Pregled Daihatsu Charadea 1993
Kada je predstavljen prije nekoliko mjeseci, Charade CS s petoro vrata koštao je manje od 15,000 dolara prije troškova puta. Sada, zahvaljujući snažnom jenu, nije daleko od 16,000 dolara.
Ali Charade nije sam. Ne tako davno za takav novac mogli su se kupiti veći automobili poput Ford Lasera, Toyote Corolle/Holden Nova ili Nissan Pulsara. Međutim, danas ćete morati platiti više od 20,000 dolara da biste dobili čak i najjeftinije verzije ovih japanskih automobila. Ako vaš budžet nije tako velik, a kompaktan automobil odgovara vašim potrebama, trebali biste ozbiljno razmisliti o Charadeu.
Posjeduje 1.3-litreni četverocilindrični motor koji je uvelike preuzet iz odlazećeg modela, ali sa značajnim promjenama. Više od polovice komponenti motora s ubrizgavanjem goriva redizajnirano je, uključujući revidirane bregaste profile i usis. S četiri ventila po cilindru, razvija više nego dovoljno snage i zakretnog momenta za prebacivanje automobila koji teži manje od 850 kg u besmislenom CS ruhu.
Kako biste izvukli maksimum iz motora s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, trebate održavati visoke okretaje, ali to ne znači da morate nositi slušalice. Daihatsu je napravio značajna poboljšanja u zvučnoj izolaciji, a unutrašnjost je iznenađujuće dobro izolirana od buke motora i ceste.
Upravljač je bolji, a unatoč nedostatku servo, nije potrebna nadljudska snaga da bi se ušlo na parkirno mjesto. Upravljivost i dobra vuča Charadea potiču vozača da gura jače i na kraju razvije podupravljanje koje se može lako kontrolirati pomoću gasa. Dobar balans između upravljanja i udobnosti osigurava MacPherson ovjes. Štednja goriva je jaka prodajna točka za Charade, s ručnim CS u prosjeku 7.5 litara na 100 km tjedno vožnje.
U unutrašnjosti, vozačko sjedalo treba duži jastuk kako bi pravilno podupirao bokove, osobito na velikim udaljenostima. Putnici na stražnjim sjedalima imaju dobar prostor za noge za veličinu automobila, ali prtljažni prostor iza poklopca je mali.
U cijenu CS-a nisu uključeni električni podizači prozora i električno podesivi vanjski retrovizori. Ali općenito, Charade je privlačniji od većine svojih konkurenata.
Daihatsu Charade
MOTOR: 16-ventila, jedno bregasto vratilo iznad glave, 1.3-litreni redni četverokrevetni motor, elektronsko ubrizgavanje goriva. 55 posto dijelova je redizajnirano s redizajniranim profilom brega i usisom.
VLAST: 62 kW pri 6500 o/min, okretni moment 105 Nm pri 5000 o/min. Povećan zakretni moment od niskog do srednjeg raspona i povećani najviši stupanj prijenosa.
OVJES: nezavisni MacPherson podupirač sa stražnjim stabilizatorom. Smanjen napor pri upravljanju u zavojima, poboljšan osjećaj pravocrtnosti.
KOČNICE: Prednji diskovi, stražnji bubnjevi. Standardno u ovom cjenovnom rangu.
POTROŠNJA GORIVA: prosječna ocjena 7.5 na testu. Spremnik od 50 litara osigurava domet od više od 600 km na autocesti.
CIJENA: 15,945 USD 17,810 USD (Automatski $XXXXX).
OPCIJE: tvornički zrak 1657 USD, metalik boja 200 USD.
