Testna vožnja Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, rumunjski test za više korisnika – Test na cesti
sadržaj
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Rumunjski test za više korisnika – Test na cesti
Svestranost manja od 15.000 €
Pagella
|
|
Dacia Dokker je multispace bez premca: postoje konkurenti koji su jednako svestrani (kao i profinjeniji i ugodniji za vožnju), ali koštaju mnogo više.
La Dacia Docker - višeprostor izgrađena na istom katu kao Logični kombi je najmanje prodavan model rumunjske tvrtke, ali i najsvestraniji.
Izgrađen da izazove automobile poput Fiat Doblòa, ističe se cijena mnogo pristupačniji: ima ih dovoljno 14.500 евро kupiti verziju Obitelj laureata 1.5 dCi 90 CV naš glavni lik test na cesti... Upoznajmo ga zajedno snage i nedostaci.
grad
In grad la Dacia Docker Dobro štiti: nije prevelik (4,36 metara u duljinu), na dnu bočne strane nalaze se umetci od sirove plastike. Unatoč dobroj vidljivosti, preporučujemo stražnji parkirni senzoriUključujući i zato što su jeftini (300 eura).
Dovoljno udoban u najdubljim rupama, omogućuje vam ugradnju motor Turbodizel 1.5 dCi sa 90 KS Mercedes klase A e razred B) su spremni za o / min ispod 2.000 o / min i mogu ponuditi odgovarajuću početnu točku (“0-100” za 13,3 sekunde).
Izvan grada
Izvan grada to razumijete Dacia Docker naš test na cesti izveden iz gospodarsko vozilo: upravljanja dosadno je i Ubrzati Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ima ručicu koja se može prečesto zaglaviti kad pretjerate.
Dobre vijesti dolaze iz motor i iz nepretjeranog svitka. Međutim, u krivuljama snimljenim velikom brzinom postoji određena tendencija širenja putanje.
autocesta
Il udobnost in autocesta zaprosio Dacia Docker Diskretno je: relativno miran motor i razumno zvučno izolirana kabina puno pomažu. Stoga je aerodinamička buka dosadna kao i konkurencija.
Postoji određena osjetljivost na bočni vjetar pri velikim brzinama, ali suspenzije dobro reagiraju na padove i kočioni sustav uvjerava. Zaautonomija Kuća tvrdi da je domet 1.190 km, ali nemoguće je zapravo doseći visinu od 1.000.
Život na brodu
Pet vrlo udobnih sjedala i jedno prtljažnik ogroman (800 litara, što se pretvara u 3.000 kad se preklope stražnja sjedala): Dacia Docker naš predmet test na cesti nesumnjivo je prostrano i svestrano vozilo. Pristup stražnjim sjedalima je izuzetan (zahvaljujući klizna stražnja vrata Širina 70 cm, rekord u kategoriji), a u kabini ima puno stvari (gornja ispod krova je vrlo korisna).
Le dekoracija ne uvjeravaj: nadzorna ploča (slično "rođaku" lodgy) izrađena je od tvrde plastike, ali općenito ne razočarava, dok će ostale elemente (poput nenavođenih vodilica sigurnosnih pojaseva ili police s paketima lošeg izgleda) trebati prilagoditi. Središnja konzola je ergonomska, ali vozačko sjedalo nije najbolje u smislu funkcionalnosti: za upravljanje zvučnim signalom morate upotrijebiti neugodnu polugu lijevo od volan (nije regulirano u dubina, usput) kao na prošlim francuskim automobilima.
Cijena i troškovi
snaga Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Nagrađena obitelj naš test na cesti je cijena: 14.500 евро... osim standardna oprema također se može smatrati potpunim (za one koji nemaju velikih zahtjeva): prednji električni podizači stakala, krovni lukovi, klima uređaj priručnik, svjetla za magludva klizna stražnja vrata i vozačevo sjedalo podesivo po visini. "Biser" dolazi iz Media Nav Evolucija: navigator zaslon osjetljiv na dodir e radio Bluetooth USB.
Dizajnirano za dobru procjenu vrijednosti na sekundarnom tržištu ( višeprostor Uvijek mi se sviđao dizel), postoji Garancija zanimljiv (tri godine ili 100.000 km) i može se pohvaliti potrošnja vrlo nisko: deklarirano 23,8 km / l, uvijek iznad 15 u svim uvjetima vožnje.
sigurnosni
Ako izuzmemo podupravljanje, koje se u zavojima očituje velikom brzinom, tada Dacia Docker naš predmet test na cesti to je siguran auto. Vozi manje rivala, dobro koči i ima dobre rezultate vidljivost Ispred.
La opremaMeđutim, ovo je dovedeno do srži: zračni jastuk sprijeda i sa strane, napadi Isofix te stabilnost i kontrola proklizavanja.
specifikacija
Tehnika
| motor | turbodizel, 4 cilindra u nizu |
| pristranost | 1.461 cm |
| Maksimalna snaga / o / min | 66 kW (90 KS) pri 4.000 težina |
| Maksimalni okretni moment / okretaji | 220 Nm do 1.750 ulaza |
| odobrenje | Euro 6 |
| Mjenjač / vuča | 5-stupanjski ručni / prednji |
Snaga
| prtljažnik | 800/3.000 litara |
| Tenk | 50 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 163 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 13,3 sekundi |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Sloboda | 1.190 km |
| Emisije CO2 | 108 g / km |
Troškovi korištenja
аксессуары
| Prednji i bočni zračni jastuci | serijski |
| Krovne rešetke | serijski |
| 15-inčni aluminijski naplatci | 200 евро |
| Ručni klima uređaj | serijski |
| Tempomat | 250 евро |
| Svjetla za maglu | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Radio Bluetooth USB | serijski |
| Poruka senzora za parkiranje. | 300 евро |
| Metalik boja | 550 евро |
