Test vožnje Dacia Duster Red Line TCe 150: Crvena linija
sadržaj
Sljedeća faza emancipacije Dacije na putu od proračuna do masovnog segmenta
Kad je prije petnaest godina Renault započeo masovnu proizvodnju "modernog, pouzdanog i pristupačnog" automobila u svojoj rumunjskoj tvornici, možda čak ni najoptimističniji u francuskoj tvrtki nisu imali pojma koliko će njihova ideja biti uspješna.
Iz godine u godinu Dacia modeli s jednostavnom opremom, ali sa svime što je potrebno za potrebe širokog spektra kupaca, postaju sve uspješniji kako asortiman marke raste i danas uključuje limuzinu, karavan, hatchback, monovolumen, laku kombi i, naravno, nezaobilazni model današnjeg SUV-a - Duster koji se na tržištu pojavio 2010. godine.
Svojom robusnom konstrukcijom, terenskim sposobnostima (osobito u verzijama s dvostrukim mjenjačem), malom težinom i motorima Renault-Nissan, prva generacija Dacia Dustera dokazala se na desecima tržišta. Određenu dozu susjedske zavisti povezujemo uglavnom s tvornicom u Mioveniju u Rumunjskoj, no proizvodi se pod raznim nazivima iu Brazilu, Kolumbiji, Rusiji, Indiji i Indoneziji. Dakle – dva milijuna primjeraka u osam godina.
Od prošle godine na tržištu se pojavila druga generacija modela s atraktivnijim izgledom, više sigurnosnih sustava i prihvatljivom razinom udobnosti za prosječnog europskog potrošača.
U početku, izgled modela jedna je od njegovih prednosti - oblik karoserije sugerira čak i više dinamike nego što mogu pružiti predloženi benzinski i dizelski motori. Međutim, sada se po tom pitanju događaju značajne promjene…
Prestižni autoritet
Paralelno s prvijencem limitiranog izdanja Red Line, koji sadrži svježe dizajnerske elemente, Dacia proširuje svoju paletu modela s dva benzinska motora od 1,3 litre, koje je francusko-japanski koncern razvio zajedno sa svojim partnerima iz Daimlera.
Agregati imaju snagu od 130 i 150 KS. i s njima, Duster Red Line postaje najsnažniji serijski automobil marke Dacia ikada proizveden. Motori su vrlo moderni, s izravnim i središnjim ubrizgavanjem, s posebnim premazom na cilindrima Mirror Bore Coating - tehnologijom koja se koristi u motoru Nissan GT-R.
Turbopunjač velike brzine hladi se vodom i nastavlja raditi čak i nakon što se motor zaustavio. Moderne jedinice opremljene su filtrom za čestice (GPF) i udovoljavaju Euro 6d-Temp emisijskim standardima.
Motori iste obitelji koriste se u mnogim modelima Renault, Nissan i Mercedes i povezuju predstavnika Dacie u klasi SUV -a s prestižnim i popularnim vozilima. S malim detaljima (poput kućišta crnih bočnih zrcala s crvenom linijom, crvenih naglasaka na deflektorima, ručki vrata, ručice mjenjača i presvlaka sjedala) dizajneri unose sportski element u izgled automobila, što odgovara većoj snazi.
Oprema također govori o porastu ambicija: audio-navigacijski sustav Media-Nav Evolution sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i (po želji) zemljovidom srednje i istočne Europe, MultiView Camera (sustav s četiri kamere s dva načina rada, po želji), upozorenje za objekte u "slijepima" »Točka dalje od automobila, stražnji parkirni senzori i (uz doplatu) sustav ulaska bez ključa, grijana prednja sjedala i automatska klima. Stoga sjećanje na loše opremljene rane Dacia modele sve više postaje stvar prošlosti.
Zasad je novi motor uparen samo s pogonom na prednje kotače (pogon na sve kotače očekuje se kasnije ove godine), no u normalnim vremenskim i terenskim uvjetima to se ne čini nedostatkom, čak se poboljšava linearna dinamika na račun manje težine.
Automobil iznenađujuće ugodno prevlada neravnine, smanjenje buke je bolje nego prije, a novi motor nije preglasan. Ručni mjenjač ne može u potpunosti sakriti turbo motocikle, ali maksimalni potisak od 250 Nm dostupan je pri 1700 o / min.
Ako, zavedeni velikom snagom, pokušate voziti velikom brzinom u zavojima na neravnim površinama, možda ćete biti iznenađeni iznenadnim naginjanjem karoserije i zavojem. Puno je ugodnije prepustiti se mirnom i glatkom klizanju na cesti, kako i priliči obiteljskom SUV modelu.
Cijene za Duster Red Line s novim benzinskim motorom (150 KS) počinju od 19 dolara, dizelska verzija (600 KS) je oko 115 dolara skuplja. Testni automobil s gore spomenutim dodacima košta 600 USD. Nadoplata za dvostruki pogon iznosi 21 USD.
Zaključak
Naziv Crvena linija može se uzeti kao aluzija na granicu crvene linije koja odvaja proračunske automobile od uobičajenih masovnih. S novim motorom koji se koristi u Mercedesovim modelima postaje lakše prevladati ovu liniju.
