Daewoo Korando - podcijenjena razlika
Cijeli život nas uče obrascima: “moraš to učiniti jer svi drugi to rade”. Stalno nam se govori da su različitost i suprotnost osobine koje mogu samo stvoriti probleme u životu, a ne pomoći nam. “Idi uz rijeku” ponavlja se poput mantre siromašnoj djeci u školama, ubijajući njihovu kreativnost i svježinu uma.
Uče ih se suhoparnim činjenicama i suhoparnom znanju, nepotkrijepljenom praktičnim životnim primjerima, što će im omogućiti ne samo bolje razumijevanje problematike, već će im tako učvršćeno znanje dulje ostati u glavi. Od djece pokušava napraviti zrcalne slike svojih vršnjaka.
Ali biti drugačiji nije tako loše. Ljudima koji su "išli protiv plime" najviše dugujemo u današnjem visokokomercijaliziranom svijetu. Da nema različitosti i svježeg uma nekih, mnogi bi i dalje vjerovali da hodaju po ravnoj Zemlji, ograničenoj samo Euroazijom.
Postoje prednosti i mane biti drugačiji. Najčešće se oni loši otkriju već tijekom života u vidu podrugljivih primjedbi i pogleda "normalnih ljudi". Dobre strane obično se pokažu tek nakon smrti "druge osobe", kada svijet konačno sazrije prije njihove anticipacije ere, čineći ih briljantnim ljudima nakon njihove smrti.
Daewoo Korando, preokret među popularnim četverotočkašima, jednako je popularan na poljskom tržištu kao Polonez Caro Plus na dalekoistočnom tržištu. Proizvodio se od 1983. do 2006., a sljedeću generaciju doživio je krajem 2010. godine. Samo ne pod markom Daewoo, već pod matičnom markom SsangYong. Prva generacija modela, proizvedena po licenci Jeepa CJ-7, bila je prisutna na azijskom i europskom tržištu do 1996. godine, kada se pojavio nasljednik, Korando II. Dizajn prof. Auto Kena Greenleya prodavao se od 1997. do 2006. i imao je izvanredan stil. Napravljen po uzoru na kultni američki Jeep Korando, također se prodavao u Poljskoj od 1998. do 2000., kada je sastavljan u tvornicama Daewoo Motor Polska u Lublinu.
Drugačija, originalna i neobična silueta automobila definitivno je odudarala od japansko-američko-njemačke dosade. Korando je tijekom svog debija očito zaostajao za tadašnjim trendovima. Odvažan i robustan stil, dugi poklopac motora, rebrasta rešetka i usko raspoređena prednja svjetla Jeepa Wranglera nepogrešivo su podsjećali na bilo koji drugi automobil. Iako samo s troja vrata, prilično dugoj karoseriji u obliku kutije nije se mogla poreći originalnost. Snažno ispupčeni blatobrani, plastična obloga koja se proteže cijelom dužinom automobila, stepenica ispod praga i terenski naplatci svjedočili su o izvanrednim terenskim sposobnostima automobila.
Podokvir otporan na torziju, u kombinaciji s krutom stražnjom osovinom oprugom sa spiralnim oprugama i sponama, stavlja Korando u rang s najhrabrijim terenskim vozilima na cesti. Pogon na sve kotače (standardni pogon na stražnje kotače s priključnim pogonom na prednje kotače), mjenjač, impresivan razmak od tla (195 mm) i odgovarajući prilazni i izlazni kutovi čine Korando sposobnim nositi se i s najtežim terenskim uvjetima u iskusnim ruke.
Ispod haube mogu raditi benzinski ili dizelski motori s Mercedesovom dozvolom. Nažalost, velika težina praznog vozila (oko 1800 kg) znači da Korando ne nudi performanse koje oduzimaju dah ni s jednim od ovih motora (osim s vodećim 6-litrenim V3.2 sa 209 KS, sprintom do 10 i astronomskim količinama goriva) . Najpopularnija ispod haube Korando je dizelska verzija s turbopunjačem s volumenom od 2.9 litara i snagom od 120 KS. Nažalost, u ovoj verziji motora automobilu je potrebno 19 sekundi da ubrza do 100 km/h, a maksimalnu brzinu od XNUMX km/h postiže s velikim poteškoćama. No, Korando nije sportski automobil i dinamika mu u slučaju nije najvažnija. Što je najvažnije, Mercedesov motor je iznimno izdržljiv i otporan na teške radne uvjete. I to se događa neočekivano s Korandom.
Ovakav tip automobila ne kupuju ljubitelji klupskog i gradskog života. Također ne kupujete pravi SUV da biste se vozili u trgovački centar u kupovinu. Outsider Korando također se ne bi dobro snašao u urbanoj džungli. Ali ako imate dušu lutalice, luzera, vikendom vas vuče pustinja Bieszczady, trebate automobil koji će vam ponuditi zamjenu za terenske sposobnosti za malo novca, a ne smeta vam solidan paket (većina modela dostupnih na tržištu su vrlo dobro opremljene verzije), onda vas najviše zanima ovaj "luzer". Jer, suprotno izgledu i svim mišljenjima, vrijedi. U svakom slučaju pitajte vlasnike.
