Kalina senzor tlaka ulja

Senzor tlaka ulja na Kalini naziva se i senzorom tlaka ulja u nuždi. Ne označava tlak pod kojim je ulje u motoru. Njegova glavna zadaća je uključiti svjetlo tlaka ulja u nuždi na kontrolnoj ploči ako je tlak ulja u motoru kritično nizak. To znači da je vrijeme za promjenu ulja ili je njegova razina pala ispod minimuma.

Senzor tlaka ulja u nuždi može pokvariti. U ovom slučaju senzor tlaka ulja (DDM) nije u funkciji. Kako se to može provjeriti?

Senzor pritiska ulja na Kalini 8kl

CDM motora Kalinovsky s 8 ventila nalazi se na stražnjoj strani motora, odmah iznad ispušne grane prvog cilindra. Kako provjeriti njegovu izvedbu? Odvrnemo senzor i zavrnemo manometar na njegovo mjesto. Pokrećemo motor. U praznom hodu tlak ulja bi trebao biti oko 2 bara. Pri maksimalnoj brzini - 5-6 bara. Ako senzor pokazuje ove brojeve, a svjetlo na instrument tabli ostaje upaljeno, senzor tlaka ulja je neispravan i treba ga zamijeniti.

Naravno, prije takve provjere morate biti sigurni da je u njega uliveno visokokvalitetno ulje, a njegova razina je između minimalne i maksimalne trake na mjernoj šipki.

Curenje ulja ispod osjetnika tlaka ulja

Drugi uobičajeni kvar je curenje ulja ispod senzora. U tom slučaju će ispušni razvodnik 1. cilindra, gornji dio pumpe, lijeva strana zaštite motora biti u ulju. Sam senzor i kabel koji ga povezuje također će biti u ulju.

Ako nađete curenje ulja u području prvog cilindra, provjerite da to nije bregasta osovina, uljna brtva radilice, curenje ispod brtve poklopca ventila ili mnogo gore od uobičajene glave cilindra, a zatim u U 99 slučajeva od 100, senzor tlaka ulja je kriv.

Očistili smo sve okapnice, ugradili novi DDM i gledali. Ako više nema curenja, učinili ste sve kako treba.

Ne znaju svi vozači što je senzor tlaka ulja (DDM), u pravilu se upoznaju s njim nakon što indikator tlaka ulja zasvijetli na nadzornoj ploči i ne gasi se dugo. Dakle, svaki savjestan vlasnik automobila ima puno pitanja i neugodnih predosjećaja. Neki radije odmah kontaktiraju servis, dok drugi počinju sami tražiti uzrok. Ako pripadate drugoj vrsti ljudi, onda će vam ovaj članak biti koristan, jer ćemo u njemu govoriti o tome kako provjeriti senzor tlaka ulja i kako ga zamijeniti na primjeru Lada Kalina.

Prije svega, ne biste trebali pasti u očaj i donositi ishitrene zaključke, žaruljica tlaka ulja u nuždi zaista ukazuje na kritičnu razinu ulja u sustavu i pad tlaka, ali nije činjenica da je to razlog. Događa se da sam senzor ne uspije i samo "laže". Ako to ne shvatite na vrijeme i ne otkrijete tko je u pravu, a tko nije, možete stvarno napraviti ozbiljne “nedjela”.

Što je senzor tlaka ulja i od čega se sastoji?

Senzor se sastoji od:

1. Tijelo;
2. Mjerenje membrane;
3. prijenosni mehanizam.

Kako radi senzor tlaka ulja?

Membrana se savija i zauzima položaj ovisno o tlaku u uljnom sustavu u tom trenutku, zatvarajući ili otvarajući električne kontakte.

Prije provjere senzora tlaka, provjerite jesu li razina ulja, kao i filter ulja, normalni. Provjerite ima li curenja u kućištu motora. Ako je sve u redu, možete nastaviti s provjerom senzora.

Kako provjeriti DDM?

U pravilu, ono što je povezano s tlakom obično se provjerava manometrom. Uvrnite manometar umjesto manometra i pokrenite motor. U praznom hodu, manometar bi trebao pokazati tlak od 0,65 kgf / cm2 ili više, možemo zaključiti da je tlak normalan, ali nema senzora tlaka, što znači da senzor tlaka ulja treba hitno zamijeniti.

Ako niste imali manometar pri ruci i negdje na sredini rute upalila se lampica tlaka ulja, senzor tlaka možete provjeriti na drugi način. Da biste to učinili, odvrnite senzor i okrenite starter bez pokretanja motora. Ako tijekom okretanja startera dođe do prskanja ili izlijevanja ulja iz utičnice gdje je senzor ugrađen, također zaključujemo da je senzor neispravan i da ga je potrebno zamijeniti.

Kako vlastitim rukama zamijeniti senzor tlaka ulja Lada Kalina

Ako nakon gornjih provjera zaključite da senzor ne radi ispravno i da ga treba zamijeniti, dodatne upute pomoći će vam da obavite posao.

Zamjena osjetnika tlaka ulja jednostavan je i lagan postupak koji se može obaviti kod kuće.

Od alata trebat će vam: ključ na "21".

1. Prije svega, morate ukloniti ukrasni plastični poklopac s motora.

2. Senzor tlaka ulja Kalina nalazi se na stražnjoj strani motora, uvijen je u smjeru kazaljke na satu u rukavac glave cilindra.

