Senzor pritiska ulja za VAZ 2107
U svakom automobilu s vremenom se javljaju razni kvarovi i kvarovi nekih komponenti i dijelova. Jedan od tih elemenata je senzor tlaka ulja na automobilu VAZ 2107. Svi znaju da motor neće dugo raditi bez ulja u sustavu. Ulje u motoru ne samo da pomaže smanjiti trošenje trljajućih dijelova, već i hladi motor, sprječavajući njegovo pregrijavanje. Iz ovoga proizlazi da je vrlo važno pratiti razinu i kvalitetu ulja u sustavu, a tlak je još jedan pokazatelj.
Namjena i lokacija proizvoda
Glavna svrha predmetnog senzora je kontrola tlaka ulja u sustavu podmazivanja motora. Informacije sadržane u njemu prenose se na žarulju koja se nalazi na ploči s instrumentima i vrlo su važne za vozača. Prema pokazivaču tlaka ulja u sustavu, vozač određuje ispravan rad motora.
Senzor tlaka ulja (DDM) u automobilu obitelji Lada VAZ 2107 nalazi se izravno u donjem lijevom dijelu motora. U unutarnjoj strukturi proizvoda nalazi se aktivni element koji reagira na pad tlaka. S padom tlaka dolazi do odgovarajuće promjene u veličini struje, što bilježi mjerni uređaj. Ovaj uređaj se zove strelica koja se nalazi u putničkom prostoru na ploči s instrumentima.
U početku treba napomenuti da postoje dvije vrste DDM-a: elektronički i mehanički. Razlika između ovih proizvoda je u tome što je prva opcija hitna, odnosno kada tlak padne pali se signalna lampica. Druga je opcija pouzdanija, jer se može koristiti ne samo za određivanje prisutnosti tlaka, već i za kontrolu njegove vrijednosti.
U automobilima s karburatorom VAZ 2107, kao i modernim modelima ubrizgavanja "sedam", koriste se samo elektronički senzori tlaka.
To znači da se informacija prenosi pokazivaču u obliku indikatora (žarulje). Uloga indikatora tlaka ulja je signalizirati vozaču o kvaru. Istovremeno, na instrument tabli svijetli poseban indikator u obliku žaruljice, zbog čega je potrebno zaustaviti se i ugasiti motor.
Važno je znati! Ako se upali žaruljica ulja, možda je došlo do curenja ulja, stoga provjerite je li motor podmazan prije nastavka.
Problemi s DDM-om
Ako indikator na ploči s instrumentima svijetli, ugasite motor, a zatim mjernom šipkom provjerite razinu ulja. Ako je razina normalna, uzrok svjetlosnog alarma je kvar senzora. To se događa ako je senzor tlaka ulja začepljen.
Vozači često imaju pitanja o tome zašto je indikator uključen i koji je uzrok kvara ako senzor radi i razina ulja je normalna. Ako provjera tlaka ulja i senzora za servisiranje nije otkrila nikakve probleme, sljedeći čimbenici mogu biti razlozi za svijetljenje indikatora:
- kvar ožičenja senzora;
- problemi s radom pumpe za ulje;
- veliki zazor u ležajevima radilice.
Kao što pokazuje praksa, najčešće senzor ne uspije ili dođe do curenja ulja. Ako dođe do curenja, nemojte nastaviti vožnju. Potrebno je nazvati kamion za vuču, zatim u kuću ili na servis kako bi se utvrdio uzrok curenja. Ako je senzor neispravan, mora se zamijeniti novim. Trošak proizvoda ne prelazi 100 rubalja.
Dijagnostika kvarova i metode otklanjanja
Ako je razina ulja ispod normale, treba ga doliti do oznake "MAX" na mjernoj šipki. Da biste provjerili status samog senzora, morat ćete koristiti sljedeće metode:
- koristiti MANOMETAR;
- spojite senzor na kompresor.
Ako imate manometar, nije teško provjeriti ispravnost proizvoda. Da biste to učinili, potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu, zatim ga isključiti i uvrnuti manometar umjesto elektroničkog proizvoda. Tako je moguće provjeriti ne samo ispravnost DDM-a, već i tlak u sustavu.
Druga opcija uključuje uklanjanje DDM-a iz automobila. Nakon toga ćete morati koristiti pumpu s manometrom i ispitivačem. Postupak je vrlo jednostavan, za to morate spojiti proizvod na crijevo pumpe i postaviti tester na način rada kontinuiteta. Spojite jednu sondu na izlaz MDM-a, a drugu na njegovu "masu". Kada se zrak isprazni, strujni krug će se prekinuti, uzrokujući da ispitivač ne daje kontinuitet. Ako tester pišti sa i bez pritiska, senzor je neispravan i treba ga zamijeniti.
DDM se ne može popraviti, pa ga nakon kvara samo trebate zamijeniti novim. Također je važno uzeti u obzir činjenicu da je za potpunu kontrolu tlaka u sustavu preporučljivo ugraditi mehanički senzor zajedno s elektroničkim senzorom. Neće biti teško to učiniti. Prvo morate kupiti posebnu majicu, kao što je prikazano na slici ispod.
Kroz takav tee možete instalirati i elektronički i mehanički DDM. Također ćete morati kupiti mjerač tlaka (manometar) u putničkom prostoru. Najbolja opcija je kupnja manometra za automobile VAZ 2106 ili NIVA 2131.
Spajanje ovog senzora provodi se prema sljedećim uputama, kao što je prikazano na slici ispod. Važno je razumjeti da nije potrebno spajati kabel na senzor tlaka ulja u nuždi, budući da na ploči s instrumentima postoji standardni manometar.
Gdje postaviti pokazivač osobna je stvar vlasnika automobila. Većina vozača instalira ovaj proizvod umjesto uobičajenog sata tako što malo modificira otvor za montiranje. Rezultat je ova slika.
Ispod je fotografija kako DDM instalacija izgleda ispod haube.
Zaključno, valja napomenuti da takva jednostavna dorada ne samo da će izbjeći potrebu za ponovnom provjerom stanja elektroničkog senzora, već će također omogućiti stalno praćenje tlaka u sustavu, što je vrlo važno za vozač.
