povećan volumen prtljažnika i težina automobila. Promijenjen moment pritezanja matice kotača. Povećao se s 9-11 kgf m na 11-13 kgf m. Također, uputa je dopunjena preporukama za podešavanje ovog parametra. U očekivanju zahlađenja dopušteno je povećanje od 20 kPa (0,2 atmosfere), a prije putovanja u planinska područja treba uzeti u obzir pad atmosferskog tlaka (ako je potrebno, neće škoditi pumpanje).

Standardi se mogu naći na pločici koja se obično nalazi na vratima s vozačeve strane. Njegovo poštivanje jamstvo je uštede goriva, rukovanja i sigurnosti.

Oštar pad tlaka na padinama dovodi do pregrijavanja gume, njenog raslojavanja i kvara. To bi moglo dovesti do nesreće.

Probušena guma povećava otpor kotrljanja, povećava trošenje i potrošnju goriva. Prenapuhana guma je osjetljivija na teren i ima veći rizik od oštećenja.

Na ravnoj cesti gume je poželjno napumpati više nego na seoskoj cesti, ali ne previše. Možete dodati 0,2 bara za bolje ljuljanje, ne više. Trošenje gaznog sloja u sredini pri visokom pritisku i sa strane pri niskom pritisku nije poništeno. Ako odstupite od tvorničkih preporuka, vijek trajanja gume se jasno smanjuje. Povećanje vuče kao rezultat povećanja kontaktne površine relevantno je samo uz vrlo snažno pogoršanje kvalitete ceste u ekstremnim situacijama (morate se izvući iz hrpe snijega ili blata). Povećana potrošnja goriva je zajamčena. U drugim slučajevima, to je neracionalno i nezgodno.

Tlak u gumama Solaris R15 zimi i ljeti

Proizvođač ne planira mijenjati stupanj prijenosa zimi, pa će poslužiti uobičajene 2,2 atmosfere, ako su ceste loše, tada će maksimum biti 2 bara.

Prema nekim vozačima, treba ga malo spustiti na sve kotače ravnomjerno ili samo na stražnje.

Solaris sustav za nadzor tlaka u gumama

Model koristi konfiguraciju neizravne kontrole. Za razliku od sustava s izravnim djelovanjem, on ne mjeri tlak u svakoj gumi, već detektira opasne neusklađenosti na temelju brzine kotača.

Kada tlak zraka u gumi padne, kotač se više savija i guma se okreće u manjem radijusu. To znači da, kako bi prešla istu udaljenost kao popravljena rampa, mora se okretati na višoj frekvenciji. Kotači automobila opremljeni su senzorima frekvencije. ABS ima odgovarajuća proširenja koja bilježe očitanja i uspoređuju ih s kontrolnim vrijednostima.

Budući da je jednostavan i jeftin, TPMS karakterizira niska točnost mjerenja. Samo upozorava vozača na opasan pad tlaka. Tehničke specifikacije automobila ne pokazuju kritičnu količinu pada kompresije zraka i brzinu potrebnu za rad sustava. Jedinica ne može odrediti pad tlaka u zaustavljenom vozilu.

Postoji manometar niskog tlaka na ploči zajedno s kvarom TPMS-a. Još jedna ikona je na LCD zaslonu. Gumb za resetiranje "SET" instaliran je na upravljačkoj ploči s lijeve strane upravljača.

Kako resetirati pogrešku niskog tlaka u rampama Solaris: što učiniti

Ako ikona tlaka svijetli, a rampe pokazuju poruku o niskoj pumpi, trebali biste brzo stati, izbjegavajući nagle manevre i promjene brzine. Zatim morate provjeriti stvarni tlak. Ne treba se oslanjati na vizualni pregled. Koristite manometar. Često će se činiti da je kotač s blagom izbočinom djelomično prazan, a guma s jakim bočnim zidom neće previše popustiti kada tlak padne.

Ako se kvar potvrdi, potrebno ga je otkloniti napuhavanjem, popravkom ili zamjenom kotača. Zatim ponovno pokrenite sustav.

Ako je upravljač normalan, također morate resetirati sustav. To se radi tipkom "SET" nakon dovođenja tlaka u normalu, au strogom skladu s uputama za uporabu, koje su dokumentacija s uputama za vozača. Također su navedene situacije u kojima je potrebno izvršiti ovaj postupak. Treba ga detaljno proučiti.

Tablica tlaka u gumama Hyundai Solaris

mjerenje	prije	stražnji
Solaris-1	185/65 P15	Postoje 2,2. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2