3. Dok pritišćete stezaljke na kutiji, odvojite kabelsku kutiju od DDM-a.

4. Ključem na "21" odvrnite senzor.

5. Pripremite novi pretvarač tlaka za ugradnju i ugradite ga u utičnicu.

6. Sve ispravno zategnite, zamijenite kabelski blok, postavite ukrasni poklopac i provjerite da li problem i dalje postoji. Ako se nakon paljenja lampica ugasila nakon nekoliko sekundi, možemo zaključiti da je kvar bio u DDM-u, što znači da njegova zamjena nije bila uzaludna.

Gdje je senzor tlaka ulja na fotografiji viburnuma

Ponekad se dogodi da na kontrolnoj ploči automobila, u praznom hodu ili odmah nakon pokretanja motora, zasvijetli indikator senzora tlaka ulja. Malo je vjerojatno da će biti moguće utvrditi uzrok bez otvaranja poklopca motora; Osim toga, može postojati nekoliko razloga zašto se pali lampica tlaka ulja. Sa sigurnošću, samo jedna stvar u motoru je 100% nešto u kvaru ili kvaru. U ovom ću vam članku pokušati reći o svim mogućim uzrocima takvog neugodnog fenomena kao što je paljenje lampice senzora tlaka ulja, kao io metodama i načinima uklanjanja mogućih problema. Lampica tlaka ulja svojevrsno je upozorenje ili u krajnjem slučaju potvrda da s motorom nešto nije u redu. Među mogućim razlozima za ovaj fenomen mogu biti.

Bilo kako bilo, razlog, zapravo, ne igra značajnu ulogu, a od činjenice da ste pronašli krivca za ovaj kvar, malo je vjerojatno da ćete se osjećati bolje. Morate shvatiti da postoji problem i da ga treba riješiti. Glavna stvar u ovom slučaju je otkriti sam kvar, koji je uzrokovao paljenje tlačne svjetiljke, i obaviti rad na njegovom uklanjanju što je prije moguće, inače posljedice mogu biti mnogo globalnije i kompliciranije. I tako, vašoj pozornosti, glavni razlozi zašto senzor tlaka ulja može ukazivati ​​na kvar.

Niska razina ulja u koritu. 1. Niska razina ulja u koritu je možda jedan od najčešćih razloga zašto se pali lampica tlaka ulja. S redovitim radom automobila potrebno je stalno pratiti razinu ulja, kao i odsutnost curenja u kućištu radilice. Svaka mrlja od ulja, čak i ona manja, u stalno parkiranom automobilu trebala bi biti razlog za zabrinutost.

Lada Kalina. Uključio se senzor tlaka ulja.

No, ne treba zanemariti da do pada razine ulja može doći i u ispravnom automobilu.

Drugi mogući razlog zašto se žaruljica tlaka ulja može upaliti može biti korištenje filtera ulja niske kvalitete ili neoriginalnih. Određena količina ulja mora ostati u filteru ulja čak i nakon što se motor potpuno zaustavi. To je neophodno kako se ni u kojem slučaju ne bi stvorio takozvani efekt "gladovanja motornog ulja".

Upravo tu neugodnu i opasnu karakteristiku imaju nekvalitetni filtri ulja, jer nemaju funkciju zadržavanja ulja unutar filtra, pa ono slobodno teče u karter.

Neispravno ožičenje osjetnika tlaka ulja može uzrokovati paljenje žaruljice tlaka ulja. Indikator tlaka ulja, koji se nalazi na instrument ploči, ovisi o senzoru tlaka ulja i radi kada nešto nije u redu s tlakom. Spojeni su kabelom. Ako je tlak ulja ispod postavljene norme, senzor zatvara žarulju na masu.

Nakon što se tlak vrati u normalu ili poraste na postavljenu razinu, kontakti senzora se otvaraju i lampica se gasi. Međutim, ako je senzor tlaka ulja neispravan, lampica se ne gasi ili se pali samo kada se tlak promijeni, kao što je tijekom regasifikacije.

Žaruljica tlaka ulja također se može upaliti nakon kvara sigurnosnog ventila. Ako je tlak ulja u sustavu vrlo nizak, dobar ventil za smanjenje tlaka trebao bi biti u zatvorenom položaju. Ako se ventil zaglavi ili ostane otvoren, sustav se ne može pod tlakom, što uzrokuje paljenje žaruljice tlaka ulja.

5. Ako je zaslon pumpe za ulje začepljen, manometar će pokazivati ​​nizak tlak. Uz pomoć rešetke za prihvat ulja, uljna pumpa i sam motor zaštićeni su od ulaska velikih čestica na radne površine. Prljavština, metalni komadići i drugi neželjeni elementi djeluju kao grubo abrazivno sredstvo na površini svih dijelova.

Ako je ulje čisto, bez ikakvih nečistoća, ono slobodno prolazi kroz sito, dok je senzor tlaka ulja u “mirnom stanju”, što simbolizira normalan rad motora. Ali kada je ulje onečišćeno i ne prolazi dobro kroz filter, sustav nije u stanju stvoriti potreban pritisak za normalan rad. Nakon što se motor zagrije, ulje se ukapljuje i puno lakše prolazi kroz mrežicu.

Da biste instalirali ovu opciju kvara, možete samo ukloniti uljnu posudu.

Senzor tlaka ulja dijagnosticira problem svjetlom upozorenja ako pumpa za ulje pokvari.

Ako pumpa za ulje ne može osigurati tlak potreban za normalno podmazivanje, kontakti prekidača tlaka ulja se zatvaraju, a indikator tlaka ulja na kontrolnoj ploči pokazuje kvar. Nakon završetka ispitivanja tlaka ulja, može se provjeriti pumpa ulja. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti posudu za ulje. To je sve za danas. Nadam se da vam je članak bio koristan i da će vam pomoći da sami dijagnosticirate problem ako se upali lampica osjetnika tlaka ulja.